ХЕЛИКОПТЕР МИ-2, ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, СКОРОСТ, КОНСТРУКЦИЯ НА КАБИНАТА, ДВИГАТЕЛ, РАЗХОД НА ГОРИВО ПРИ ПОЛЕТ, ПРЕГЛЕД НА МОДИФИКАЦИИ

Ми-2 е съветски многоцелеви хеликоптер, създаден в конструкторското бюро на Мил през първата половина на 60-те години. Този автомобил е първият съветски сериен хеликоптер с газотурбинен двигател. Производството на Ми-2 е създадено през 1965 г. в Полша, произведено е до 1992 година. През този период са произведени над 5400 единици от тази машина.

Днес се експлоатира хеликоптерът Ми-2, който се използва за решаване на голям брой военни и граждански задачи.

Mi-2 е многократно модернизиран, създава голям брой модификации на тази машина. Този хеликоптер беше активно изнасян: основният му купувач бяха СССР и други страни от Варшавския договор. Но освен това, Ми-2 беше купен от Египет, Сирия, Куба, Лесото, Бирма, Северна Корея и други държави. Днес Ми-2 се използва в повече от двадесет страни по света.

Ми-2 и успя да воюва. Той е бил използван от съветските войски в Афганистан (макар и много ограничен), е бил член на арабско-израелската война от 1973 г. Хеликоптерът е бил използван в няколко местни конфликта и войни.

Хеликоптерът Ми-2 бе поставен на няколко световни рекорда.

История на сътворението

До края на 50-те години стана ясно, че първият местен производствен хеликоптер Ми-1 не отговаря на изискванията на времето. Те се опитаха да го модернизират няколко пъти, имаше проекти за инсталиране на газотурбинен двигател (ГТД), но те останаха на хартия. Нуждае се от нова кола с по-напреднали полетни характеристики.

Майлс предложи да създаде хеликоптер с два газотурбинни двигателя наведнъж. Този дизайн на централата значително повиши надеждността на машината и безопасността на полетите, защото ако един от двигателите се провали, хеликоптерът можеше да лети с втория. Голям интерес към развитието на новата машина проявиха ръководството на гражданската авиация, а по-късно и военните обърнаха внимание на хеликоптера.

Дизайнът на нова кола в конструкторското бюро на Мил започна в началото на 1960 година. На дизайнерите беше възложена задачата да разработят такъв хеликоптер, който да се използва за превоз на стоки и пътници за военни цели, както и за нуждите на въздушната линейка и преработката на земеделска земя.

Докато работеха на Ми-2, дизайнерите се опитаха да извлекат максимума от блоковете и компонентите на хеликоптера Ми-1, за да намалят цената на новата кола.

Електроцентралата за Ми-2 е разработена в ОКБ-117 в Ленинград, като резултатът от работата му е двигателят GTD-350 (400 к.с.). Неговите характеристики позволиха в най-кратки срокове да се създаде нов хеликоптер, който по свои размери беше почти равен на Ми-1, но в същото време имаше по-голям полезен товар и капацитет на пътниците, а също така значително надвиши основните параметри на полета.

В началото на 1961 г. беше одобрено разположението на бъдещия хеликоптер, а през есента на същата година излетя първият прототип. Още на етапа на държавното тестване, Ми-2 постави рекорд за скоростта на хеликоптери от този клас. През есента на 1962 г. хеликоптерът Ми-2 беше представен на съветското правителство и на ръководството на Полската народна република.

Тестовете показват, че двигателят на хеликоптера трябва да бъде подобрен. Променен бе и проектът на електроцентралата като цяло, което увеличи експлоатационната му годност. Това промени формата на кабината. Дизайнерите трябваше да преработят основния ротор и да създадат нов винт с по-голяма тежест.

През 1963 г. започнаха преговори за масово производство на нов хеликоптер между съветското и полското правителство. На следващата година бе сключен лицензионен договор, според който масовото производство на хеликоптери и двигатели за тях трябваше да започне в самолетния завод в Свидник, където беше произведена друга машина Мил ОКБ-Ми-1.

От своя страна Съветският съюз гарантира редовното закупуване на голям брой хеликоптери, както и резервни части за тях.

На 26 август 1965 г. първият хеликоптер Ми-2, направен от поляци от съветските компоненти, излетя във въздуха в Полша. През ноември същата година първият му полет е направен от Ми-2, напълно произведен в Полша.

Масовото производство на машината е създадено през 1966 г., серийните машини са малко по-различни от прототипите, направени в СССР. Те не са имали килова повърхност под опашката, формата на горната част на фюзелажа е малко по-различна, разположението на антените и мигащите светлини е променено.

Публичният хеликоптер Ми-2 бе показан по време на изложението Le Bourget през 1967 година. На запад, тази кола получи наименованието Hoplite ("Hoplit"). За тяхната помощ при изграждането на масово производство много служители на бюрото за проектиране Mil са наградени с награди от полското правителство. Сред тях е генералният дизайнер Мил, който е получил командващия кръст на Ордена на Възраждането на Полша.

експлоатация

Хеликоптерът Ми-2 е все още в експлоатация днес, тази машина се използва активно в няколко десетки страни. В продължение на много десетилетия Ми-2 успешно се използва в СССР, както в гражданската, така и във военната авиация. Нещо повече, именно тези машини формираха основата на летателния апарат на съветската лека ротора.

В СССР хеликоптерът Ми-2 активно се използва за преработка на земеделска земя, както и за превоз на пътници и товари. За работа в Далечния север е създадена полярна модификация на тази машина. Използва се Mi-2 и за операции по издирване и спасяване. За гранични служители е създадена модификация, оборудвана с високоговорител.

Най-разпространена е модификацията на хеликоптера за пътници и пътници, а селскостопанският вариант на Ми-2 е много разпространен.

Използва се Mi-2 и като боен хеликоптер. Върху хеликоптера са монтирани оръжия за самолети, картечници, оръжия с неуправляема и управляема ракета.

Ми-2 е бил използван по време на ликвидацията на аварията в Чернобил.

В момента в Русия работят над 120 хеликоптера Ми-2. След разпадането на СССР много от тези машини паднаха в частни ръце и изпълняват различни функции. Около триста повече коли се експлоатират в бившите съветски републики.

описание

Хеликоптерът Ми-2 е направен с помощта на схема с един ротор с един ротор и опашен ротор в края на опашката. Металният корпус е полумонокок, може да се раздели на три части: предната с кокпита, централната (тя съдържа пътническото отделение) и опашната част - включва опашка с кормилен винт със стабилизатор.

Електрическата централа на Ми-2 се намира в голяма надстройка над фюзелажа на машината (в т.нар. „Глиган“). Състои се от два двигателя GTD-350, основен тристепенен редуктор и вентилатор, който охлажда радиаторите и редуктора.

Съставът на горивната система Mi-2 включва един резервоар с капацитет от 600 литра, който се намира под пода на пътническата кабина. От страните на фюзелажа, можете да окачите още два резервоара, всеки от които притежава 238 литра гориво.

Хеликоптерът Ми-2 е оборудван с триломен главен ротор и двулопатен опашен ротор. Главният ротор се управлява от хидравлични бустери, но при аварийни ситуации е възможен и ръчен контрол.

Единична кабина за екипажа, в модификацията на обучението в кабината има две места - за кадета и инструктора.

Оборудването за управление на полета на вертолета включва жирокомпас, радио компас, радиовисотомер и радиостанции. Във военната версия на Ми-2 беше инсталиран и радар.

Триколка за хеликоптери.

В зависимост от неговата модификация и изпълняваните задачи, на хеликоптера може да се монтира различно допълнително оборудване: резервоари за гориво, лебедка, система за пръскане на химикали.

модификации

Хеликоптерът Ми-2 многократно се модернизира, има много модификации. По-долу са някои от тях:

Mi-2. Основният модел на хеликоптера, предназначен за превоз на осем пътници.
Mi-2T. Транспортната версия на машината, която може да превозва 700 кг товар в кабината или 800 кг - на външната прашка.
Ni-2R. Търсачката и спасителната модификация на хеликоптера е оборудвана с електрическа лебедка, способна да вдигне 120 кг.
Mi-2MSB. Модификация на хеликоптера, създаден от украинската компания "Мотор-Сич" през 2011 година. Хеликоптерът е оборудван с двигатели AI-450M и по-модерна система за управление.
Mi-2RHR. Модификация, предназначена за провеждане на химически и радиационни зони. В хеликоптера е инсталирано специално оборудване за вземане на проби от въздуха.
Mi-2UPN. Интелигентна шокова модификация на хеликоптера. Въоръжението му се състоеше от два блока с неуправляеми ракети.
Mi-2URP. Борба с модификация на хеликоптера, предназначена да унищожи вражеските танкове и други бронирани превозни средства. Въоръжението на хеликоптера се състои от четири ATGM "Бебе".
Mi-2US. Модификацията, предназначена за противопожарна поддръжка на сухопътните сили. В хеликоптер монтирани 23-мм оръдия или 7.62-мм картечници.
Mi-2 км. Модификация на палубата на машината.
Mi-2М. Тази кола е дълбока модернизация на основната версия на Mi-2. Хеликоптерът беше оборудван с два двигателя GTD-350P, който направи първия си полет на 1 юли 1974 година.
PZL-Свидник "Кания". Друга версия на модернизацията на основната версия на Mi-2. Този хеликоптер получи подобрени линии на фюзелажа, по-голям кокпит, две Allison 250-C20B GTE, и по-съвременно оборудване за полети и навигация. Първият полет на тази модификация се състоя на 3 юни 1979 година. Автомобилът е сертифициран в Полша и САЩ, построени са седем серийни хеликоптера.