BRDM-2: история, характеристики на устройството и характеристики

Разузнаването и наблюдението на врага е най-важният компонент на военното изкуство, което дава възможност за адекватна оценка на силите на врага и планиране на действията на техните войски. Особено важно е тактическото разузнаване, тъй като е невъзможно да се води съвременна битка, без да се познават възможностите на врага, неговите силни и слаби страни. Командирът трябва да знае къде се намират артилерийските и бронираните превозни средства на противника, какви са техните числа, трябва да определите местоположението на техните противовъздушни и противотанкови оръжия.

Днес разузнаването на БРДМ-2 е в експлоатация с блоковете на руската армия. Той има бензинов двигател и сравнително ниска сигурност, въоръжен с 14,5-милиметров пулт KPVT. Основното му предимство е високата пропускливост. Серийното производство на BRDM-2 започва през 1963 година.

Колата взе участие в много конфликти, преживя много подобрения. Дизайнът на BRDM-2 беше толкова успешен, че и днес той е в експлоатация с десетки армии в света, а лицензираното му производство продължава в Полша. Войските нежно наричат ​​тази военна машина "Бардак". В Русия обаче масовото производство на BRDM-2 е завършено през 1989 година.

История на сътворението

Още по време на Втората световна война скаутите широко използват мотоциклети, камиони и дори бронирани автомобили. След войната в СССР започна работа по създаването на специализирано бронирано превозно средство за разузнавачите. Трябваше да се отличава с висока маневреност и да може да плува, да преодолява блатата, дерета, реките и езерата.

Така се появи BRDM-1, който се появи през 1957 година. Въпреки това, операцията разкри сериозни недостатъци: проходимостта и способността за преодоляване на водните препятствия не отговарят на военните. Основната причина за проблемите е бензиновият двигател, разработен преди войната. Оръжието на BRDM-1 също остави много да се желае: един от 7,62-мм картечница SGMB. Стрелба от него беше необходимо да доведе наклонена към талията от люка, което направи машинен стрелецът уязвим.

Необходимо е ново разузнавателно превозно средство и вече през 1959 г. е издадена техническа задача за производство на БРДМ-2.

Неговото развитие е свързано с Автомобилния завод на Горна Горка. Военните поставиха няколко задачи за дизайнерите:

• увеличаване на огневата мощ на BRDM-2;
• повишаване на неговата пропускливост;
• подобряване на сигурността;
• инсталиране на система против ядрена защита.

През този период автомобилната фабрика започна масово производство на новия ГАЗ-66, така че много нови компоненти от този модел бяха използвани в BRDM. Развитието на BRDM-2 е било ангажирано с практически същия екип от дизайнери, които създадоха първото разузнавателно превозно средство. Затова всички предимства на BRDM-1 бяха въплътени в новия продукт, като в същото време успяхме да се освободим от неговите недостатъци.

През 1960 г. тестовете започват. Колата е имала много недостатъци, но въпреки това през 1962 г. е пусната в експлоатация. Първоначално картечницата КПВТ е монтирана на открита кула, няма кула. Само до 1963 г. в БРДМ-2 е била оборудвана кула с двойни картечници КПВТ и ПКТ.

Стартиращата машина вече е настъпила при масово производство. За първи път БРДМ-2 бе показан на широката общественост през 1966 г. на военен парад в Москва.

Първоначално масовото производство на БРДМ-2 беше организирано на автомобилния завод в Горки, през 1965 г. производствените линии бяха преместени в машиностроителния завод в Арзамас.

На първо място, БРДМ-2 пристигна в арсенала на разузнавателните подразделения на съветската армия, както и на отрядите за комуникация и химическа защита. Според държавата има 28 БРДМ-2 на резервоар или моторизирана пушка.

Машинно устройство

Разположението на BRDM-2 е класическо, има контролно отделение отпред, бойна част в средата и двигателно отделение в задната част на автомобила. Екипажът се състои от четирима души: местата на командира и водача се намират в отдела за контрол, а стрелецът и наблюдателят се намират в отдела за борба. Тялото се състои от бронирани валцувани листове, свързани чрез заваряване. Той е запечатан, което позволява на машината да преодолява водните препятствия.

В централната част на тялото е монтирана кула с конична форма, въоръжена с двойни картечници от 14,5 mm KPVT и 7,62 mm PKT. Под кулата има окачена седалка за стрелец. Пожарът може да се изведе на 180 ° в хоризонталната равнина, вертикалният ъгъл на стрелба е от -5 ° до + 30 °. За стрелба има перископно зрение PP-61A и посочващо устройство. От КПВТ е възможно да се стреля на разстояние до 2 хил. Метра, а от ПКТ - до 1,5 хил. КПВТ е подходящ за унищожаване на леко бронирани вражески превозни средства, ПКТ се използва за поражение на вражеска работна сила, натоварването му с боеприпаси е 2 хиляди.

В задната част на корпуса BRDM-2 е силовото отделение. Тя е отделена от бойното отделение с бронирана преграда. В нея са разположени: двигател ГАЗ-41, скоростна кутия, филтриращ агрегат, генератор, батерия, радиатори, устройство за стартиране на двигателя в ръчен режим. Ниският разход на гориво позволява на автомобила да преодолее 750 км при едно зареждане с гориво.

За да наблюдава околната среда, командирът има панорама на ТПКУ-2Б, на която е възможно да се инсталира устройство за нощно виждане. На разположение на командира и на водача има няколко фиксирани перископски инструменти за наблюдение.

BRDM-2 е оборудван с бензинов V-двигател с осем цилиндъра, с капацитет 140 литра. а. Същите двигатели бяха пуснати на правителствени автомобили "Чайка". Капацитет на резервоарите с гориво - 280 литра. Трансмисия - механична, има една задна и четири скорости напред.

Автомобилът за разузнаване има шаси с колела, подобно на BRDM-1. Всички колела имат система за регулиране на налягането, която може да се променя при спиране и по време на шофиране. Пружина на машината за окачване, на всеки мост има два хидравлични амортисьора.

Функцията BRDM-2 са четири допълнителни колела, които могат да се използват за преодоляване на окопите и окопите. Водещи са разузнавателните автомобили на всички колела (както основни, така и допълнителни).

В задната част на BRDM-2 има водна струя, която позволява на автомобила да достигне скорост до 10 км / ч. Воланът е монтиран на изходната дюза за маневриране на водата. Обратното въртене на витлата осигурява обратния ход на BRDM-2. Вода отразяващ щит подобрява безопасността на водата.

В предната част на машината е монтирана лебедка, при която теглителната сила на кабела е 4 000 кг.

Модификации BRDM-2

BRDM-2 е все още в експлоатация с много армии в света, въпреки че масовото производство на машината е спряно през 1989 година. Следователно не е изненадващо, че модернизацията на BRDM-2 е извършвана многократно. Към днешна дата оборудването и сглобяемите съоръжения, инсталирани на машини преди 30-40 години, са морално и физически остарели.

Опитът показва, че при финализирането BRDM-2 е в състояние ефективно да изпълнява разузнавателни функции и да бъде платформа за монтиране на различни оръжия. Те използват BRDM-2 и за мирни цели този автомобил се оказва голямо цивилно превозно средство за преодоляване на оф-роуд.

През 1990-те години в Русия се появиха няколко модификации на BRDM-2:

BRDM-2М. Тази модификация е разработена в инженерния завод в Арзамас. От конструкцията бяха премахнати допълнителни колела, вместо бензинов двигател беше монтиран дизелов турбодизел D-245.9, а кулата беше сменена. Тази възможност по-късно беше приета от руската армия.

Фирма Муромтепловоз предложи на своите клиенти БРДМ-2 с различни видове кули с голям ъгъл на издигане и различни допълнителни оръжия (например автоматичен гранатомет или оръдие). Машините са монтирани по-мощни двигатели и модерни навигационни и комуникационни системи. Разглобяването на допълнителни колела позволи да се увеличи броят на членовете на екипажа до шест души.

Много модификации на машината са направени в Украйна. След разпадането на СССР в страната остава значителна част от БРДМ-2:

BRDM-2LD. Вариант на модернизация на машината с премахване на допълнителни колела и нов дизелов двигател SMD-21-08. Моделът е произведен в завод за механичен ремонт в Николаевск.

БРДМ-2ДИ "Хазар". Още една модификация, разработена от николаевци. Допълнителните колела се заменят с странични врати, инсталират се нов дизелов двигател IVECO и модерни оръжейни системи.

BRDM-2и. Модификация на машината, разработена от 45-та експериментална инсталация на Виница. В него бензиновият двигател е заменен с дизелов ISUZU.

BRDM-2MB1. Това е белоруска автомобилна модификация. Отстранени са допълнителни колела и водни оръдия и вместо това са направени люкове за кацане. Върху машината са монтирани мощни дизелови двигатели, модерни комуникационни и надзорни системи, както и боен модул Adunok.

MBTS "Кайман". Друга модернизация на BRDM-2, проведена в Беларус. Бронираното стъкло се монтира в предната част на автомобила, а допълнителните колела се демонтират. Дъното на колата има V-образна форма, бензиновият двигател е заменен от модерен дизел.

BRDM-2M-96ik Szakal. Модификация, създадена през 2003 г. в Полша. Върху машината са монтирани мощен дизелов двигател, нова радиостанция, климатик и анти-кумулативни екрани. KPVT заменя пистолет WKM-B.

Това не е пълен списък на модификациите на BRDM-2, създадени през различни години в различни страни. Основните направления на модернизацията бяха: смяна на двигателя с по-мощен, демонтиране на допълнителни колела, усложняване на дизайна и утежняване на автомобила, инсталиране на съвременни комуникационни и надзорни системи. Често, когато обновяването замени основното въоръжение на машината.

През годините на експлоатация на базата на BRDM-2 бяха създадени не по-малко от две десетки разновидности на специални превозни средства. БРДМ-2 се оказа отлична база за монтирането на различни противотанкови комплекси, върху които бяха инсталирани почти всички противотанкови системи, инсталирани в СССР.

Борба с употребата

БРДМ-2 е използван от съветската армия в продължение на много години, тази машина е доставена на всички страни членки на Варшавския договор и е била изнасяна активно извън нейните граници. Така че записът в BRDM-2 е много солиден.

Колата взе участие в инвазията на войските на страните от ДП в Чехословакия.

БРДМ-2 стана герой на една от най-големите битки на Страшния съд. На 6 октомври 1973 г. египетската армия преминала през Суецкия канал и била посрещната от израелска бронетанкова дивизия. С помощта на банкоматите "Бебе", монтирани на БРДМ-2, бяха унищожени над 150 резервоара М48 и М60. Не по-малко успешно използва BRDM-2 с противотанкови системи срещу израелски танкове и в Сирия.

Много широко се използва BRDM-2 в Африка. Поради своята простота, надеждност и ниска цена, тези превозни средства са много обичани от африканския държавник. Особено голяма част от БРДМ-2 беше в Ангола, но кубинските войници, които ги използваха, отбелязаха, че съветската машина е по-ниска в отбранителната и бойната сила на южноафриканските бронирани превозни средства.

Използва се BRDM-2 и в хода на всички иракски конфликти. Машината е активно използвана от съветските войски в Афганистан и се е доказала доста добре.

Руските федерални сили активно използваха БРДМ-2 по време на първата и втората чеченска кампания. Използваха го сепаратистите. Автомобилът се оказа лошо адаптиран за бойни операции в градска среда. Нивото на неговата сигурност и огнева мощ се оказа недостатъчно.

Русия използва BRDM-2 по време на войната с Грузия през 2008 г. Сега машината се използва и от двете страни в конфликта в източната част на Украйна.

Технически спецификации

Гледайте видеоклипа: БТР - 80. (Ноември 2024).