Сега за мнозина въпросът за проверката се превърна в „чийто Крим“. Смятам, не по-малко от маркерния въпрос, освен това, "чиито стоки за вас - нашите или заради кордона?".
Твърд внос
След разпадането на СССР се появи една коварна идеология - защо да разработваме нещо и да я произвеждаме сами, ако можете да купите всичко там? Затворени много растения. Разбира се, те изискват модернизация за производство на съвременни продукти. Но затова си струва да се направи! Заедно с фабриките, дизайнерските училища бяха затворени, екипи от инженери и работници се разпаднаха.
Това беше последвано от не по-малко коварна идеология - ние произвеждаме само това, което сме успели в момента. Автомобили, потребителски стоки, домакински уреди в СССР не са имали приоритет, така че не успяхме в тези области. Според тази идеология не бива да се притеснявате - произвеждаме само няколко високоспециализирани стоки: ракетни двигатели, титанови продукти, на МКС се качваме на чужденци, продаваме оръжие за 15 млрд. Долара годишно, изграждаме атомни електроцентрали, въпреки всичко. Ние купуваме останалите в чужбина и ги донасяме тук. Joy!
Обърнете внимание на всички електрически продукти на търговската зала - те са пълни с вносни уреди. Тези прости продукти са напълно възможни и необходими, за да се развиват и произвеждат сами, за да придобият местни конкурентни компании. В своето време Южна Корея вървеше по този път, а частният му бизнес с държавна подкрепа създаде мощни опасения, които произвеждат всичко, от което хората се нуждаят в ежедневието и индустрията. След Южна Корея, Китай също тръгна, копирайки първо образци на други хора, и сега се опитва да ги създаде самостоятелно.
ЗИЛ като символ на страната
В Русия имаше фабрика - автомобилният символ на страната. От 1916 г. той построява както цивилни, така и военни превозни средства. В новия руски ЗИЛ (Лихачев автомобилен завод) се опита да оцелее. От съветските времена всички строителни площадки и полета са били използвани от неговите работохолици. Заводът дава работа на хората, автомобилната икономика и е автомобилното лице на Русия.
След разпадането на СССР в предприятието възникнаха трудности. Имаше планове за преодоляването им. Но той чу: "Близо! Какво е той chadit на половината от града - и не издава конкурентно оборудване?" И затвори ЗИЛ.
Веднага животът стана удобен. Гледахме по телевизионни клипове да подкрепяме и похвалихме „мъдрото“ решение на градските власти, което унищожи не само завода - училището за наука и технологии, базата, която разпръсна проектантския екип, който, за разлика от мнозина, можеше да създаде автомобили от етапа на чистото листо към масовото производство.
Загубен опит
Република Беларус показва още един пример за загриженост за хората, страната и технологичното развитие. Напоследък белорусите сами създадоха нови колесни трактори с различни класове теглене, гъсещ трактор и булдозер. Белорусската фирма "Амкодор" разработва багери с гуми и колела, предни и мотокари, дърводобив и пътна техника. Създадохме заедно с китайския автомобилен завод "Белги" за производство на леки автомобили. А в Русия - ЗИЛ затвори!
Какво означава ЗИЛ за една страна? Сега лидерът на автомобилостроителната индустрия е КамАЗ. Откъде идва автозавода в Набережни Челни? Построен на полето. И какво да пуснат там, в нови помещения с машини? Моделът ЗИЛ-170, който току-що е разработен (през 1969 г.) от дизайнерите на Зилов (според американския прототип, подобно на много в СССР), с дизелов двигател YMZ-740, с две или три оси, е поръчан да бъде прехвърлен в Челни. Авто нарича КАМАЗ. ZIL се занимава с производството на изключително бензинови модели, но постепенно "свързан" с дизеловата тема - произвежда ZIL-133.
Към средата на осемдесетте години се появява новият модел - ZIL-4331 с нова кабина, оформление на капака (толкова удобно за водача), нов дизелов двигател - осемцилиндров V-образен. Но деветдесетте години започнаха - и с тях нестабилността в икономиката. Автомобилният завод на ЗИЛ ще има възможност да се модернизира до състояние на модерно производство, ако предприятието се ангажира сериозно, да инвестира пари, без които актуализацията е немислима. Но в кабинета на кмета на Москва те не се притесняваха особено да търсят начини да го вдигнат и не намериха необходимите средства, а заводът беше засъхнал. Тогава те казаха: "затворете скунка!" - легендарното растение.
Не губете остатъци
Може да се смята, че днес технологично развитите страни се фокусират само върху производството на играчки и приспособления - таблети, смартфони, игрови конзоли и др. Министри, събудете се! В САЩ много от техните автомобилни компании, които произвеждат камиони, десетки големи фирми, които произвеждат селскостопанска, строителна и пътна техника, товарачи. Това са компании като John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Дизеловите двигатели произвеждат и дизеловото гориво Detroit, и Cummins. Това са двигателите на марката Cummins, които работят с дизелови версии на Gazeles, на скъпи версии на булдозери Cheboksary, на средно-тонажни автомобили КамАЗ. Държавите доставят своите инженерни продукти както на американския пазар, така и по света, като получават отлични ползи. Американците твърдо се придържат към вътрешното инженерство, така че да стои здраво на краката си. Така че не само полетите на таблетите в облаците са заети в чужбина, смартфони и интернет търсачки.
Модерен КАМАЗ - този компонент от всички страни. Автомобилен завод "Moskvich" за дълго време не работи. ГАЗ не произвежда нови пътнически руски модели - само сглобяването на чуждестранни автомобили. Ижевският автомобилен завод не е самостоятелно предприятие, той събира превозни средства от ВАЗ.
И отново за символа на страната
В САЩ има търсене на чуждестранни автомобили - но все пак американците ценят колите си, особено камиони, трактори - капак, триосен. На пазара на Америка европейският кратък бескапотникам няма какво да прави. Във Великобритания, докато автомобилните заводи бяха затворени, камионът трябваше да има три оси - така че меката почва да не отшумява. Навсякъде техните стандарти. Защо копираме чужди продукти в Русия и следим тяхното развитие в оцелелите фабрики? Руските дизайнери трябва да търсят подходящи технически решения за местните условия. Дизайнерите на ЗИЛ направиха точно това.
Резултатите от програмата за интензивно усъвършенстване на завода ЗИЛ не са видими - от 300 хектара земя, принадлежащи на автомобилния завод преди, 50 са предназначени за подновяване на производството, а останалата част отива за градско развитие. Но 50 хектара не е достатъчно за едно сериозно предприятие. Следователно, има смисъл автомобилното предприятие ЗИЛ да се премести извън границите на града или в предградията, и за предпочитане на изток, като се постави близо до железопътната линия, където жителите могат бързо да се качат на работа и обратно на високоскоростния влак? Намерете правителствени пари и възстановете автомобилния завод. Първоначално той можеше да произвежда актуализирани версии на ZIL-4331 в различни версии - с двигател ZIL-645 (и в основата си и в редови двигатели с 4 и 6 цилиндъра). В бъдеще - нови модели автомобили.
Какво да правим
Възстановяване на ЗИЛ - символ на страната? Търсите средства в различни специално създадени фондове и институции за развитие? И да съживим автомобилната фабрика на Москвич, недалеч от новия ЗИЛ, като сформирахме индустриална платформа за производство на руски автомобили? Ще поставим ли в магазините на фирмите само руски машини и оборудване? Осигурете работа на машиностроенето? Ще се научим да разработваме и произвеждаме роботизирани манипулатори за нови предприятия - без които е трудно да си представим модерното производство? Чужденците лесно изграждат фабриките си в Русия на партиди - и какво не можем?
По-скоро - просто не искам! И ние трябва да развиваме всичко - от закопчалките до електрониката.
Трябва да се разработи модулна платформа за масови леки автомобили - хечбек клас C (като Volkswagen Golf). И на своята универсална база за производство на автомобил от клас D (Volkswagen Passat), по-нататък - дори от клас E (с подобрен пълен комплект от клас D). На тази основа и линията на кросоувърите да произвеждат. И след това готовата платформа може да бъде прехвърлена на всички руски автомобилни инсталации за преработка, определяне на характеристики, разработване на собствен стил, дизайн - северен, руски, със спортен вид, с лек интелигентен гняв. И без блясък.
Какво мислите, чиновници, депутати, министри? Ще го направите ли? Ще намерите ли пари за изграждането на нов тръбопровод, който не е в чужбина, а за нови заводи в Русия? Скъп? Обезпокоителен? Нежелание? Тогава нека да ви попитам: чиито стоки искате, наши или поради кордона?
