Руски хеликоптери от ново поколение: преглед на обещаващи разработки

Хеликоптери се появиха над бойните полета сравнително скоро след края на Втората световна война. Първото масово използване на ротационни машини се проведе по време на корейския конфликт и американците бяха пионери в това. Първоначално хеликоптерите изпълнявали функцията на разузнавателни самолети, пожарникари, евакуирали ранените (благодарение на използването на хеликоптери за евакуация, преживяемостта на ранените войници в американската армия се увеличила няколко пъти). В зората на военната си кариера хеликоптерите не изпълняват шокови функции.

Новият тип въздухоплавателни средства имаше доста противници: отбеляза се малката скорост на хеликоптерите, липсата на защита дори от малките оръжия. Но опитът с използването на ударни варианти на тези машини в крайна сметка разсея всички страхове и хеликоптерите заемат мястото си на бойното поле.

След известно време светът влезе в епохата на окончателния колапс на колониалната система и в различни части на света избухнаха въоръжени конфликти, които се характеризираха с активни партизански действия. Оказа се, че хеликоптерите, за разлика от бойните самолети, са чудесни за борба с партизаните.

Повратният момент в историята на военните хеликоптери беше октомври 1973 г., когато по време на арабско-израелския конфликт 18 израелски хеликоптери Кобра унищожиха 90 египетски танкове в един изход. От този ден една от основните задачи на бойните хеликоптери е борбата с бронираните автомобили.

В Съветския съюз те веднага не видяха потенциала на хеликоптерите, но след това бързо започнаха да наваксат. През 1971 г. се появи първият прототип на атакуващия Ми-24 съветски хеликоптер. Тази легендарна кола е все още в експлоатация с Русия и много други страни. По време на дългата си служба крокодилът успя да вземе участие в десетки конфликти, претърпя тежки изпитания на афганистанската война и претърпя много подобрения. Ако американският хеликоптер Бел UH "Huey" е символ на Виетнамската война, тогава "крокодилът" Ми-24 е символ на войната в Афганистан.

Ми-24 е замислен като летяща бойна машина за пехота: освен мощни оръжия и бронезащита, тя имаше амфибийно отделение, в което можело да достави пехота на бойното поле и след това да я подкрепи с огън. Но в действителност се оказа, че кацането с Ми-24 е изключително рядко, и като правило, хеликоптерът е бил използван като шок машина. Така че опитът да се създаде многоцелеви хеликоптер излезе не съвсем успешен, а в средата на 70-те години на миналия век СССР реши да създаде боен хеликоптер от ново поколение. За разработването на обещаващо шоково устройство беше обявено конкуренцията между проектното бюро на Мил и Камов. В резултат на това състезание са се родили най-добрите бойни хеликоптери на Русия: Ми-28 "Нощен ловец" и Ка-50 "Черна акула" (и Ка-52 "Алигатор").

Ми-28 "Нощен ловец"

Ми-28 "Нощен ловец" е по същество дълбоко преработен и модернизиран Ми-24. Новата кола напълно се отърва от товарното отделение и значително промени носа. Първият хеликоптер Ми-28А се появи през 1987 година. А през 1996 г. неговата версия на подобрения Ми-28Н, наречена Нощният ловец, излетя.

Ми-28Н - хеликоптер за бойни атаки, предназначен да се бори с танкове и други бронирани превозни средства, както и с унищожаването на вражески персонал. Хеликоптерът може да работи по всяко време на деня и при всякакви климатични условия.

Основната разлика между "Night Hunter" и Mi-28A е комплекс от бордово електронно оборудване. Над главината на винта е радарът "Crossbow", който превръща хеликоптера в машина за всякакви метеорологични условия, която може да изпълнява задачи по всяко време на деня. Цялото електронно оборудване на Ми-28 беше обединено в единен изчислителен комплекс, към който цялата информация идва от термовизионните и оптичните сензори и от супер-радара. Това дава възможност на пилотите да създадат пълна картина на околната среда. В паметта на машината има голяма банка от картографска информация, която улеснява пилотирането на хеликоптера на ниски височини с закръгляване на релефа. Пред пилотите е представено триизмерно изображение на зоната, където се намира хеликоптерът, като се посочват възможните препятствия и цели.

Радарът позволява на Ми-28 да "се скрие" зад гънките на терена - достатъчно е да "настроиш" антената и да получиш пълна информация за околната среда. Ми-28Н е въоръжен с 30-милиметров оръдие, има и четири точки на окачване, на които можете да инсталирате четири пакета с неуправляеми ракети или противотанкови ракети “Щурм” или “Атака”.

Ясен пример за създателите на Mi-28N е американският Hughes AH-64 Apache. Съветските дизайнери успяха да създадат хеликоптер с подобни характеристики за много по-малко пари. Mi-28N "Night Hunter" е аналог на AH-64 Apache Longbow и не е по-нисък по своите характеристики.

Идеята да се построи нов хеликоптер на базата на Ми-24 не беше толкова лоша. Най-успешните решения, използвани в строителството на Ми-24, се прилагат към Ми-28. Част от хеликоптерните единици вече са добре познати на техническия персонал, а производството на такъв хеликоптер е много по-евтино.

Технически характеристики на Mi-28N

Видео за Ми-28Н

"Черна акула" и "Алигатор"

Вторият участник в гореспоменатото историческо състезание е конструкторско бюро "Камов", а "камовиците" предлагат хеликоптер с наистина революционен дизайн. Ако Ми-28 е направен по класическата схема с един главен и един опашен ротор, то Камовски Ка-50 "Черна акула" е направена по коаксиална схема, с два основни ротора. Това даде най-добрата плътност на мощността (в класическата схема около 10-15% от мощността на двигателя отива към кормилния винт), но тази схема е технически много по-сложна. Тя прави Ка-50 една от най-маневрените хеликоптери в света.

Такива хеликоптери са по-компактни в напречна проекция, но имат по-голяма височина. Ка-50 е трябвало да унищожи врага с ракети на разстояние 10 километра, което е извън обсега на неговата противовъздушна отбрана. В същото време тя първоначално е била проектирана като единична. Той трябваше да получи указание за целта от разузнавателен хеликоптер.

Автомобилът има отлична резервация, а композиционните материали активно се използват при производството на хеликоптера. Хеликоптерът е въоръжен с 30-мм оръдие, има четири точки на окачване. Те могат да бъдат инсталирани неуправляеми и управляеми оръжия ракети. Основното противотанково въоръжение на хеликоптера - ATGM "Вихър".

Ка-50 е пуснат в експлоатация през 1995 г., но през 2009 г. неговото производство е прекратено след пускането само на 15 автомобила. В момента вместо Ка-50, още една разработка на конструкторското бюро на Камов, се издава двойната версия на този автомобил - Алигатор Ка-52.

Спецификации хеликоптер Ка-50 "Черна акула"

Една от основните причини за прекратяването на производството на Ка-50 беше само "единството" на този хеликоптер. "Пилотирането на хеликоптер на ниски височини е много трудно, дори по-трудно да се стреля по врага. Ето защо, Ка-52 "Алигатор" заменя Ка-50 "Черна акула".

Ка-52 - двойна модификация на Ка-50. Хеликоптерът се различава от своя предшественик в модифицирания нос и комплекса от ново електронно оборудване. Ка-52 първоначално е замислен като машина за командир, която координира действията на групата хеликоптери Ка-50.

Ка-52 е оборудван с многофункционална навигационна система Argument-2000, която прави хеликоптера всеподобно и може да лети по всяко време на деня. Състои се от система за търсене и наблюдение GOES-451 и система за наблюдение.
Въоръжението е подобно на Ка-50.

"ANSAT"

Друга интересна машина, която вече се доставя на въоръжените сили и граждански клиенти в различни конфигурации, е хеликоптерът Ансат, разработен и произведен в Казанския хеликоптер. "Ансат" е изграден по класическата едновинтова схема, има два газотурбинни двигателя. Тя може да вдигне до 1300 килограма товар или 9 пътници.

Първият полет "Ансат", направен през 1999 година. Машината е универсална: тя може да превозва товари, пътници, да се използва като медицински и търсещ и спасителен хеликоптер. Казанските дизайнери са създали модификация "Ansat-U" - тренировъчен хеликоптер за обучение на кадети на военни училища.

Суифт Ми

В пресата се появи информация за развитието на нов високоскоростен хеликоптер в конструкторското бюро на Мил. През 2018 г. трябва да бъде завършен проектът на новата машина. През 2014-2015 г. е планирано да се отпуснат 4 милиарда рубли за този проект от държавния бюджет.

Първоначално конструкторското бюро на Камов участва в тази програма, но бе констатирано, че конструкторското бюро на Мил е по-успешно. Новият хеликоптер трябва да има обхват до 1,5 хиляди километра и да достига скорост до 450 km / h. За нуждите на гражданската авиация е създаден хеликоптер.

Можете да добавите, че създаването на високоскоростен хеликоптер, участващи в други страни. По-специално, подобна машина се разработва в „Сикорски“.

Старият кон не разваля браздата

Към днешна дата голям брой стари, изпитани с времето Ми-24 остават в Русия. През 1999 г. беше разработена програма за модернизиране на тези хеликоптери. Обновеният автомобил получи обозначението Ми-35. Произвежда се за нуждите на Министерството на отбраната на Русия и се изнася в чужбина.

В новия хеликоптер е инсталирана нова система за термично изображение и устройства за нощно виждане. В допълнение, Mi-35 е оборудван със сателитна навигационна система, която ви позволява да определите точно координатите на машината.

До началото на 2014 г. са произведени 24 Ми-35 за руското министерство на отбраната, а други 50 единици са планирани да бъдат прехвърлени от руските военни до 2018 година.

Ми-171А2 и Ми-38

Друга интересна машина, която е на етап държавни тестове, е хеликоптерът Ми-171А2. Това не е нищо повече от дълбока модернизация на прочутия МИ-8. Всъщност, този автомобил е продължение на славните традиции на хеликоптерите Ми-8/17, направени на съвременно технологично ниво, използвайки най-модерните технологии и материали. На новия хеликоптер ще бъде инсталирана модерна система за управление, електроцентралата, интериорът ще бъде преработен. През 2014 г. хеликоптерът е сертифициран, като през 2016 г. започва масовото му производство.

Друга реплика на Ми-8/17 е товаро-пътнически вертолет Ми-38. Много са направени промени в тази кола. Модерна авионика, изцяло стъклена кабина, широко използване на композитни материали. Роторите на хеликоптера са изработени изцяло от композитни материали и не изискват подмяна по време на целия експлоатационен живот на превозното средство.

Създадени са няколко модификации на Ми-38, способни да изпълняват различни функции: да превозват пътници и товари, да извършват търсене и спасяване. През 2014 г. бяха проведени тестови полети, а в началото на 2015 г. се проведе сертифициране на Ми-38.

Видео за най-новите руски хеликоптери

Гледайте видеоклипа: Words at War: Barriers Down Camp Follower The Guys on the Ground (Април 2024).