Ил-8 е тежък самолет-бомбардировач, разработен от експериментално проектното бюро на С. В. Илюшин през 1943 година. Този самолет трябваше да бъде подобрена модификация на атакуващия самолет Ил-2. Така се предполагаше, че самолетът ще има увеличено бомбено натоварване, подобрени аеродинамични свойства и оръжия. Въпреки това, тежката атака на самолет Ил-8 никога не е пусната в серийно производство.
Историята на развитието на IL-8
След развитието на атакуващия самолет Ил-2 (който по-късно стана най-масово произведеният самолет в историята), както и корекцията на недостатъците, разкрити по време на тестовете, проектното бюро С.В. Илюшин започна работа по създаването на нов, тежък самолет-бомбардировач. На първо място, това се дължи на предполагаемата природа на бъдещата война. Опитът от войната с Финландия, както и с хода на кампаниите на Вермахта в Европа, ясно показаха, че за по-успешни действия армията изисква по-надеждна въздушна подкрепа. Предполага се, че действието на тактическата дълбочина ще изисква въздухоплавателно средство, което може да превозва повече от 500 кг бомбено натоварване и въпреки това да има добра маневреност за извършване на въздушна атака.
Фазата на проектиране на новия самолет под кодовото име ЦКБ-60 започва през есента на 1940 година. Още през пролетта на следващия, през 1941 г., е създаден макет на тежък бомбардировач, наречен IL-6. Новият самолет за атака трябваше да има доста плътна артилерия и въоръжение от картечници, освен това беше представено в няколко версии. Например, една от опциите за оръжия включва оборудването на самолета 37-милиметров оръдие, две 23-мм оръдия и четири картечници 12,7 или 7,62 мм. Освен това следва да се отбележи, че въоръжението на самолета е монтирано на удобни бързосвиващи се опори и е позиционирано по такъв начин, че да осигурява добра точност при стрелба и да улеснява атакуващия самолет. Като офанзива оръжия в самолета също така инсталирани 132-мм ракетни снаряди RS-132 и до 1000 кг бомба натоварване.
До лятото на 1941 г. IL-6 премина успешно серия от тестове в ЦАГИ и беше решено да се включи самолетът в пилотния строителен план. Въпреки това, всички планове за масово производство на атакуващи самолети бяха премахнати от Великата отечествена война, която започна на 22 юни 1941 година. Основните усилия на екипа на експериментално проектното бюро С. В. Илюшин бяха спешно насочени към подобряване на самолетите Ил-2 и ДБ-3ф, които вече са в процес на разработка. Работата по IL-6 беше спряна.
До 1943 г., въз основа на анализ на естеството на военните действия на Червената армия и на бойното използване на самолет-атака Ил-2, бяха направени редица заключения. Основното заключение е, че използването на атакуващи самолети при военни действия се извършва в две версии. Първият вариант включваше използването на IL-2 за въздушни атаки и нападения на военна техника и работна ръка на противника, тоест по предназначение. Въпреки това, във втората версия, IL-2 е бил използван за извършване на бомбардировки на цели в близкия заден край на врага, които са имали ниска ефективност, главно поради малката бомба, която самолетът е могъл да носи.
Работата по създаването на тежък самолет за атака, която всъщност е продължение на развитието на IL-6 и е наречена IL-8, започна в началото на 1943 г., когато конструкторското бюро на Илюшин получи задача да разработи този тип самолети. Всъщност това потвърждава преценките и изискванията, които бяха взети под внимание дори в предвоенния период при проектирането на самолет-атака на Ил-6.
Развитието на ИЛ-8 се осъществяваше по два паралелни начина, всеки от които включваше създаването на машина за изпълнение на определени цели на фронта. Така че, ако първата опция е била насочена към развиване на тежка атака самолет-бомбардировач, вторият включва създаването на разузнавателен наблюдател. Независимо от това, развитието на самолета върви с бързи темпове и вече на 10 май 1943 г., един прототип машина направи първия си полет.
И въпреки че като цяло самолетът показа доста добри летателни качества, но ненадеждната работа на двигателя AM-42 значително забави началото на тестването на самолети. Само след пет замяна на двигателя е възможно да се гарантира правилното му функциониране и надеждност. През зимата на 1944 г. за държавни изпитания е представен първият прототип на самолет-атака Ил-8.
В същото време значителният успех на ОКБ С. Илюшин достигна до развитието на друг самолет за атака, който на свой ред беше основно усъвършенстване на самолета Ил-8 - Ил-10. Именно от неговия дизайн са взети под внимание различни подобрения в дизайна на IL-8, с цел да се коригират неговите "детски болести", като например да се направят значителни промени в системата за охлаждане на двигателя.
С оглед на многобройните незначителни недостатъци на дизайна, вторият прототип на IL-8 беше готов едва след Втората световна война. Държавните му изпитания започнаха в края на юни 1945 година. В резултат на това беше счетено за нецелесъобразно изстрелването на самолета в масово производство по няколко причини. Първата причина, която доведе управлението до такова решение, е фактът, че самолетът на Ил-10, който е по-добър от всички характеристики, вече е в серийно производство. Втората причина - Великата отечествена война бе победоносно завършена.
Характеристики IL-8
- Размах на крилете, m - 14.6
- Дължина, m - 12.9
- Височина, m - 4,2
- Площ на крилото, m2 - 39
- Тегло, кг:
- празен самолет - 5245
- нормално излитане - 7250
- Тип двигател - 1 PD Mikulin AM-42
- Мощност, кс:
- номинална - 1 x 1750
- излитане - 1 x 2000
- Максимална скорост, км / ч:
- на земята - 435
- на височина 470
- Практически обхват, км - 1180
- Скорост на изкачване, m / min - 508
- Практически таван, m - 6800
- Екипаж - 2 души
- въоръжение:
- Две 23-мм оръдия VYa-23, две 7.62-мм картечници ShKAS (750 кръга за картечница), един 12.7-мм UBT за изстрелване (150 кръга) и 8-12 PC-132 и до 1000 кг бомби
Предимствата и недостатъците на IL-8
Тежка атака самолет Ил-8 има много предимства. Преди да бъдат изброени основните, трябва да се отбележи, че самолетът е всъщност сериозно усъвършенстване на отличните атакуващи самолети Ил-2, които са взели от него всички силни качества и са получили нови. Атакуващия самолет е създаден по време на Великата отечествена война от опитен екип на конструкторското бюро С.В.Илюшин и всички ненужни детайли и подобрения са напълно премахнати.
Едно от най-важните предимства на IL-8 е наистина отличното му изпълнение, което несъмнено е много важно за бойните самолети. Друга особеност на самолета е, че той може да носи бомбен товар, който е голям за едномоторен самолет - 1100 кг.
Недостатъците на самолета бяха практически премахнати по време на разработването на въздухоплавателното средство и се отнасяха преди всичко до неговия двигател. Само след доста продължителна работа по подмяната на двигателя и приспособяването му, самолетът беше представен за държавни изпитания.
заключение
IL-8 е много интересен модел, който е основно усъвършенстване на атакуващия самолет на Ил-2. Този самолет, който поглъщаше подобни на пръв поглед несъвместими характеристики като голямо бомбено натоварване и отлични летателни характеристики, повишена защита на бронята и добра маневреност, имаше всички шансове да стане още едно "оръжие на победата" в Червената армия. Съдбата обаче постанови друго: тежкият самолет на Ил-8 просто нямаше късмет. Самолетът е заменен с тежък самолет на Ил-10, който е подобрена модификация на IL-8 и има още по-добри характеристики. Независимо от това, трябва да се отбележи, че IL-8 допринесе за значителен напредък в развитието на атакуващия самолет IL-10, който успява да води война и следователно притежава скромна "тухла" в пиедестала на Великата победа.
