IL-112 е лек руски транспортен самолет, който в момента е на етап проектиране. Развитието се извършва от авиационния комплекс на име С. Илюшин.
История на развитието
Още в края на 80-те години на миналия век Съветската армия се нуждаеше от нов, по-надежден и мощен транспортен самолет за превоз на товари, както и персонал на звената. Транспортните самолети Ан-12 и Ан-26, които в момента са били в експлоатация с транспортни самолети, вече са морално остарели, което само потвърждава мнението на военните за новия самолет. Трудното положение в страната обаче е позволено да започне развитие едва в началото на 90-те години.
Разработването и проектирането на новото въздухоплавателно средство включва авиационния комплекс на име С. Илюшин. В същото време, IL-112 е първоначално (това е името на самолета, получени) е планирано като средно разстояние пътнически самолет, който трябваше да замени остарелите Ту-134 и Ту-154 на вътрешни полети.
Планирано е да се финансира развитието на самолета чрез продажбата на башкирско масло, за което е създадена фирма „Ил-Башкирия”.
Освен това бяха извършени подготовка за серийното производство на самолета Ил-112, който трябваше да започне още през 1994 г. в авиационното сдружение в град Кумертау. Въпреки това трудната икономическа ситуация в страната нанесе значителен удар на тези планове и не беше възможно да се завърши разработването и да се започне масово производство на самолета. Впоследствие беше решено да се стартира във Воронеж, във Воронежската акционерна авиационна строителна компания. И все пак, до началото на 2000-те години проектът действително беше спрян.
През април 2004 г. проектът на самолета Ил-112 спечели състезанието, проведено от Министерството на отбраната на Руската федерация, на леки транспортни самолети. Поради това IL-112 започна нов живот: построяването на първия си прототип беше планирано за 2006 г. и вече през 2007 г. бе планирано да започне масово производство, което може да бъде 18 коли годишно. Въпреки това, поради ниското финансиране на проекта, времевата рамка беше значително разтегната. Така завършването на сглобяването на първите четири модела на самолета бе планирано за края на 2010 г. - началото на 2011 г. Въпреки това, скоро Министерството на отбраната на Русия напълно спря финансирането на проекта, както и сглобяването на самолета е прекъснато.
Ситуацията се промени само с пристигането на Сергей Шойгу като министър на отбраната. През 2013 г. започнаха преговори между авиационния комплекс „С.Илюшин” и Министерството на отбраната, което доведе до подписване на договор за продължаване на сглобяването на самолета „Ил-112”, както и тяхното усъвършенстване. Така последните новини от 2018 г. са доста оптимистични: в следващия, през 2018 г., се очаква първият IL-112 да бъде доставен за държавни изпитания, а през 2019 г. - и началото на масовото производство. Как ще се развие ситуацията около транспортния самолет IL-112 в бъдеще - времето ще покаже.
Преглед на въздухоплавателното средство и неговите характеристики
Аеродинамично, Il-112 е моноплан с нормален дизайн с високо крило. Шаси - триколка, разположена под фюзелажа. Електроцентралата Ил-112 е представена от два турбовитлови двигателя TB7-117CT. Екипажът се състои от двама пилоти.
Пътническата версия на IL-112 ще има капацитет за пътници от 44 души; товарният вариант ще има товароподемност 6 тона.
Характеристики на полета на самолет IL-112:
- Прожекционен самолет:
- профил - винт моноплан с високо крило
- екипаж - 2 пилота
- пътнически капацитет - 44 (версия за товари и пътници)
- товароносимост - 6 тона (максимално натоварване)
- дължина - 23,5 m
- Размах на крилото - 25.7 m
- височина - 8.9 m
- Собственото тегло на превозното средство - 15 т. t
- нормално излетно тегло - 20,4 тона
- макс. излетно тегло - 21 t
- Обем на резервоара за гориво - 7900 л
- Основните характеристики на електроцентралата:
- брой на двигателите - 2
- тип двигатели - турбовитлови
- двигател - TV7-117CT
- мощност - 2 × 2800 к.с.
- витло - едноредово 6-лост AB-112
- диаметър на винта - 3.9 m
- тяга - 3 645 kgf
- форсаж - 4 145 кгс
- Разход на гориво - 500 л / ч
- максимална скорост - 550 км / ч
- крейсерска скорост - 480 км / ч
- практичен обхват - 1000 км при максимално натоварване, 3 400 км - 3,5 тона
- обхват на дестилация - 5 200 км
- практичен таван - 7 600 м
- излетна дължина - 870 m
- дължина на пътя - 600 m
Перспективи IL-112
Според редица високопоставени военнослужещи транспортният самолет „Ил-112” има много добри перспективи в структурата на въоръжените сили на Русия. Трябва да се отбележи, че основната предпоставка за успеха на самолета е, че днес флотът за въздухоплавателни средства в руската армия се състои основно от остарели Ан-12, Ан-22 и Ан-26, които постепенно се извеждат от експлоатация. В такава ситуация армията просто се нуждае от нов самолет, който ще може да решава задачите, свързани с превоза на товари и персонал. Също така не трябва да губим от поглед висококачествената модернизация на руската авиация, благодарение на която можем да кажем с голяма увереност, че този път ИЛ-112 определено ще бъде освободен и ще отиде в масово производство.
Ил-112 също има добър потенциал за различни модификации, благодарение на които могат да се създават и електронни бойни и разузнавателни самолети, телеметрия, самолети за нуждите на МЧС и дори въздушни командни пунктове, базирани на него. Разбира се, IL-112 все още изпреварва държавния период на тестване, но най-важното е, че моделът е видял потенциал и има всички шансове да намери своята ниша в състава на ВВС на Руската федерация.
заключение
IL-112 днес продължава активно да се развива и подобрява, така че след няколко години има всички шансове да се получи добър и надежден самолет за нуждите на армията. Основният проблем обаче е, че общата концепция за развитие преди 25 години може да остарее през следващите 10-20 години, което ще предизвика още по-голяма нужда от модернизиране на вътрешния военен транспорт.
