Танк Т 34М - среден резервоар по време на Втората световна война. Целта на този проект беше модернизирането на Т34 и премахването на всичките му недостатъци. Външно колата беше хибрид на съветския Т34 и немския PzKrfw III и получи индекс А-43.
Историята на създаването на резервоар Т-34М (А-43)
Въпреки многото предимства на T 34, този автомобил имаше няколко незначителни, но все пак необходими за отстраняване на недостатъците. Основната грижа беше вертикалното пружинно окачване, което не беше толкова надеждно, колкото бихме искали. Тя с големи трудности поддържаше тена на резервоара с 30 тона. Беше решено да се замени с torsinas, но беше невъзможно да се приложи тази идея без капиталовата преработка на цялото шаси. Въпреки това, през 1940 г., дизайнерите са получили задача да разработят този проект, който първоначално се е наричал T-34T.
Скица на новия проект беше разгледана от специална комисия през януари 1941 година. Проектът е харесан от военните и веднага е одобрен от ръководителите на НКТП и КО. Препоръчително е да се подобри, за да се увеличи дебелината на предните ламаритни брони до 60мм, както и да се инсталира планетарна скоростна кутия, но в същото време да се запази двигателя в първоначалния му вид. След окончателното одобрение на проекта през февруари 1941 г. бяха предложени редица подобрения. По този начин е необходимо да се използва заварена кула от щамповани детайли, или отлята с дебелина на стената 50-52 мм и люк в оръдейната кула на командира.
Производството на прототипи в размер на 2 броя започва през март 1941 година. В хода на предварителната подготовка, тестовете на суспензията на торсионната греда бяха проведени върху един от Т34. По този начин от резервоара бяха извадени три поддържащи ролки и стоманените листове с изрези за торсини бяха заварени към дъното на 20-милиметровите плоскости. Още в шасито не се променя нищо. Успоредно с това разглобяването на крилата и оръжията. Въпреки че получената машина няма нищо общо с оригиналния проект, тя се споменава в докладите като T-34T, а не M.
По време на тестовете резервоарът показа същите характеристики на скорост при Т34. Новият модел беше по-гладък. До април 1941 г. бяха извършени всички подобрения и бяха доставени 6 комплекта резервни части за А-43.
Изисквания към проекта
Според оформлението, дизайна на предавателните блокове, шасито и TTX, разработчиците бяха представени със следните изисквания:
- Купол с диаметър 1700 мм в светлината позволява коаксиално монтиране на 76-милиметров оръдие с картечен пистолет DT, устройства за насочване и насочване на командира на танка, стрелба и натоварване, които да бъдат свободно и удобно разположени.
- Наличието и разположението на наблюдателната кула на командира позволява на командира на танковете и формациите постоянно да наблюдават бойното поле, да насочват екипажа и звена както по сигнали, така и по радиото.
- Броят и местоположението на боеприпасите (103 кръга, от които 55
странично) осигурява провеждане на интензивен целенасочен огън най-малко 6 кръга на минута. - Работните места на водача (вдясно) и радио оператора (ляво) осигуряват удобно управление на резервоар, радиостанция и насочване на огън от картечен пистолет.
- За видимост резервоарът разполага с 15 призматични уреди за наблюдение и набор от прицелни устройства, които осигуряват добра видимост от резервоара.
- Трансмисията, поставена компактно, позволява свободен достъп до блоковете. Позиционирането на полу-гъвкавата връзка между скоростната кутия, главния и бордовия съединител осигурява взаимозаменяемостта на устройствата, улеснява монтажа и демонтажа в полеви условия.
- Шасито - индивидуален усукващ тип с ролки с вътрешна амортизация позволява освобождаване на вътрешните размери на резервоара, облекчаване на теглото на неговото шаси, премахване на използването на
оскъден естествен каучук за гумени ролки до 550 кг. В допълнение, промяната на усукване е много по-лесна за изпълнение в полето, отколкото промяната на пружината или пружинното окачване.
Какво ново в T-34M (A-43)
Работата по резервоара започна през януари 1941 година. Според проекта е необходимо да се направи резервоар малко по-голям по дължина и височина, но съвсем малко да се намали ширината на корпуса. Пътният просвет на автомобила е увеличен с 50 мм. За резервоара беше разработена специална версия на дизеловия двигател Б-5, тъй като броят на конските сили на колата беше увеличен на 600. Капацитетът на резервоара за гориво също беше увеличен с 140 литра. Що се отнася до предаването, то оставаше същото, но за да се подобри работата на пътя, трябваше да се използва демултипликатор. В резултат на това, T 34M получи 8 скорости напред и 2 задни скорости.
Повечето промени в новия модел получиха шаси. Сега вместо 5 пътни колела бяха използвани 6 по-малки и двойни ролки с отделна торсионна суспензия. Те също така намаляват ширината на пистите до 450 мм, което леко увеличава натоварването на земята.
Краят на историята на резервоара Т-34М (А-43)
Въпреки своите предимства, на 22 юни 1941 г. не е завършен моделът Т-34М. Работата по А-43 не можеше да бъде продължена, тъй като поради началото на Втората световна война се изискваше масово производство на Т34, тъй като производството му вече беше установено.
