Общ преглед на пътническия самолет Boeing 767

Boeing 767 - пътнически лайнер с широко тяло. Серийна продукция от 1981 г. насам.

Разположението на кабината и най-добрите места

Самолетът Boeing 767 може да побере от 181 до 375 пътници, в зависимост от модела и разположението на кабината.

С двукласното оформление на самолета Boeing 767, първокласната кабина се намира пред пътническата кабина. Неговите места са заети (по схемата) с редове с числа от 1 до 5. Има две доста широки пътеки, а самите седалки са подредени по образец "2-2-2". Общо каютата от първа класа в Boeing 767 може да побере до 30 пътници. Този клас има по-меки и по-удобни столове, които могат да се поставят за по-комфортна почивка и дори за спане. На пътниците от бизнес класа се предлага меню с по-широк (в сравнение с икономична класа) избор на напитки и ястия.

Въпреки това не всички места в бизнес класа Boeing 767 са еднакво добри. На първо място, трябва да отбележите местата в първия и петия ред - те очевидно не са най-добрият избор при резервиране на билети. Те са разположени достатъчно близо до тоалетните и сервизните помещения, което гарантира суетене и движение около тях, дори и през нощта. Струва си също така да добавите към всичко това постоянния звук от затръшване на вратите и светлината, която не затъмнява нощем. Затова най-добрите в бизнес класа ще бъдат местата, разположени в останалите (т.е. 2, 3 и 4) реда.

Непосредствено зад местата за бизнес класа се намира салон с икономична класа. Икономична класа се намира в редове, номерирани от 6 до 39. Има и два прохода, но за разлика от бизнес класа, те са по-тесни, а местата са подредени по схемата "2-3-2", която засяга ширината им. Разстоянието между седалките е по-тясно, отколкото в бизнес класа, но въпреки това те отговарят на необходимите стандарти и са достатъчни за разтягане на краката, дори и за хора с висок ръст.

Най-добрите в икономична класа ще бъдат места, които заемат 6-ти и 27-и ред. Това се дължи на факта, че пред тях няма други места и следователно никой няма да наклони гърба, ограничавайки пространството за краката.

Не е най-добрият избор местата в 38-тия и 39-тия ред, особено в съседство с пътеката (т.е. под буквите B, D, F и G). Всички заради тях - те не са най-доброто място за тоалетни. Както и в случаите на неуспешни места в бизнес класа, тук пътниците очакват сътресенията, опашката, звука на отваряне-затваряне на врати. За да избегнете това, не резервирайте тези места.

История на самолетите

През втората половина на 70-те години на 20-ти век авиокомпанията „Юнайтед Еърлайнс“ (САЩ) обяви желанието си да получи нов пътнически лайнер, който може ефективно да обслужва линии със средна дължина. Почти по същото време Boeing обяви началото на развитието на такъв самолет. Той трябваше да заема една ниша за пътнически трафик на къси и средни разстояния, главно на вътрешни полети. Именно тогава, през 1978 г., след началото на разработването на новата машина, е получена и заповед от авиокомпанията за доставка на тридесет Боинг 767. Развитието на самолета е продължило 3 години, а през есента на 1981 Boeing 767 прави първия си полет.

По време на търговската операция самолетът се оказа изключително от най-добрата страна и нивото на комфорт на пътническото му отделение се оказа наистина безпрецедентно по онова време. Поради успеха на Boeing 767-200, голям брой поръчки за този самолет. В допълнение към това, потенциалните клиенти изразиха желание за по-голяма товароносимост и капацитет на пътниците. С оглед на тези желания, както и на базата на анализ на пазара на въздушния транспорт, още през 1983 г. започна разработването на модификация Boeing 767-300. Тя продължи около 3 години, а през 1986 г. на клиента бяха доставени подобрени лайнери.

Модификации на Boeing 767

Към днешна дата Boeing 767 има шест „съществуващи“ модификации:

• Boeing 767-200 - основна модификация на самолета, създадена през 1981 година. Първият клиент на самолета е американската компания United Airlines. Капацитетът на пътниците на Boeing 767-200 е от 181 до 255 души. Обхват на полета - до 9000 км.
• Boeing 767-200ER - модификация с увеличен полетен обхват (до 12000 км). Буквите ER в името на модела се превеждат като Extended Range - разширен обхват. Също така, въздухоплавателното средство се характеризира с по-висока (с 36 тона спрямо основната модификация) излетно тегло. Търговската експлоатация на Boeing 767-200ER започва през 1984 година.
• Boeing 767-300 - модификация, целяща удължаване на фюзелажа и в резултат на това увеличаване на товарния и пътнически капацитет (от 218 на 350 души, в зависимост от оформлението). Полетният диапазон на Boeing 767-300 е същият като модела 200 - около 9000 км. Използва се от 1986 година.
• Boeing 767-300ER - Модификация на Boeing 767-300 с увеличен полетен обхват (до 11 000 км) и малко по-голямо тегло при излитане. Този модел се използва на международни маршрути. Търговската експлоатация на Boeing 767-300ER стартира през 1988 година.
• Boeing 767-300F - модификация на товара на самолета, разработена на базата на модела Boeing 767-300. Самолетът е способен да превозва товари с общо тегло до 100 тона на разстояние от около 6000 км. Търговското използване на модификацията започна през 1996 година.
• Boeing 767-400ER - е модификация на самолета, която има увеличен обхват на полет (до 10 000 км), удължен фюзелаж и по-голям размах на крилата от предишните модели. Увеличен е и капацитетът на пътниците на линейния (от 245 на 375 души). Търговската експлоатация на Boeing 767-400ER започва през 2000 година.

Характеристики на въздухоплавателното средство

Boeing 767 е с нископрофилна нормална аеродинамична конструкция с опашка с един плавник. Електрическата централа на облицовката е представена от два турбовентилационни двигателя, произведени от General Electric, Pratt & Whitney или Rolls-Royce (в зависимост от модификацията).

Спецификации за полета на модификациите на Boeing 767:

заключение

Boeing 767 е един от най-успешните модели. И ако в началото на 80-те години на ХХ век самолетът е бил много популярен, то днес дните му са почти номерирани поради появата на нови модели (например Boeing 787). Независимо от това, 767-та остави ярък белег в историята на въздушния транспорт и самолетостроенето.

Гледайте видеоклипа: интервю с проф. Аспарухов и с д-р Брънекова - за МБАЛ "д-р Теодоси Витанов" Трявна (Април 2024).