Един от първите камиони на завода в Кама беше Камаз-5320. Този транспорт е предназначен за превоз на промишлени и домакински стоки на дълги разстояния. Първият прототип се появява през 1968 година. До 2000 г. външният вид остава непроменен и едва в началото на новото хилядолетие се правят малки промени.
Спецификациите ви позволяват да правите кратки и дълги пътувания. Car Kamaz 5320 се държи добре не само на пистата, но и в градска среда. Основната характеристика е адаптирането към руския климат. Двигателят започва след няколко дни бездействие при силен замръзване.
Първоначално автомобилът е планиран да работи само на вътрешния пазар. Въпреки това чуждестранните потребители харесаха дизайна и устройството, така че през многото години на своето съществуване, Kamaz-5320 се продава в над 40 страни по света.
История на сътворението
През 1968 г. този транспорт е наречен по различен начин - ЗИЛ-170. Той е оборудван с двигател, произведен в Ярославъл. През 1969 г. ЗИЛ-170 преминава всички необходими тестове на магистрала на дълги разстояния. След започване на разработването на проект за изграждане на голям завод в Набережни Челни, развитието на този камион бе дадено на Камаз. Едва тогава колата е получила сегашното си име.
Първият 5320 е събран през 1974 година. Първата серия камиони е сглобена през 1976 година. Те били украсени с традиционния по това време надпис "Нашият подарък на XXV конгрес на КПСС". На базата на машината са разработени други трактори и самосвали, които изпълняват различни задачи в производството и във фермата.
Камаз-5320 устройство
Транспорт, изграден от всички канони на 60-70-те години на миналия век. Двигателят се намира под кабината, която при необходимост се отваря. Кабина Камаз-5320 е предназначена за трима души. Захранващият блок се състои от мотор, съединител и трансмисия, които са прикрепени към специални опори.
двигател
Както бе споменато по-горе, тракторът е оборудван с ярославски двигател за осем цилиндъра, разположени в V-тип. Има две версии на 5320 с мощност: 210 и 180 конски сили. Двигателят развива до 2600 оборота в минута.
Дизеловите двигатели бяха оборудвани със структурни решения, които преди не бяха използвани на съветския пазар. Някои от тях са азотиран колянов вал и пълномаслено маслено филтриране с центрофуга.
Сега охладителната система се управлява автоматично. Хидравличният съединител е отговорен за управлението, което включва вентилатор и два термостата в неговия дизайн. За охлаждане се използва антифриз, а самата система е направена по затворен тип.
Въздухът се почиства през сух филтър. Ежекторът, който работи поради отработените газове, отстранява праха от филтъра, увеличавайки неговия експлоатационен живот. Останалите нововъведения са свързани с различни дреболии, които опростяват работата и поддръжката на трактора.
Скоростна кутия
Съединител Камаз-5320, изработен по двудискова технология. Педалът работи свободно, тъй като дизайнът има пневматичен усилвател, който е включен в конструкцията на управлението на хидравличния съединител Kamaz-5320.
Заедно с основната кутия Камаз-5320 има и допълнителен, наречен множител. Той има две стъпала и е монтиран след съединителя КамАЗ-5320. Една програма тук - директна, а втората - нагоре.
Основната трансмисия е проектирана за пет стъпки. Всички, освен първата, са синхронизирани. Дистанционното управление се извършва с механично задвижване. Пневматичният задвижващ механизъм е отговорен за превключване на етапите.
Отворен трансмисион включва две тръбни валове. Пантите се поставят върху иглени лагери, които винаги трябва да се смазват с ръб. Предаването на основните мостове КАМАЗ-5320 е двойно: предавките се различават един от друг по видове зъби. Средната ос е оборудвана със заключващ се симетричен централен диференциал.
Окачване и колела
Предното окачване е оборудвано с пружини и телескопични хидравлични амортисьори. Те работят заедно. Балансираното задно окачване е снабдено с полуелиптични пружини, чиито краища са направени на плъзгащ се тип. Листове с T-сечение.
Колелата за KAMAZ-5320 нямат дискове. Заключващите и страничните пръстени могат бързо да бъдат отстранени. Радиалните гуми включват 12 слоя, оборудвани със стандартен модел на протектора. Този дизайн ви позволява лесно да се движите по гористи пътища.
Спирачки и кормилно управление
Спирачната система КамАЗ-5320 е представена от четири механизма: работещи, стоящи, спомагателни и резервни. Всички колела на автомобила са оборудвани с двублоков барабанен спирачен механизъм. Работната спирачка е оборудвана с пневматично задвижване. Той има отделно въздействие върху колелата на тракторите и ремаркето.
Когато се паркира, механизмът засяга колелата на количката. Системата работи благодарение на енергийни акумулатори. Приемащите тръби на ауспуха включват в тяхната конструкция спомагателен спирачен механизъм. Неговата работа е да влияе върху налягането, дължащо се на клапаните в изпускателната система.
Стоящите спирачки се използват в случаите, когато една от основните спирачни системи се повреди. Основните системи се управляват с педал, за стояща спирачка има специален лост и тяга с две секции. Заедно с постоянната система се активира резервната, допълнителният се активира с помощта на специален бутон.
Кормилният механизъм на трактора е оборудван с хидравличен усилвател, който опростява работата. GUR Kamaz-5320 е с добро качество и преминава без ремонт повече от десет хиляди километра. Воланът се върти свободно без усилие.
Вътрешно съдържание на подемно-транспортното средство
В кабината могат да се настанят трима души. Едно място се разпределя за водача, две - за пътниците (като правило, вторият водач и ремонтник). Няма място за спане. Кабината има отлична звукоизолация и защита от други външни влияния.
В началото на излизането, Камаз-5320 е един от най-безопасните трактори по отношение на водача и пътниците. Силните колани фиксират положението на хората в кабината, което спестява от нараняване в случай на злополука. Седалката на водача може да се регулира според теглото си: оборудвана е с мека възглавница и облегалка, чиято позиция се регулира лесно.
Транспортното табло е оборудвано с необходимите индикатори и система. Взаимодействието с тях позволява на водача постоянно да следи техническото състояние на автомобила. Всички бутони и индикатори са разположени в непосредствена близост до водача, което е удобно по време на шофиране.
Сервиз Камаз-5320
Няма нужда да се обслужва трактора всеки ден. Производителят прави следните препоръки за инспекция след пускането в експлоатация на превозните средства:
- Техническа профилактика след изминаване на първите хиляди километри;
- Проверка на колата в специална услуга след осем хиляди километра;
- Провеждане на дълбока превенция след дванадесет хиляди километра.
Изисква се редовен технически контрол след определено разстояние. Без него никой не гарантира безопасно шофиране в Камаз. Всички тези процедури ви позволяват да поддържате техническата част на камиона на високо ниво, както и да запазите външния му вид в добро състояние.
По време на техническите процедури се проверяват всички системи за управление на превозното средство и техническите единици. След смазване на специални конструкции са необходими структури. Ако е необходимо, ремонтниците могат да добавят или премахват определени възли.
Камаз-5320 ремонт и поддръжка са евтини, тъй като има много компоненти и резервни части на вътрешния пазар, които са необходими за този транспорт. Можете да го направите със собствени ръце (ако имате някакъв опит) и в специални услуги.
Различна конфигурация КАМАЗ-5320
На базата на трактора е създаден още няколко камиона, които също са широко използвани на вътрешния и външния пазар:
- Камаз-5410 - камион с камион, транспортира до 19 хиляди килограма товар;
- КАМАЗ-5511 е самосвал, който превозва до 10 хиляди килограма товар. Използва се в строителната индустрия;
- Камаз-53112 - трактор, транспортира до 10 хиляди килограма товар;
- KAMAZ-55102 - самосвал, предназначен да се вози с ремарке.
Какво може да се направи?
Поради голямата си популярност са произведени много автомобили от тази марка. Още през 1979 г. заводът преодоля важното събитие от 100 000 камиона, което е абсолютен рекорд за Съветския съюз и много други страни. На борда на Камаз-5320 имаше голям дял от общия брой.
Kamaz-5320 произвежда точно 25 години. Производството на транспортни средства бе спряно през 2001 г. Въпреки това популярността не е намаляла. Сега за този транспорт има голямо търсене на вторичния пазар поради простотата на дизайна и евтиното обслужване.
В съвременните реалности, камионът отговаря на всички необходими изисквания за превоз на средни товари на средни и дълги разстояния. Активно се използва както за междуградски, така и за междуселищни превози. Цената на вторичния пазар е 150-500 хиляди рубли: зависи от техническите и външните условия.
