Външните превозни средства са от голям интерес както за военните, така и за различните граждански структури. Често се появяват нови модели на всички теренни превозни средства, както добре известни производствени фирми, така и единични ентусиасти, които са влюбени в работата си. Едно от най-интересните нововъведения от последните години е руският тежкотоварен автомобил Sharp, създаден от инженер от Санкт Петербург Алексей Гарагашян. Развитието на автомобила за терен започна през 2012 г. и за първи път тази кола беше представена на широката общественост през 2018 година.
Алексей Гарагасян е доста известен човек сред любителите на оф-роуд технологиите. Той разполага с няколко високотехнологични превозни средства с много висока проходимост. Въпреки това, Шерп се превърна в най-успешното развитие на дизайна, днес тази машина е серийно произведена и е с доста добро търсене. Този терен има оригинален дизайн, който е добра комбинация от доказани и оригинални технически решения.
Благодарение на способността си за пресичане, този руски тежкотоварен автомобил с колела не само не отстъпва на релсовите модели на такива превозни средства, но и в много отношения ги надминава. В допълнение, тази машина е компактна, отлична степен на маневреност, надеждност и има много просторен интериор за своите размери.
Серийно производство "Шерпа", установено в Санкт Петербург.
Описание на машината
Първото нещо, което привлича вниманието след първия поглед върху автомобила на Sherpa, е неговите огромни колела. Те са с размери 1600 x 600 x 25 и са основният акцент на машината. Благодарение на оригиналния дизайн на гумите и шасито, руският терен Sherp може да преодолее препятствията до един метър височина, да се изкачи по стръмни склонове и да плува. Този автомобил е абсолютно без значение какво е под колелата му: пясък, сняг, твърда почва или блатен торф.
В интервю Гарагашян отбеляза, че неговият терен се състои основно от колела, а двигателят, трансмисията и шасито са само незначителни елементи на неговото устройство.
Колела "Шерпа" безкамерни, ниско налягане. За да може автобусът да изпълнява функциите си нормално, дизайнерът трябваше да реши много сложни технически проблеми. Най-трудното беше да се осигури нормалното взаимодействие на колелото и диска.
Факт е, че гумите с ниско налягане често се разглобяват спонтанно по време на деформации, което, разбира се, е неприемливо. Ето защо, за колелата "Шерпа" трябваше да се разработят допълнителни механизми за монтиране на гуми, колела за терен превозни средства също имат специален дизайн, който предотвратява razbortirovaniyu. Освен това конструкцията на колелото предотвратява залепването на замърсявания и замръзване на леда.
Създателите на теренното превозно средство по време на работата си трябваше да се изправят пред някои проблеми, свързани с проектирането на гуми, които са на склад. Тези проби, които са масово произведени, трябваше да бъдат усъвършенствани, сериозно променящи протектора.
Шерп е оборудван с оригинална централизирана система за надуване на гумите, а изгорелите газове на автомобила се използват за поддържане на необходимото налягане. Двигателят помпи колелата до работно налягане за петнадесет секунди.
С помощта на промени в налягането в гумите можете да промените характеристиките на терена на машината, да го адаптирате към различни условия.
Ходовата система на автомобила има много оригинален дизайн: самото окачване отсъства, колелата са здраво прикрепени към тялото на автомобила и не могат да се движат вертикално. Функцията на окачването изпълнява колелата.
Всички гуми са свързани към една пневматична система с тръби с голям диаметър, а газовете могат да се движат свободно от една гума в друга. Когато предното колело удари препятствие, налягането в него се увеличава и газовете се вливат в други колела. Самият изобретател нарича тази система пневмо-циркулаторна.
Основното му предимство е, че когато удряте някое препятствие, гумата я покрива, осигурявайки максимален контакт. Така автомобилът с терен поддържа отлично сцепление на всякакъв тип писти. Въпреки това, има подобен дизайн шаси и някои недостатъци.
Пневмо-кръвоносната система се държи добре при средни и ниски скорости, при висока скорост не се справя с вибрациите, които причиняват неравна повърхност.
Използването на огромни колела при проектирането на терен се отрази в дизайна на останалите елементи на машината, както и външния му вид. В своите пропорции тялото на колата прилича на правоъгълник, в който височината на превозното средство е почти равна на нейната ширина. Габаритните размери на шерпата са 3400 mm (D) x 2520 mm (W) x 2300 mm (H). Масата на машината е само 1300 кг. Нормалната товароносимост на превозното средство с висока проходимост е 500 кг. Именно при такъв товар Шерп може ефективно да преодолее различни препятствия.
Тялото е ъглово, вписано в пространството между колелата. В предната му част е кабината на водача, зад нея е платформа, на която са поставени пътници или товари. Над колелата са извити крила, свързани с джъмперите. Корпусът Sherpa е от стомана.
В централната част на машината е двигателят и трансмисията. На "Шерпа" е инсталиран дизелов двигател Kubota V1505-t, който развива мощност от 44,3 литра. а. и петстепенна скоростна кутия. На първите машини беше свързан с помощта на диференциал с вентилирани спирачни дискове, т.е. той също изпълняваше функцията за управление на теренното превозно средство. На производствените машини този дизайн е заменен с механизъм за управление, базиран на триене.
В кабината на водача са разположени педалите на газта и съединителя, както и лостът на скоростния лост. Освен това има два лоста, свързани с хидравличните спирачки на борда. Така че Шерпа се контролира като резервоар: заключване на колелата на една от страните. Този метод на управление осигурява на автомобила за терен значителна маневреност: той е в състояние да направи завой буквално на едно място. Вярно е, че този метод на контрол налага някои ограничения върху шофирането на автомобила.
Капацитет на стандартен резервоар за гориво "Шерпа" - 58 литра. По желание на клиента могат да се монтират допълнителни резервоари в дисковите колела, чийто максимален обем е 200 литра. В един час, теренът прекарва 2-3 литра гориво, в зависимост от сложността на маршрута.
Кабината е място за шофьора и друг пътник, оборудвани са с обикновени столчета за кола и предпазни колани. Между седалките има лостове за превключване на предавките и ръчна спирачка. Преди шофьора са показани контролни устройства.
Поради големия диаметър на колелата не е възможно да се направят странични врати на шерпата. Затова е предвидена предна врата на рампа за кацане в кабината, която се намира пред пътническата седалка. За да влезете, трябва да се спусне и да се повиши предното стъкло. Страничните прозорци на кабината също са повдигнати и фиксирани в желаното положение.
Задната платформа се използва за транспортиране на стоки или пътници. Долната част на автомобила е непроменена във всички версии на всички терени, а горната част може да варира. Входът в задната част на "Шерпа" се осъществява през задната сгъваема врата. Има възможност за теглене на ремарке.
Поради херметичността на корпуса, Sherp може да преодолее водните препятствия. Движението във водата се дължи на въртенето на колелата. Скоростта на терена на водата е 6 км / ч.
По нормален път Шерп може да ускори до 45 км / ч. Автомобилът може да се движи по различни типове повърхности, дори и с малка плътност. Тя плува добре, може да излезе на брега дори и при трудни условия. Специалната гордост на създателите на "Шерпа" е нейната уникална способност да излезе от водата върху леда.
модификации
Днес има два варианта на терен, техните различия са минимални:
"Стандарт". Тази версия на всички терени е оборудвана с платнена тента, три батерии, висококачествена боя за тяло, халогенни фарове, вътрешен течен нагревател и изолационна система на двигателя. Цената на оборудването - 3,85 милиона рубли.
"Кунг". Тази модификация има твърд кунг и струва 250 хиляди рубли повече от "Стандарт".
По желание на клиента, можете да инсталирате светодиодни фарове, допълнителен генератор, нагревател на всички терени, както и да направите ремарке, на което може да се транспортира шерпа.
Технически спецификации
| двигател | Kubota V1505-t дизел |
| мощност | 44 л. а. |
| Ширина × Височина | 2520 × 2300 mm |
| дължина | 3400 mm |
| Скорост (вода / суша), км / ч | 6/45 |
| Разход на гориво, l / h | 2-3 |
