КАМАЗ-4310 - товарен транспорт, който може да преминава извън пътя. В продължение на много години продуктът беше основният за автомобилния завод в Кама. Първата партида, пусната през 1981 г., беше предоставена за нуждите на армията.
Обща информация
Стандартната версия на автомобила е оборудвана с водещи мостове, работещи по нов принцип. Четири задвижващи вала, допълнени с задвижване на всички колела. Изцяло металната платформа, задната и страничната плоскост се отварят чрез накланяне. Подът е направен от дърво, корпусът може да бъде затворен с навес, който е монтиран на рамката.
Основната функция на машината е транспортирането на пътници и товари от различни категории до зони на всяко разстояние. Техническите единици са в състояние да работят в тежки климатични условия, задвижването на четирите колела прави възможно движението по черни пътища и офроуд.
Най-голямо е търсенето на 106, 105 и 101 версии на камиона. 101-ият модел промени основната модификация през 1989 година. Камаз-4310 на борда 105-та модификация се използва за изпълнение на граждански задачи. 106-ият модел е подобрен 105-ти, получи външни и технически подобрения.
История на сътворението
Техническите характеристики на терен са истински пробив през 80-те години на миналия век. 4310 преодолява препятствия от различни височини, преминава през водни бариери (до 1.5 м дълбочина) и се справя с остри спускания и изкачвания. Серийното издание започна през януари 1981 година.
Развитието на камиона включва специалисти автомобилен завод "ЗИЛ". Ръководството постави задачата да създаде иновационен транспорт през 1967 година. До 1968 г. бяха решени технически въпроси, след което бяха разпределени 10 години за сглобяването на готовия вариант.
През този период в Москва бяха сглобени 12 автомобила, всеки от които беше усъвършенстван от предишната инстанция. В хода на многобройни тестове оборудването е покрило повече от един и половина километра с различна трудност. В продължение на 10 години са разработени над 50 решения, които никога не са били прилагани никъде другаде.
История на развитието
Стандартният модел излезе от поточната линия в продължение на 8 години. През този период инженерите са направили няколко незначителни промени в устройството. За да отворите кабината направи хидравлична система, кабината на някои опции, оборудвани с легло.
През 1989 г. 101-та версия промени първоначалната. Използва се за военни и бизнес нужди. Автомобил КАМАЗ-4310 има сгъваеми пейки, на които могат да се настанят до 30 души. Машината може да изтегли ремаркето "2PN-4M2". Лебедката е във всяка модификация, някои са оборудвани с допълнително легло.
Шестидесетият вариант отиде на конвейера през 89-та година. В сравнение с 105-та експерти са намалили масата и увеличили товароподемността с 1 тон до 7 тона. Остава възможно транспортирането на ремаркето - "GKB-8350" или неговите варианти със сгъваема тента. 105-та версия няма глобални разлики от оригиналния автомобил. Дизайнът му е опростен, а теглото е намалено.
Интересен момент - някои примери на един владетел се различавали един от друг повече, отколкото от други семейства.
Трудното време на разпадането на Съветския съюз не се отрази на производителността на предприятието. По време на световната финансова криза темпът на производство спадна. В днешно време е възможно да се закупят 4310 години от пускането в отлично състояние, тъй като много партии бяха изпратени в армията и там те станаха консервационни, а не чакаха високата си точка.
Устройство КАМАЗ-4310
Задвижващата система, на която се базира цялата техническа част, ви позволява да се движите в условия на малка маневреност на релефа. Автомобилът е бил използван най-често за транспортиране на хора и стоки в отдалечени райони. Високото търсене е оправдано от прост дизайн и възможност за движение по пътя.
Транспортът има добра маневреност. Това се улеснява от наклонени мостове и задвижващ механизъм. Допълнението е уникалната автономна система за следене на налягането в гумите, която автоматично я регулира в зависимост от пътната повърхност. Маневри с различна трудност могат да се правят при скорост от 40-60 км / ч.
Трансферна чанта KAMAZ-4310
Раздатката се състои от два етапа, оборудвани с аксиален диференциален механизъм, изработен по асиметричен тип. Транспортните скорости се превключват лесно от електропневматично задвижване. Задвижването е отговорно и за блокиране на диференциалния механизъм.
Трансферната кутия се поставя в рамков калъф върху гумени уплътнения. Работата на твърдата рамка е омекотена от четири гумени накладки. Този подход увеличи живота на системата за регулиране. Опростена, но надеждна конструкция, съчетана с добро сглобяване, осигурява дълъг период на работа на механичните части на камиона.
Дизайнът на трансферния корпус KAMAZ-4310 е представен от три шахти. Конструкцията на първичния вал осигурява елемента на задвижващия механизъм. Поставя се върху лагери във вътрешната част на картера. Редовното сцепление има еднакъв ефект върху всички технически възли. Това е възможно благодарение на отключващото се диференциално действие.
мостове
Мостовите връзки се осигуряват постоянно с непрекъснат въртящ момент. Диференциалният тип ос е отговорен за действието на въртящия момент. Картезите на мостовете са направени от греди, които във фабриката са преминали през процедура на щамповане. Към гредите са прикрепени редица други елементи: люкове на картера, спирачни фланци и пружинни опори.
Предният мост КАМАЗ-4310 е оборудван с шарнирни елементи. Те се използват за управление на камион с различни скорости, направени съгласно ъгловия тип. Тегло на моста - 0.64 тона. Разположението на предната ос включва много детайли. Подробна структура може да се намери в техническата документация на машината.
Двигател КАМАЗ-4310
Различните версии на всички терени могат да бъдат оборудвани с един от двата двигателя:
- 740.10 - дизелов агрегат с осем цилиндъра и обем 10,85 литра. Постигнете 210 конски сили при 2600 оборота в минута. Цилиндровият блок е изработен от чугун, а главите са изработени от алуминий;
- 740.20 - подобен дизелов агрегат, развива само 220 конски сили. Свързване - фрикционният механизъм, състоящ се от два диска.
кабина
Кабината КамАЗ-4310 отговаря на комфортните изисквания от 1980-те и 1990-те години. Под него е двигателят, оборудван е с вентилационна система. На принципа на управление на лоста се прилага механизъм за управление на работата на автомобила. Кабината се накланя с помощта на хидравличен механизъм. Той има два основни типа за всички 4310 варианта, като основната разлика е наличието на легло за останалата част от водача.
Резерв за гориво
Основното оборудване включва два резервоара от 125 литра. Автомобилите, произведени по специална поръчка, могат да бъдат оборудвани с два резервоара с капацитет от 250 литра. Дори и тази опция не позволява да се правят дълги пътувания без зареждане с гориво. Устройството позволява използването на масло със средна ценова категория, което намалява разходите за поддръжка на транспорта.
спирачки
Спирачната система е представена от множество механизми и компоненти. Подробно описание на всеки артикул е в техническата схема на подемно-транспортното средство. Накратко, спирачките имат типичен поглед към това време с подобрена спирачна сила.
лебедка
Лебедката е представена от барабанна конструкция, която се основава на червячна предавка. За действието на спирачната сила се използва специална лента. Дължина на кабела - 83 метра, с негова помощ можете да издърпате товари с тегло до 15 000 кг. Захранва се от устройството за задвижване.
Сортове 4310
Въз основа на тази кола е разработена много модификации. Камаз-4310 дървен материал е популярен и популярен вариант, но има и много други.
Typhoon-1
През 90-те години те развиват военната модификация "Тайфун-1", която в бъдеще се използва за създаване на камиони, които изпълняват бойни мисии с различна сложност. Тяло - бронирана кабина за превоз на войници. Фронталната част на кабината е защитена от вражески удари от масивни бронирани плочи. Техническите характеристики на Тайфун-1 оставят всички военни превозни средства от онова време като аутсайдер.
Typhoon-1 не е основа на машината Typhoon, която е разработена през 2011 г. по специална заповед на Министерството на отбраната на Руската федерация. Бойните автомобили създадоха дизайнери Урал и КамАЗ.
S4310
В годините на развитие на 4310 създаде спортен екип "КАМАЗ-майстор", който днес служи за рали състезания. Първият спортен автомобил е създаден на базата на стандартния KAMAZ-4310.
Захранващото устройство получи турбокомпресор и нова дизелова система за захранване, което позволи да се увеличи мощността до 290 конски сили. Профилът на буталата се актуализира, торсионните вибрации придобиват амортисьор, механизмът за смазване става по-добър, новото вискозно съединение и по-мощният вентилатор са отговорни за охлаждането.
В ходовката са добавени твърди пружини и модернизирани амортисьори. Средният мост получи освобождаващи пружини, които подобриха балансирането на машината - при кацане след скока мостовете не се удариха в земята. Чрез състезателни стандарти към конструкцията беше добавена клетка за безопасност.
През 1991 г. електроцентралата е заменена от КамАЗ-7482, която има капацитет от 430 конски сили. C4310 е използван за рали състезания до 1995 г., до 2000 г. е бил използван като средство за техническа поддръжка.
Други модификации на КАМАЗ-4310
Камионът КамАЗ-4310 не е единственият вариант на транспорта. Има и други:
- 43101 - товароподемността се увеличава до 6000 килограма, мощността на двигателя до 220 конски сили;
- 431010 - спортна версия, участвала в ралито на Дакар през 1992 г .;
- 43105 - цивилен модел. Комплектът е лишен от лебедка и система за следене на налягането в гумите;
- 43106 - получил двигател 740.20 за 220 конски сили;
- 43114 - военно копие, чийто двигател се допълва от турбокомпресор. Мощност увеличена до 260 конски сили;
- 43115 - икономическо разнообразие, което е получило подобрение на някои технически единици;
- 43118 - получило тяло с удължена основа;
- 4410 - влекач за камиони, превозващ полуремаркета с тегло до 15 хил. Кг.
Някои версии са ограничени до прототипи, те не достигат до масовото производство.
Какво може да се направи?
Камионът Kamaz-4310 и други модели се отличават с евтина поддръжка. Подробности за транспорта са изработени от здрава стомана от най-добрите видове. Голяма доставка на работен ресурс ви позволява да преминете няколко стотици хиляди километра без големи ремонти, подлежащи на редовни технически прегледи. Работата на КАМАЗ-4310 донесе големи ползи за нашата страна.
Теренът се оказа един от най-добрите продукти на руската инженерна индустрия. Когато току-що стартира производството, тя изпреварва всички местни и чуждестранни конкуренти по технически характеристики. Многофункционалността се дължи на голяма мощност, висок полезен товар и отлична маневреност.
