Ту-154 - преглед на пътнически самолети със средна дължина

Ту-154 е тесен пътнически самолет със среден обсег. Тя е разработена през 1968 г. от експериментално проектното бюро на Туполев.

Преглед и оформление на салоните на най-добрите места

Пътническата кабина на Ту-154 може да побере от 150 до 180 пътници. Броят на седалките зависи от модела на самолета, както и от разположението на кабината (по-специално броя на класовете).

На предвидената схема Ту-154 има бизнес и икономична класа, които имат редица разлики. Бизнес класата граничи с пилотската кабина и помещенията за екипажа в предната и икономичната класа в задната част. Седалките му са оборудвани с по-меки седалки, а разстоянието между тях е по-дълго, което осигурява по-голям комфорт за пътниците. Най-удобни за бизнес класа са местата, разположени в редове 2 и 3, особено тези, които се намират до прозорците. Местата на първия и четвъртия ред (по схемата) ще бъдат по-малко успешни поради близостта им до тоалетните и преградата, свързваща се с по-шумната кабина от икономична класа.

Икономична класа се намира точно зад бизнес класа. Неговите места са разположени по схемата "3-3" и имат тесен проход в средата. Най-добрият в кабината на икономичната класа са седалките 11 и 19 реда (според схемата) поради по-голямото пространство за краката. Най-малко успешни места са 28 реда. Това се дължи на близостта им до тоалетните и изблиците на пътници, които могат да се появят в определени часове.

Историята на създаването и функционирането на Ту-154

В началото на 60-те години на 20-ти век, Ту-104, Ил-18 и Ан-10 са използвани като пътнически самолети в СССР, които плътно заемат тази ниша. По онова време обаче стана ясно тяхното остаряване и забавяне в скоростта, надеждността, капацитета на пътниците, полезния товар и икономията от пътническите лайнери, произвеждани на запад. Именно този факт доведе до идеята за създаване на нов пътнически самолет, който да може да се конкурира със западния Boeing 727 и да осигури поръчки за нова кола сред страните от социалистическия лагер.

Първоначално в конкурса за създаване на нов пътнически лайнер участваха два модела: Туполев Ту-154 и Ил-72. Скоро обаче проектът на проектното бюро на Илюшин бе признат за нецелесъобразен, а Ту-154 загуби основния си конкурент по това време.

Развитието на самолета започва през 1963 г., а три години по-късно е построен първият Ту-154 с номер на екипажа 85000. t Първият полет на лайнера се състоя през 1968 г., а през следващата, през 1969 г., автомобилът взе участие в авиационната изложба в Le Bourget. Година по-късно стартира масовото производство на Ту-154, а за 45 години са построени около 1020 самолета. По този начин Ту-154 се превърна в най-масовия съветски пътнически самолет, произведен серийно.

През 1971 г. операцията започна преди производство модел самолети. По принцип, първият Ту-154 превозва поща и други стоки в различни части на страната.
А през февруари 1972 г. самолетът пътува на редовни полети на Аерофлот. Два месеца по-късно Ту-154 направи първия си международен полет, като започна полети до Берлин.

Дори по време на тестовете на кораба, беше разкрит големият й потенциал за модификации, до пълна преработка. През 1975 г. започна работа по усъвършенстване на Ту-154, увеличаване на неговия капацитет, пътнически капацитет и инсталиране на по-мощни двигатели NK-8-2U вместо NK-8-2. Резултатът от подобрената работа беше новият модел - Tu-154B, който впоследствие бе възприет като основен модел вместо обичайния Ту-154. Също така в началото на 80-те години е разработена и друга модификация на авиокомпанията, която носи името Ту-164. Едва след завършването на разработката, тя получи името Tu-154M и има по-икономични и мощни двигатели, както и увеличено тегло при излитане.

Бяха извършени допълнителни работи по преоборудването на пътническия Ту-154 в товара. Тези въздухоплавателни средства впоследствие получиха обозначението Tu-154T или Tu-154C (буква С означава Карго - товар).

Серийното производство на Ту-154 като напълно остарял самолет е завършено през 1998 г., 30 години след старта. От 1998 г. заводът "Авиакор", разположен в Самара, се занимава с производство на дребномащабно покритие. Но там, 15 години по-късно, производството на Ту-154 е завършено.

Модификации на самолети

Има 13 модификации на пътническия лайнер Ту-154.

• Ту-154 - първият модел на самолета, масово произведен от 1971 до 1974 г. Първоначално използван като поща.
• Ту-154А е модификация на Ту-154 с допълнителни резервоари за гориво, подобрени двигатели и в резултат на това увеличен полетен диапазон. В допълнение, отличителните черти на Ту-154А са подобрена аеродинамична форма на крилото и тялото.
• Ту-154Б е вариант на облицовка с подсилена конструкция на крилото, допълнителни резервоари за гориво и увеличен капацитет на пътниците, както и излетно тегло. Има и подобрен автопилот.
• Ту-154Б-1 е допълнителна модификация на Ту-154, която има подобрена система от бордова електроника и голям капацитет за пътници.
• Ту-154LL е модификация на Ту-154, която е летяща лаборатория за тестване на космическия кораб Буран.
• Ту-154М - почти пълна преработка на самолета, която е повишила ефективността (икономия на гориво - около един тон на час), подобрени аеродинамични свойства, нова авионика система и увеличено излетно тегло.
• Ту-154М2 е модификация на Ту-154, която е разработена през 90-те години и никога не е пусната в серията. Предполага се, че Ту-154М2 ще бъдат инсталирани нови, по-икономични двигатели и по-малко шум в кабината.
• Ту-154М100 е модификация на Ту-154М с интегрирана западна авионика, подобрени интериорни и пътнически отделения с повишен комфорт.
• Tu-154ON - самолет, проектиран да лети над участващите страни по програмата "Open Skies".
• Ту-154М-ЛК-1 е модификация на Ту-154, която е летателна лаборатория за Центъра за обучение на космонавтите Ю.А.Гагарин.
• Tu-154C - модификация на товара на лайнера, също има обозначение Tu-154T.
• Ту-155 е модификация на Ту-154, която е експериментална версия на летателен апарат, способен да работи с водород или метан като гориво.

Преглед на Ту-154 и неговите характеристики

Аеродинамично, Ту-154 е един чист моноплан на крилото. Оперение - Т-образна. Електроцентралата Ту-154 е представена от три двигателя, монтирани в опашката на самолета. Шасито на обвивката има три рафтове, включително носа. Екипажът обикновено се състои от 4 души.

Характеристики на полета на основните модификации на Ту-154:

заключение

Ту-154 е най-популярният съветски и след това руски пътнически самолет. Звездният час на самолета се обяснява не само с факта, че е създаден в СССР и практически няма конкуренти на пазара на страните от социалистическия лагер. Ту-154 е създаден на нивото на световните стандарти и може да се конкурира с фирмите Boieng и Airbus. Въпреки това, днес Ту-154, въпреки всички модификации и варианти, е безнадеждно остарял, което означава неговия спад на пазара на въздушни превози.