Самолетните бомби или въздушни бомби са един от основните типове боеприпаси на самолети, които се появяват почти веднага след създаването на бойни самолети. Бомбата е изпусната от самолет или друго въздухоплавателно средство и достига целта от гравитацията.
Понастоящем въздушните бомби са се превърнали в едно от основните средства за победа над врага, във всеки въоръжен конфликт през последните десетилетия (в който авиацията е използвана, разбира се) тяхното потребление е десетки хиляди тона.
Съвременните въздушни бомби се използват за унищожаване на вражески персонал, бронирани превозни средства, военни кораби, вражески укрепления (включително подземни бункери), цивилна и военна инфраструктура. Основните поразителни фактори на въздушните бомби са взривната вълна, треските, високата температура. Има специални видове бомби, които съдържат различни видове токсични агенти, за да унищожат вражеския персонал.
След появата на бойни самолети са разработени огромен брой въздушни бомби, някои от които все още се използват днес (например взривоопасни въздушни бомби), докато други отдавна са извадени от експлоатация и са станали част от историята (ротационно-разпръскваща въздушна бомба). Повечето видове модерни бомби са били измислени преди или по време на Втората световна война. Сегашните въздушни бомби обаче все още се различават от предшествениците си - те са станали много по-умни и по-смъртоносни.
Водени въздушни бомби (UAB) - един от най-често срещаните видове модерни високоточни оръжия, те съчетават значителната мощност на бойната глава (CU) и високата точност на удара по целта. Като цяло трябва да се отбележи, че използването на високоточни оръжия за унищожаване е едно от основните направления на развитието на авиационната стачка, епохата на бомбардиране с килими постепенно се превръща в минало.
Ако попитате обикновения човек на улицата, какво са бомби, то той едва ли ще може да назове повече от две или три разновидности. В действителност, арсеналът на съвременните самолети бомбардировачи е огромен, той включва няколко десетки различни видове боеприпаси. Те се различават не само по калибър, с характера на увреждащия ефект, с теглото на взривното вещество и с целта. Класификацията на въздушните бомби е доста сложна и се основава на няколко принципа наведнъж и се различава в различните страни.
Въпреки това, преди да пристъпим към описанията на конкретни видове въздушни бомби, трябва да се каже няколко думи за историята на развитието на този боеприпас.
История на
Идеята за използване на самолети във военни дела е родена почти веднага след появата им. В този случай най-простият и най-логичен начин да се навреди на противника от въздуха беше да изпусне нещо смъртоносно на главата му. Първите опити за използване на самолети като бомбардировачи са предприети преди избухването на Първата световна война - през 1911 г. по време на италианско-турската война италианците свалиха няколко бомби върху турските войски.
По време на Първата световна война, освен бомби, те използвали и метални стрелички (flashsets), които били повече или по-малко ефективни срещу противниковия персонал.
Тъй като първите въздушни бомби често се използват ръчни гранати, които пилотът просто хвърли от кабината си. Ясно е, че точността и ефективността на подобно бомбардиране е оставило много да се желае. Дори самолетът от първоначалния период на Първата световна война не беше много подходящ за ролята на бомбардировачи, а дирижаблите, способни да вземат няколко тона бомби и пътуващи 2-4 хиляди километра, бяха много по-ефективни.
Първият пълноправен бомбардировач на Първата световна война е руският самолет Иля Муромец. Скоро такива многомоторни самолети-бомбардировачи се появиха в експлоатация с всички участници в конфликта. В същото време се работи за подобряване на основните им средства за разбиване на въздушните бомби. Дизайнерите се сблъскаха с няколко задачи, като основният от тях беше взривателят с боеприпаси - необходимо беше да се гарантира, че той работи в подходящия момент. Стабилността на първите бомби беше недостатъчна - те паднаха на земята настрани. Първите въздушни бомби често се правят от артилерийски снаряди с различни калибри, но формата им не е много подходяща за точни бомбардировки и те са много скъпи.
След създаването на първите тежки бомбардировачи, военните се нуждаеха от сериозни калибърни боеприпаси, способни да причинят наистина сериозни щети на врага. До средата на 1915 г. бомби от 240 калибра и дори 400 кг се появиха в експлоатация с руската армия.
В същото време се появяват първите проби от запалителни въздушни бомби на базата на бял фосфор. Руските химици успяха да разработят евтин начин да получат това дефицитно вещество.
През 1915 г. германците започнали да използват първите фрагментационни бомби, малко по-късно подобни боеприпаси се появили в експлоатация с други страни, участващи в конфликта. Руският изобретател Дашкевич е изобретил „барометрична“ бомба, чийто предпазител е работил на определена височина, разсейвайки голямо количество шрапнели в определена област.
Обобщавайки гореизложеното, е възможно да се стигне до недвусмислен извод: само за няколко години от Първата световна война въздушните бомби и бомбардировачи отидоха немислимо - от метални стрели до полутонови бомби от напълно модерна форма с ефективен предпазител и стабилизираща система в полет.
В периода между световните войни бомбардировачните самолети бързо се развиват, обхватът и полезният товар на самолета се удължават, а проектирането на боеприпаси за самолети се подобрява. По това време бяха разработени нови видове въздушни бомби.
Някои от тях трябва да бъдат обсъдени по-подробно. През 1939 г. започва съветско-финландската война и почти веднага авиацията на СССР започва масово бомбардиране на финландски градове. Сред другите боеприпаси са използвани така наречените ротационно-разпръскващи въздушни бомби (RRA). Тя може да се нарече прототип на бъдещите въздушни бомби.
Различаващата се от Rota въздушна бомба беше тънкостенни контейнери, съдържащи голям брой малки бомби: високо-експлозивни, фрагментарни или запалителни. Благодарение на специалния дизайн на оперението, ротационно-разпръсквателната въздушна бомба се въртеше по време на полет и разпръскваше суббоеприпаси върху голяма площ. Тъй като СССР увери, че съветските самолети не бомбардират градовете във Финландия, а хвърляха хранителни продукти на гладуващи, финландците остроумно наричаха бомбите за разпръскване на ротативките "Молотовски хлебници".
По време на полската кампания германците за първи път са използвали истински въздушни бомби с клъстер, които по своята конструкция на практика не се различават от съвременните. Те бяха тънкостенни боеприпаси, които бяха подкопани на необходимата височина и освободиха голям брой малки бомби.
Втората световна война може да се нарече първия военен конфликт, в който военните самолети изиграха решаваща роля. Германският самолет Ju 87 "парче" стана символ на нова военна концепция, блицкрига, а американските и британските бомбардировачи успешно изпълниха Доктрината Дует, изтривайки германските градове и техните жители в развалините.
В края на войната германците разработиха и за първи път успешно приложиха нов тип авиационни боеприпаси с авиационни боеприпаси. С тяхна помощ флагманът на италианския флот бе потънал - най-новият боен кораб "Рома".
От новите видове въздушни бомби, които за пръв път са използвани по време на Втората световна война, трябва да се отбележи противотанкови, както и реактивни (или ракетни) бомби. Противотанковите бомби са специален вид авиационни боеприпаси, предназначени за борба с бронираните бронирани превозни средства. Обикновено имаха малък калибър и кумулативна бойна глава. Техният пример са съветските бомби ПТАБ, които активно се използват от самолета на Червената армия срещу немски танкове.
Ракетните бомби са вид авиационен боеприпас, снабден с ракетни двигатели, което му дава допълнително ускорение. Принципът на тяхната работа е прост: способността на една бомба да прониква зависи от нейната маса и височина на разтоварването. В СССР, преди войната, те считат за необходимо да изпуснат двутонна бомба от височина четири километра, за да унищожат гарантирания боен кораб. Въпреки това, ако инсталирате обикновен ракетно усилвател на боеприпаси, тогава и двата параметъра могат да бъдат намалени няколко пъти. За да се направи такъв боеприпас, тогава не се получи, но ракетният метод на ускорение намира приложение в модерни бетонни бомби.
На 6 август 1945 г. започва нова ера на човешко развитие: тя се запознава с ново разрушително оръжие - ядрена бомба. Този тип боеприпаси за въздухоплавателни средства все още са в експлоатация с различни страни по света, въпреки че значението на ядрените бомби е намаляло значително.
Борбата с авиацията непрекъснато се развиваше по време на Студената война, заедно с нея бяха подобрявани и авиационните бомби. Но в този период не е измислено нещо фундаментално ново. Усъвършенствани са управляваните въздушни бомби, касетъчните боеприпаси, се появиха бомби с детонационна бойна глава (вакуумни бомби).
Около средата на 70-те години бомбите стават все по-прецизни оръжия. Ако по време на виетнамската кампания УАБ е съставлявала само 1% от общия брой въздушни бомби, спуснати от американски самолети на врага, то по време на операция „Пустинна буря“ (1990) тази цифра се увеличи до 8%, а по време на бомбардировките на Югославия - до 24 %. През 2003 г. в Ирак вече 70% от американските въздушни бомби принадлежат към високоточни оръжия.
Подобряването на авиационните боеприпаси продължава и до днес.
Въздушни бомби, техните конструктивни характеристики и класификация
Въздушната бомба е вид боеприпаси, които се състоят от тяло, стабилизатор, оборудване и един или повече предпазители. Най-често тялото има овално-цилиндрична форма с конична опашка. Случаите на фрагментация, високо-взривоопасни и фрагментационни-взривоопасни авиационни бомби (OFAB) са направени по такъв начин, че по време на експлозията да се даде максималния брой фрагменти. В долните и предните части на тялото обикновено има специални очила за инсталиране на предпазители, някои видове бомби имат странични предпазители.
Експлозиви, които се използват в авиационни бомби, са доста различни. Най-често е TNT или неговите сплави с RDX, амониев нитрат и др. В запалителните боеприпаси бойна глава е пълна с запалителни съединения или запалими течности.
За окачване на тялото на бомбите има специални уши, изключения са боеприпаси от малък калибър, които се поставят в касетите или снопове.
Стабилизаторът е предназначен да осигури стабилен полет на боеприпаса, уверено задействане на предпазителя и по-ефективно унищожаване на целта. Стабилизаторите на съвременни бомби могат да имат сложна структура: кутия с форма, куче или цилиндрична. Въздушните бомби, които се използват на ниски височини, често имат стабилизатори за чадъри, които се отварят веднага след капка. Тяхната задача е да забавят полета на боеприпасите, за да позволят на самолета да се движи на безопасно разстояние от точката на експлозия.
Модерните въздушни бомби са оборудвани с различни видове предпазители: ударни, безконтактни, дистанционни и др.
Ако говорим за класификация на въздушни бомби, тогава има няколко. Всички бомби са разделени на:
- основните;
- дъщерно дружество.
Основните въздушни бомби са предназначени за директно унищожаване на различни цели.
Помощни средства помагат за решаването на бойна задача или се използват при подготовката на войските. Те включват осветление, дим, кампании, сигнализация, наземно обучение, обучение и имитация.
Основните въздушни бомби могат да се разделят според вида на вредните въздействия, които причиняват:
- Конвенционални. Те включват боеприпаси, пълнени с конвенционални взривни вещества или запалителни вещества. Целевият удар се дължи на взривната вълна, фрагменти, висока температура.
- Chemical. Тази категория авиационни бомби включва боеприпаси, пълни с химически отровни вещества. Химическите бомби никога не са били използвани в голям мащаб.
- Бактериологични. Те са натоварени с биологични патогени на различни болести или техните носители и също така никога не се използват в голям мащаб.
- Ядрена. Те имат ядрена или термоядрена бойна глава, поражението се дължи на ударна вълна, светлина, радиация и електромагнитна вълна.
Има класификация на въздушните бомби, базирана на по-тясна дефиниция на увреждащия ефект, която се използва най-често. Според нея бомбите са:
- високо взривно вещество;
- високо-експлозивна фрагментация;
- разпокъсаност;
- високо-експлозивни проникващи (имат дебело тяло);
- betonoboynymi;
- Пробиване на броня;
- запалително;
- високо взривоопасна;
- токсичен;
- детониращо пространство;
- HE-токсични.
Този списък продължава.
Основните характеристики на бомбите включват: калибър, показатели за изпълнение, коефициент на пълнене, характерно време и обхват на условията за бойна употреба.
Една от основните характеристики на всяка бомба е нейният калибър. Това е масата на боеприпасите в килограми. По-скоро условно бомбите се разделят на малки, средни и големи калибри боеприпаси. Към коя група принадлежи дадена бомба принадлежи в много отношения в зависимост от неговия тип. Така например, сто килограм висока взривна бомба се отнася до малък калибър, а неговата фрагментация или аналог на запалителната - към средата.
Съотношението на пълнене е съотношението на масата на взривното вещество на бомба към нейното общо тегло. За тънкостенни високо-експлозивни боеприпаси, тя е по-висока (приблизително 0,7), а за дебели стени, фрагментация и бетонни бомби, тя е по-ниска (приблизително 0,1-0,2).
Характерното време е параметър, който е свързан с балистичните свойства на бомба. Това е времето на падането му от самолет, летящ хоризонтално със скорост 40 m / s, от височина 2 000 метра.
Очакваната ефективност също е доста условен параметър на въздушни бомби. Различава се за различните типове боеприпаси. Оценката може да бъде свързана с размера на кратера, броя на пожарите, дебелината на пробитата броня, зоната на засегнатата зона и др.
Обхватът на условията за бойна употреба показва характеристиките, при които е възможно бомбардиране: максимална и минимална скорост, надморска височина.
Видове въздушни бомби
Най-често използваните самолетни бомби са високо експлозивни. Дори една малка 50-килограмова бомба съдържа повече експлозиви от 210-милиметрови оръжейни снаряди. Причината е много проста - бомбата не трябва да издържа на огромните натоварвания, които снарядът е подложен в цевта на пистолета, така че може да се направи тънкостенна. Тялото на снаряда изисква прецизна и сложна обработка, което абсолютно не е необходимо за въздушна бомба. Съответно, цената на последното е много по-ниска.
Трябва да се отбележи, че използването на взривоопасни бомби с много големи калибри (над 1 хил. Кг) не винаги е рационално. При увеличаване на масата на експлозива радиусът на повреда не нараства много. Следователно, на голяма площ е много по-ефективно да се използват няколко боеприпаса със средна мощност.
Друг често срещан вид въздушни бомби са фрагментационни бомби. Основната цел на унищожаването на такива бомби е живата сила на врага или цивилните. Тези боеприпаси имат дизайн, който допринася за образуването на голям брой фрагменти след експлозията. Обикновено те имат назъб от вътрешната страна на кутията или готови поразителни елементи (най-често топки или игли), поставени вътре в кутията. При експлозия на сто килограмова фрагментационна бомба се получават 5-6 хиляди малки фрагменти.
Като правило, фрагментираните бомби имат по-малък калибър от високо-взривоопасни. Съществен недостатък на този тип боеприпаси е фактът, че е лесно да се скрие от раздробяваща бомба. Всяко поле усилване (окоп, клетка) или сграда ще направи за това. Боеприпасите за фрагментация на клъстери, които са контейнери, пълни с малки фрагментационни касетъчни бойни припаси, понастоящем са по-често срещани.
Такива бомби причиняват значителни жертви, като цивилното население най-много страда от техните действия. Следователно такива оръжия са забранени от много конвенции.
Бетонни бомби. Това е много интересен тип боеприпаси, неговият предшественик са така наречените сеизмични бомби, разработени от британците в началото на Втората световна война. Идеята беше такава: да се направи много голяма бомба (5,4 тона - Талбой и 10 тона - Голям шлем), да се вдигне по-високо - осем километра - и да се хвърли върху главата на противника. Бомбата, ускоряваща до голяма скорост, прониква дълбоко в земята и експлодира там. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.
Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.
Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.
Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.
Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.
Правда, взрыв подобного типа относится к типу "горение", но по своему действию она во многом превосходит обычные боеприпасы.
