Създаването на КамАЗ-6350 8х8 започва през 1989 година. Проектът имаше за задача да създаде универсален камион за военни и икономически цели. Новият транспорт успя да се движи по пътя при температура от -50 до +50 градуса по Целзий.
Обща информация
Първият прототип е въведен през 1995 година. Много дизайнерски решения бяха прехвърлени от предишните поколения автомобили на автомобилните заводи на Кама. Задното окачване остава балансирано на полуелиптични пружини. Също така инженерите са запазили случай на диференциален трансфер с блокировка на диференциала на осите. На новото шаси беше възможно да се инсталират военни и икономически надстройки.
Всички тестове бяха завършени през 2002 г., през същата година бяха пуснати в експлоатация първите серийни копия в армията на Русия. Задвижващите оси имат двустепенни редуктори. Предните бяха снабдени с механизми за равни ъглови скорости, а задните осигуриха заключващи диференциали. Спирачният механизъм е подобрен, подобряването на работата на хидравличния бустер. Всички технически възли бяха изолирани, колата стана херметична, което позволи да се преодолеят водните бариери без страх.
При пълен транспортен товар, задвижващите оси издържат на 11,2 тона товар. Проектът позволява транспортиране на ремарке с тегло не повече от 12 тона, а теглото на влака не трябва да надвишава 38,8 тона. Камионът може да ускори до 95 км / ч. Оборудван с два резервоара за гориво за 350 и 210 литра, което е достатъчно за дълго пътуване без презареждане при дебит от 36,5 литра на 100 километра.
Конструкция на машината
Устройството KAMAZ-6350 му позволява да се движи по пътя. Осемцилиндров дизелов двигател развива 360 конски сили. Благодарение на модерния генератор, автомобилът може да се стартира след дълъг празен ход до -50 градуса. Обемът на двигателя е 11,76 литра.
Въпреки високото качество на транспортния дизайн, много военни се оплакват от недостатъци. Най-често срещаният проблем е провалът на предаването. Ако подемно-транспортното средство е снабдено с предавка от серия 161, тогава е възможно да се извърши теглене на счупено оборудване на разстояние не повече от 50 километра, тъй като трансмисията не работи правилно, като половината от тях понякога изобщо се провалят.
Ръкохватката на предния мост също може да се счупи по време на теглене, тъй като те не издържат на продължителни високи натоварвания. Основният недостатък е сложно техническо устройство, което не позволява бърз ремонт на машината на полето.
Недостатъците са редки, но ползите винаги са. Kamaz-6350 Mustang е в състояние да преодолее водните препятствия на дълбочина от 1,75 метра, да изкачи планината до 31 градуса и да премести стените до 60 см височина. За зареждане в тялото се използва вграден манипулатор, който може да издържи товари до 2 тона.
Кабината на автомобила е предназначена за трима души, има място за спане и е оборудвана със скрита броня. Резервоарите за гориво, дъното на двигателя и батериите са защитени от обстрела на врага, което не е така при основните конкуренти. Защитата на дъното на двигателя издържа на експлозия на раздробяваща граната.
В основната версия на кабината не е оборудвано с допълнително оборудване. При поръчка на камион в завода, можете да изберете монтаж на тахограф, отоплителна система, панорамно предно стъкло. Тези добавки увеличават комфорта и безопасността на движението. Първите версии на трактора са оборудвани с 10-степенна скоростна кутия, след това е заменена с кутия с 16 скорости.
Предната (пружинна) и задна (балансирана) окачване е монтирана на пружини. Към конструкцията на задвижващата ос бяха добавени редуктори, блокиращи диференциали и стави с постоянна скорост. Диференциалната предавателна кутия осигурява постоянни инвалидизиращи мостове.
GUR опростява управлението на подемно-транспортното средство, което особено се забелязва от военните при пълно натоварване. Задното шаси, трансферната кутия и блокировката на диференциала осигуряват на автомобила висок кръст на всяка пътна настилка. Механично заключване, активирано от пневматично задвижване. Системата е неудобно изпълнена, тъй като за нейното включване се изисква пълно спиране.
През последните години тракторите са оборудвани с подобрени колела, новаторски съединител, здрава трансферна кутия и карданови валове. Подобен конструктивен подход даде възможност да се увеличи управляемостта и маневреността на пътя. Камионът е оборудван със специални стойки, позволяващи ви да сменяте надстройката на каросерията.
През 2003 г. проектът на енергийния блок е променен: той започва да отговаря на стандартите за екологична безопасност Евро-2. През 2005 г. бе подобрена безопасността на кабината: към основната резервация бяха добавени защитни комплекти и универсален модул ММ-501.
Основната характеристика на най-новата серия на КАМАЗ-6350 е преобразувателят на въртящия момент, работещ във връзка с предавателната кутия. Този дизайн е наречен гама хидравлична трансмисия, която опростява движението по неравен терен. Подробности за работата на този механизъм могат да бъдат намерени в техническата документация на автомобила.
Особености:
- Дължина - 9,85 метра;
- Ширина - 2,5 метра;
- Височина - 3.08 метра;
- Клирънс - 39 см;
- Тегло на камиона - 22.6 тона;
- Обем на двигателя - 11,76 литра;
- Мощност на двигателя - 265 конски сили при 2200 оборота в минута.
Крайната цена на подемно-транспортното средство зависи от броя на избраните допълнителни функции. Покупката се извършва само в завода по заявка. Сглобяването се провежда в специален цех, специалистите произвеждат 7-10 копия на месец. Основният клиент е руската армия, но понякога транспортът се купува от научни и изследователски центрове.
модификации
Въз основа на шасито 6350 бяха пуснати няколко подобрени версии:
- Камаз-6450 - влекач камион, издаден през 2003 година. Камионът може да превозва товари на ремаркета с маса не повече от 32 тона. Много клиенти сменят стандартния резервоар за гориво и инсталират допълнителен. При такъв тунинг автомобил максималната скорост без зареждане с гориво се увеличава до 1400 километра;
- КамАЗ-6350 с хидромеханична трансмисия. Скоростната кутия с 8 предавки е оборудвана с електронно-хидравлично управление. Автоматичното превключване на предавките подобри пропускливостта на автомобила, а водачите забравиха за неволно изключване на двигателя по време на шофиране.
- "Мечка". Тя е разработена на базата на стандартното шаси 63501. Тя е била използвана за транспортиране на супер тежки артилерийски инсталации. Дизайнът на двигателя е подобрен, което му позволява да развива 360 конски сили с едни и същи 8 цилиндъра, максималната скорост остава непроменена. Кабината е предназначена за двама души, а жилищният модул за шест. "Мечка" преминава необходимите тестове и е приет за военна подкрепа през 2009 г. По време на продукцията е издаден малко повече от 200 копия.
Качеството и надеждността на камиона ще му позволят да остане в редиците дълго време и да помогне на войниците да изпълнят службата си. Инженерите на Автомобилния завод на Камска редовно модернизират автомобилите, за да подобрят техническите му характеристики.
Какво може да се направи?
КамАЗ-6350 е популярен трактор, използван от руската армия за решаване на различни задачи по света. Камионът се използва и от армията на ОАЕ. През последните години екипите за военни ремонти бяха обучени за своевременно отстраняване на евентуални аварии, така че има възможност за коригиране на технически повреди на място.
