Американски бойни самолети Lockheed F-117 Nighthawk

Историята на авиацията познава много примери за странни самолети, които по едно или друго време излитаха във въздуха. Като правило, това са експериментални модели, плодовете на творческо търсене на инженери, които не могат да напуснат стените на дизайнерските офиси и не отиват в поредицата. Но има няколко изключения в това правило.

Американският боен самолет Lockheed F-117 Nighthawk има такава необичайна форма и външен вид, че лесно би спечелил състезанието за най-необичайните самолети, ако някога се проведе. "Night Hawk" много напомня за експонат, откраднат от музей на кубизма.

Тази машина е забележителна по много начини, F-117 Nighthawk е първият производствен самолет, построен с помощта на стелт технология. С други думи, Night Hawk има толкова ниска видимост за радара на врага, че често се нарича невидим самолет. Но това име е повече за пресата. Американски пилоти (особено онези, които го прелетяха) дадоха на Lockheed F-117 Nighthawk съвсем друго име: Wobblin 'Goblin, което буквално може да бъде преведено като "куц". Това нелепо име недвусмислено показва отношението на пилотите към полетните характеристики на F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk е едноместен ударен самолет, предназначен да проникне в задната част на врага и да стартира въздушни удари по всяко време на деня и при всякакви климатични условия. Според разработчиците, технологията "стелт" е трябвало да заблуди противниковата система на противника. „Нощният ястреб“ беше предназначен да удари важни вражески цели: щаб, летища, комуникационни центрове и съоръжения за противовъздушна отбрана.

F-117 Nighthawk успява да води война, участва в няколко конфликта. Бяха произведени общо 64 самолета, като цената на една единица е повече от 100 милиона долара.

Можем да кажем, че стелт технологията е тествана на този самолет, особено що се отнася до развитието на тази технология по време на масовото производство. Може би поради тази причина колата се оказа толкова неясна.

История на сътворението

Преди да опишем историята на създаването на F-117 Nighthawk, трябва да кажем няколко думи за обозначението на този самолет. В американската военна авиация буквата "F" се използва за обозначаване на бойци или техните прототипи. Как е влязло в съкращението "Night Hawk", което по аеродинамични характеристики изобщо не подхожда на бойците, не е известно.

F-117 е ударно самолет, който е проектиран да изпълнява функциите на тактически бомбардировач или атакуващ самолет. Тези автори, които пишат за F-117 стелт боец ​​са много далеч от темата или познават този автомобил зле.

Интересът към намаляване на видимостта на самолетите за вражески радар (стелт технология) възникна от американските военни след като американските пилоти посетиха виетнамската ракетна джунгла. Намаляването на видимостта на самолета за радарната станция се смяташе за един от обещаващите начини за увеличаване на тяхната жизнеспособност, работата по програмата „Стелт“ започна през 1965 година. Въпреки че интересът към намаляване на видимостта на самолетите се появи във военните по време на появата на първите радарни станции.

F-117 може да се нарече второ поколение стелт самолети, като първият е SR-71, известният стратегически разузнавателен самолет на Студената война. Тази машина е работила на най-високите скорости, които загряват кутията с няколко стотин градуса, така че не е било възможно да се постигне високо ниво на стелт, но дизайнерите са получили доста добри резултати.

През 1977 г. в американските военни е създаден комитет Xcom, чиято задача е практическото използване на стелт технологии. Тя е упълномощена да стартира три програми в тази посока: старши пром (разработване на ракета стелт круиз), ATB (в бъдеще ще доведе до създаването на B-2 стратегически бомбардировач) и Senior Trend, чрез които F-117 ще се появи.

Развитието на новия самолет бе възложено на Lockheed Martin. Трицифреното число обикновено се присвоява на най-секретни самолети, така че цялата работа да се извършва в дълбока тайна. Договорът с производителя бе подписан на 16 ноември 1978 г. Пентагонът постави на инженерите на компанията задачата да намали всички характеристики на самолета, които го разобличават. Клиентът се интересува не само от видимостта на радара, но и от намаляването на топлинното излъчване на самолета, намаляването на нивото на шума и елиминирането на собственото лъчение от колата и инверсионните пътеки.

Lockheed Martin се справи със задачата възможно най-бързо: след осем месеца започна строителството на първата машина, която беше предадена на тестове през 1981 година.

Естествено, желанието за намаляване на видимостта на самолета за радар доведе до сериозна промяна във формата на F-117, което, от своя страна, значително намали характеристиките на полета на машината.

Има легенда, че когато Дик Контрел, водещ специалист по аеродинамика на Lockheed Martin, е показал желаната форма на бъдещ самолет, той е бил ударен. Малко далеч от шока дизайнерът осъзна, че неговият отдел няма да играе основната цигулка при създаването на нова кола. Ето защо, той даде единствената си задача на персонала си: да накара „куцашкият гоблин“ поне някак да се издигне във въздуха.

Първите тестове показаха изключителна нестабилност на F-117 наведнъж в много режими на полет. Имаше и други неприятни изненади, които самолетът представи на своите създатели. Те трябваше сериозно да пречистват въздухопроводите, да променят дизайна на горивните резервоари и да донесат системата за управление на машината.

Използването на технологията "стелт" най-силно засегна маневреността на машината. F-117 имаше доста добро съотношение на натоварване към теглото, но маневреността и скоростта му оставиха много да се желаят. В системата за контрол на самолета бяха въведени ограничения, които просто блокираха изпълнението на определени маневри. В допълнение, "Night Hawk" е много ограничен диапазон и безполезни характеристики за кацане. Като цяло, той имаше малко общо с "стелт боец", който лесно побеждава опонентите си в холивудските блокбъстъри.

Те започват да експлоатират F-117 от 1983 г., първоначално този самолет е бил строго секретен, за първи път американските военни признават факта на своето съществуване едва през 1988 година. Първата публична демонстрация се състоя през 1990 г., а година по-късно F-117 беше показана на авиационна изложба в Париж.

За пилотиране на нов самолет бяха избрани само опитни пилоти, които имаха полет от поне 1 000 часа, но това не спаси от бедствия. Има малко информация за тях, тъй като програмата беше високо класифицирана. Има информация, че първият "Нощен сокол" се разбил през 1982 г., преди да влезе в експлоатация. После имаше още няколко инцидента.

Веднага след появата на F-117 беше наистина страхотно оръжие. Не можеше да намери радара на СССР и Китай. Не се виждат "стелт" и бойци. Ситуацията обаче се промени много бързо: устройствата за детектиране на радари бяха подобрени много бързо и се появиха и други технологии за откриване на самолети. Така че много скоро F-117 вече е станал само относително невидим самолет, а присъщите за него недостатъци в дизайна, разбира се, не са изчезнали.

Описание на строителството

Ударният самолет F-117 е изграден по схемата "летящо крило". Тя има V-образна опашка. Дизайнът на машината е направен с помощта на технологията "стелт", това се отнася за формата на въздухоплавателното средство и материалите, използвани в неговия дизайн.

Крилото има голямо измиване (67,5 °), фюзелажът е направен под формата на плоски гладки панели, чийто ъгъл се изчислява така, че да отразява радарния сигнал в различни посоки. Тази форма на фюзелажа се нарича фасетирана и тя намалява видимостта на самолета с 90%. Пилотният фенер на кабината е изработен на същия принцип. Той е покрит със специален материал, съдържащ злато. Такова покритие елиминира риска от излагане на оборудването на кабината и оборудването на пилота (шлемът му може да избледнее на екрана на радара повече от целия самолет).

Шаси - триколка. Предният стълб има едно управляемо колело, а основните колони също са едноколесни. Самолетът е оборудван с кука за кацане и спирачен парашут.

Над крилата от двете страни на фюзелажа има въздухозаборници. Всички контури на прорезите и връзките са с трионни ръбове, които също разпръскват електромагнитните вълни. Няма външно окачване, всички оръжия се намират във вътрешните отделения. Плоските дюзи са защитени със специални топлопоглъщащи плочи, които значително намаляват видимостта на самолета в инфрачервения диапазон.

Всички антени и други предаватели, разположени на повърхността на въздухоплавателното средство, могат да бъдат прибрани вътре в корпуса. Дизайнът на F-117 се прилага активно за композитни радиопоглъщащи материали и покрития. Цялото тяло е покрито с няколко вида подобни материали, които са поставени върху него, като тапети на стената. Самолетът е боядисан с черна феромагнитна боя, която не само абсорбира радиовълните, но и отлично разсейва топлината.

Поради горните конструктивни особености, F-117 има много по-малка ефективна зона на разпръскване (EPR), която е 0,1-0,01 m2. Това е няколко стотин пъти по-малко от ЕПР на обикновен самолет с подобен размер. По този начин откриването на самолет, използващ радар на земята или радар за изтребители, е много трудно.

Въпреки че, ако вражеският боец ​​открие F-117, последният няма да има почти никакъв шанс.

"Нощният ястреб" няма собствен радар, за да намали риска от откриване, всички навигационни системи и насочването на самолета са пасивни. Също така няма активни системи за електронна война (EW). За навигация се използват спътникови и инерционни системи. Забележителностите са представени от инфрачервени камери и лазерно осветление на мишената, което се включва за много кратко време.

Електроцентралата се състои от две двуконтурни турбореактивни двигатели General Electric F-404-GE-F1D2, всяка от които развива тяга от 4 900 кг.

F-117 носи ракетни и бомбени оръжия и може да използва ядрени боеприпаси. Типични оръжия за самолета са бомби GBU-10 или GBU-27, могат да вземат на борда AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" ракети.

"Night Hawk" - много високоспециализиран самолет, предназначен за удари през нощта по важни обекти на врага. Всички оръжия, които той може да вземе на борда, се контролират. То има много висока точност (± 0.1 m).

Ударният самолет F-117 е много нестабилен от гледна точка на отклонение и терена, затова в неговата система за управление е въведена специална програма, която не позволява на пилота да извършва опасни маневри.

Борба с употребата

Самолетът е експлоатиран от 1983 до 2008 г., той успява да участва в няколко регионални конфликта. По време на операцията са изгубени седем самолета, само един от които е бил ударен от вражески противовъздушен огън. Останалите се разбиват при злополуки, причинени от пилотите или поради технически неизправности.

Кръщението на F-117 е нахлуването на американците в Панама през 1989 година.

За първи път тези самолети бяха масовирани по време на операция "Пустинна буря" през 1991 година. F-117 по време на този конфликт показа много висока ефективност: през нощта те унищожиха почти целия иракски Ту-22.

Следващият конфликт, при който американците масово използваха този самолет, беше войната в Югославия през 1999 година. Тогава невидимият самолет беше свален. Той е унищожен от сръбска зенитна батерия, въоръжена със остарял съветски самолетен комплекс С-125. Сърбите твърдят, че унищожават още един или два автомобила, но тези данни са доста спорни.

Последният значителен конфликт, в който участваха Ф-117, беше втората иракска кампания на САЩ (2003 г.).

Първоначално този самолет беше планиран да се използва до 2018 г., но високите разходи на F-22 Raptor и F-35 принудиха американските военни да се откажат от нея почти десетилетие по-рано.

Още в средата на последното десетилетие „Нощният ястреб“ беше морално остаряла машина. Благодарение на бързото развитие на инструментите за откриване на самолети, той загубил основното си предимство - титлата "стелт самолети", а недостатъците на дизайна, включени в нея, първоначално превърнали F-117 в много скъпа и изключително уязвима машина. Да, и цената на услугата "Night Hawk" беше доста висока, така че това решение изглежда съвсем естествено.

F-117 се превърна в истински щанд, на който американците изработиха всички нюанси на използването на технологията "стелт". Този самолет може без преувеличение да се нарича уникална машина, F-117 е първият в своя клас, така че може да прости много недостатъци. В много отношения, благодарение на „Нощния ястреб“, петото поколение „невидими самолети“ на F-22 Raptor и F-35 се издигнаха към небето.

Производителност на полета

По-долу са LTH на ударния самолет F-117A.

Самолетно видео

Гледайте видеоклипа: Самолет невидимка Ф-117 Стелс. Почему его списали?? (Април 2024).