Не всеки обещаващ проект достига етапа на завършеност, особено серийното производство. Има около десет незавършени прототипа за едно успешно развитие, което в най-добрия случай завършва в музей. Но понякога се случва, че вече затворените проекти се съживяват и го правят основа за нов пробив. РИА Новости сподели информация за няколко вътрешни разработки, които бяха публикувани в един екземпляр.
NPS K-162
Тази ядрена подводница е абсолютният рекордьор на скоростта: успя да ускори до 44 възела под вода, което съответства на 82 км / ч. Предполага се, че подводницата К-162 ще бъде мощно оръжие в борбата срещу самолетоносачи: подводницата е била въоръжена с торпеда и крилати ракети Р-70, тя може бързо да се скрие от съдебно преследване. Но има и значителен недостатък: K-162 е твърде силен по време на движението, което го лишава от необходимата секретност.
В допълнение, производството на такава лодка е твърде скъпо, защото корпусът му е изработен от титан. В резултат на това ВМС на СССР изостави този проект, докато единственото „работно“ копие на К-162 беше член на Военноморските сили за около 20 години. След извеждането от експлоатация подводницата беше демонтирана. Натрупаният опит стана основание за създаването на най-новите атомни подводници, например програмата 670 "Скат".
Екраноплан "Лун"
По време на Студената война съветските дизайнери се опитаха да разработят начин за борба с американските самолетоносачи. Интересен проект представляваше перуката "Лун", която съчетаваше възможностите на кораба и самолета. Заради своите екстериорни и впечатляващи характеристики, американските военни експерти го нарекоха "каспийско чудовище". Дължината на перуката е 75 м, а височината - 20 м. Може да достигне скорост до 500 км / ч.
"Лун" можеше да достигне целта си на много ниска надморска височина, което позволи да остане незабелязано от редовните оръжия на ПВО. Подходът е направен на височина 7-20 м. Един екстраноплан може да извърши залп от ракети Mosquito от шест инсталации (експлозивната маса е 150 кг всяка). По-малко от половината боеприпаси бяха достатъчни за унищожаване на самолетоносач. Но в СССР не е имало финансови възможности за развитие на проекта, така че единственият екнороплан е бил премахнат.
Боец Су-47 Беркут
Този самолет за първи път полетя през 1997 година. Той има уникална отличителна черта - крило назад. Това позволи да се увеличи управляемостта на боеца по време на полет с ниска скорост (което е критично важно при борба с въздушния транспорт), както и свойствата му за излитане и кацане. Възможно е също така да се сведе до минимум вероятността за откриване на радар и да се подобри аеродинамиката на корпуса на самолета.
За производството на такова крило бяха използвани доста скъпи материали на базата на въглерод. Парите бяха достатъчни само за създаване на прототип, а масовото производство не бе възможно да се установи. Единственото копие на самолета е в музея. Громов. Опитът, натрупан при създаването на прототипа, е използван при бойци от Т-50.
Обект 640 "Черният орел"
Развитието на основния бойнен резервоар "Черният орел" започва през 90-те години в проектното бюро на транспортното инженерство. Прототипът е представен за първи път през 1997 година. Боецът използва мощен газотурбинен двигател, който му позволява да ускори до 80 км / ч по магистралата. На Черния орел бе инсталирано 125-милиметрово гладко оръжие с автоматична система за зареждане. Кабината е оборудвана с регулируеми седалки, които имат 2 позиции: къмпинг и борба. В режим на борба, седалката е под ловуването на купола, което увеличава шансовете на екипажа да оцелее, когато удари купола.
Обект 640 е създаден в едно копие, което все още не е достигнало масово производство. Смята се, че Министерството на отбраната не одобри концепцията за това бойно превозно средство, предпочитайки да модернизира Т-72 и Т-80. Някои технически решения на разработката все още са включени в проекта Армата.
МиГ - 105.11
По време на Студената война Съединените щати и Съветският съюз разработиха концепцията за космически самолети, които планираха, по-специално, да се използват като орбитални бомбардировачи. В САЩ беше възможно да се създаде прототип X-20 Dyna Soar, а в СССР - MiG-105.11, който получи прякора „bast“. За пускането им в орбита те очакваха да използват междуконтинентална балистична ракета R-7.
Първите полети не бяха успешни и самолетът бе повреден. В резултат на това проектът беше затворен поради високата си цена. Единственият МиГ-105.11 е в Музея на авиацията Монино.
