Руски хеликоптер MI-28 и неговите модификации

Съветският съюз не се присъедини веднага към „хеликоптерната надпревара“ и първоначално имаше изоставане от САЩ, които дори по време на Корейската война разбираха ползите от използването на хеликоптери. Въпреки това, в Съветския съюз те много бързо видяха предимствата на използването на "ротационни машини" във военната сфера и започнаха да наваксат.

В началото на 60-те години на миналия век Мил предлага да се създаде боен хеликоптер, който да може да доставя бойци на бойното поле и при необходимост да ги подкрепя с огън. Хеликоптерът трябваше да инсталира мощни оръжия и да създаде приличен залив за кацане в него. Така започна историята на създаването на легендарния хеликоптер - Ми-24, съветския "летящ танк". През 1971 г. няколко от първите машини бяха прехвърлени за полетни тестове. Този хеликоптер имаше много различни модификации, повече от веднъж модернизирани. Той е бил участник в много въоръжени конфликти и войни, преминал е суровата школа в Афганистан, воюва на различни континенти и в различни лагери. “Летящият резервоар” е все още в експлоатация и надеждно служи в руската армия и в други армии на света.

Но в същото време опитът на афганистанската война показа, че армията се нуждае от нов хеликоптер. Ми-24 е наистина уникален автомобил и с течение на времето се е отървал от незначителни недостатъци, но проблемът е неговата концепция. Mi-24 е построен по същество, като летящ BMP. Първоначално бе замислено, че хеликоптер може да достави войски и след това да го покрие. Използването на хеликоптер при военни действия (особено в Афганистан) показа, че машината се използва като хеликоптерна атака, а пристанищният залив просто не е необходим. През 1975 г. Министерството на отбраната на СССР обяви конкурс за нов хеликоптер. В него взеха участие бюрото на Камов и Мил. Военните се нуждаеха от аналог на американския хеликоптер AH-1 Cobra.

В допълнение, съветските стратези се интересуваха от още едно нещо - възможността да се използват хеликоптери срещу бронирани автомобили на врага. Няколко години преди началото на състезанието се случи един епизод, който направи незаличимо впечатление на съветската армия. През октомври 1973 г. осемнадесет израелски хеликоптера Ан-1 Кобра унищожиха 90 египетски танкове, без да загубят нито едно превозно средство. Така на съветските дизайнери беше дадена задачата да научат новия хеликоптер да се бори с танкове.

Дизайнерското бюро "Камов" предложи на конкурса един-единствен Ка-50, който по-късно стана известен "Черна акула", а Мил бюрото избра по-прост и по-евтин начин. Хеликоптерът Ми-8 отново бе преработен. Той напълно елиминира товарното отделение, смени носа на хеликоптера до неузнаваемост и двама членове на екипажа останаха в пилотската кабина. На хеликоптера са инсталирани нова, по-мощна пушка и по-напреднала система за управление на огъня.

В средата на 80-те, след многобройни тестове, Ка-50 спечели състезанието за създаване на атакуващия хеликоптер. И Ми-28 започна да се ремонтира според желанията на клиента. Новият хеликоптер, наречен Ми-28А, бе показан през 1988 г. на изложба в Льо Бурже. Но тогава СССР се срина, а по това време всичко не беше до хеликоптерите. Ми-28 е пуснат в експлоатация през 1995 г. и вече през 1996 г. се появява Ми-28 Н - първият хеликоптер в Русия, който може да оперира по всяко време на деня и при всякакви климатични условия. По време на тази атака хеликоптерът Ми 28 N получи прякора "нощен ловец".

Външно този хеликоптер беше много подобен на хеликоптера Mi 28, с изключение на един детайл, който незабавно хвана окото: радарна топка над оста на ротора на хеликоптера. Но този детайл значително промени характеристиките на автомобила, превръщайки го от сравнително средна кола в един от най-добрите хеликоптери в Русия, който може да се конкурира с чуждестранни колеги.

Описание и спецификации на машината

Боен хеликоптер Mi 28 е създаден по класическата схема с един ротор, има един ротор и един опашен ротор. И двата винта имат четири ножа. Автомобилът разполага с триколесно не-прибиращо се шаси и двойна кабина. Пилотите са в него един по един. Кабината е бронирана, най-важните компоненти и системи на хеликоптера също са покрити с броня. Много важни системи се дублират. Двигателите са разположени на различни страни на фюзелажа. Има малко товарно отделение, в което могат да се поберат 2-3 души. Задният ротор е X-образен. Скоростта на автомобила е над 280 километра в час.

Хеликоптерът осигурява спасителна система за екипажа при аварийно кацане - това са специални седалки за пилоти и колесници, които могат да абсорбират удари.

Бойният хеликоптер Mi 28 е идеален за летене на ултра-ниски височини. Той може да се скрие зад гънките на терена и по този начин да се промъкне на целта, без да бъде забелязан. Но най-важното в този хеликоптер е електронното му оборудване, което го прави „нощен ловец“. Тя включва система за контрол на оръжията, ILS, система за определяне на цели, базирана на каска, която позволява на пилота да контролира оръдието чрез просто завъртане на главата. Има термовизионна камера, лазерен далекомер. Също така на разположение на пилотите специална система за контрол на хеликоптера през нощта.

Радарът "Арбалет" (топката може да се види над равнината на витлото) позволява на хеликоптера да лети и да маневрира на изключително ниски височини, като по този начин намалява вероятността да бъде открит от врага. Комплексът на бордовото оборудване позволява на екипажа да обикаля терена и значително подобрява техническите характеристики на превозното средство. Бордовият радар "Арбалет" ви позволява да летите по всяко време на деня, той сигнализира на пилота за препятствия по пътя на хеликоптера, включително дори дървета и електропроводи. Благодарение на "Crossbow" Mi-28 N може да се скрие в гънките на терена и да изложи само горната част на антената.

Хеликоптерът се ръководи от физическите полета на Земята и може да използва и спътникова навигация. Базата данни на бордовия компютър съхранява голям брой триизмерни карти на бойната зона.

"Нощният ловец" има система за потискане на инфрачервеното лъчение и система за отпадане на топлинни капани. Хеликоптерът има възможност да инсталира смущения за вражеските радари и главите за насочване на ракети.

Armament Mi 28 N се състои от 30-мм автоматична пушка 2А42, която може да носи както управляеми, така и неуправляеми ракети. Ракетите въздух-въздух могат да бъдат монтирани на хеликоптера. Хеликоптерът има четири точки на окачване. Също така машината може да бъде оборудвана за инсталиране на минни полета.

Основна част от Mi 28

модификацияМи-28
Диаметър на главния винт, m17.20
Диаметър на въртящия се ротор, m3.84
Дължина m16.85
Височина, m3.82
Тегло, кг
празен7890
нормално излитане10400
максимално излитане11500
Битово гориво, кг1500
PTB, l4 х 500
Тип на двигателя2 GTE Klimov TV3-117
Мощност, kW2 x 1640
Максимална скорост, км / ч282
Крейсерска скорост, км / ч260
Обхват на действие, км460
Скорост на изкачване, m / min816
Практически таван, m5750
Статичен таван, m3450
екипаж2
оръжияедин 30 мм оръдие 2А42; ATGM "Буря", "Атака" и "Вихър"

Хеликоптерът Mi 28 има няколко модификации, които се различават по технически характеристики, оборудване, година на производство и други детайли.

Модификации на Ми-28

  • Ми-28. Експериментална машина, която беше изпратена за преразглеждане.
  • Ми-28 А. Модифицирана кола. Забележим е за по-мощния двигател, Х-образен опаковъчен ротор, подобрено оборудване. В поредицата не отиде.
  • Mi-28 L. Създаден за освобождаване по лиценз в Ирак. В поредицата не отиде.
  • Ми-28 Н. "Нощен ловец". Хеликоптер за всички времена, който може да изпълнява задачи по всяко време на деня.
  • Mi-28 NE. Експортната версия на "нощния ловец".
  • Mi-28 NM. Обновената версия на Mi-28 N.
  • Mi-28 UB. Хеликоптер за борба с двойно управление.

Говорейки за Ми-28, може да се отбележи следното. По отношение на техническите си параметри, този хеликоптер е много подобен на американския Apache, въпреки че струва много по-малко. В допълнение, характеристиките на Ми-24 са ясно видими в този хеликоптер. Можем да кажем, че тази машина е много дълбока модернизация на "крокодила". Нови решения в този хеликоптер са около 25-30% и това го прави много печеливш. Много компоненти и части са добре развити и добре познати на техниците. Машините на Камов са истински революционни хеликоптери, но затова е по-трудно да се пускат серийно. Така че изборът на Ми-28Н като главен хеликоптер за руската армия е много логичен и икономически изгоден.

Основният въпрос сега е какво ще се случи след това. Mi-28N може да се нарече добър втори хеликоптер, руски еквивалент на Apache. Но американският хеликоптер отдавна в серията, тестван в много конфликти, има няколко модификации. Русия, от друга страна, просто започва серийното производство на "нощни ловци". През това време Съединените щати успяха да създадат нов хеликоптер Comanche, направен с помощта на стелт технология. И вече имаше време да го откаже. Хеликоптерът не беше много успешен от техническа гледна точка и беше твърде скъп дори за САЩ.

Но това вероятно не е така. Най-вероятно ерата на атакуващите хеликоптери се превръща в минало. На тяхно място ще дойде БЛА. Безпилотни превозни средства са много по-евтини, те вече са доказали своята ефективност и жизнеспособност. Такива устройства са по-ефективни, потайни и маневрени от хеликоптерите. И докато не е необходимо да рискува живота на пилотите. При разработването на такива устройства, първото място досега принадлежи на Съединените щати, но те бързо настигат китайската армия. Русия изостава в тази посока, всички развития досега съществуват само под формата на рисунки и проекти.

Видео за MI-28

Гледайте видеоклипа: NYSTV - Real Life X Files w Rob Skiba - Multi Language (Март 2024).