Съвременните тактики на борба не може да направи без използването на самолети. Използването на авиацията е доста широко разпространено. Разузнавателни операции, патрули във въздуха, стрелба по въздушни и наземни цели. През 60-те години СССР има недостиг на нови полетни технологии. Такива модели като SU-7, MIG-21 и други са остарели и започнаха да отстъпват на чуждестранни конкуренти. В края на шейсетте години започва да се създава изтребителят на МиГ-27.
Миг-23 БМ
Като отделен модел, МиГ-27 не се появи веднага. Под ръководството на дизайнера Седов, Г. А., по това време се появи нов модел на самолетите МиГ 23 БМ (модернизирани). Изградени са два прототипни модела на базата на МиГ-23 Б. Те са с двигатели AL-21F-3. Характерна черта при работа по този модел на самолета е, че дизайнерите са направили повече от една модернизация. Това не беше в духа на дизайнерите на онова време, които се опитаха да въведат в самолета една разработка - тествана и изпитана.
Като се вземат предвид всички слаби места на цялата линия от 23 МиГ и техните модификации, МиГ-23 БМ претърпя редица промени:
- Промяна на конструкцията на шасито и въздухозаборниците.
- Разработени са нови модификации, свързани с шасито на самолета (значително засилени колесници и амортисьори).
- Инсталирана PrNK-23 - система за наблюдение и навигация. Този комплекс е широко използван - водеше контрола на бомбардировките, изстрелването на ракети, стрелба с пистолети по земните и въздушните цели, решаването на навигационните проблеми.
- Увеличава се броят и теглото на оръжията. Модифицираният корабен шестобалков оръдие АО-18 е инсталиран от В. П. Грязев и А. Г. Шипунова, използвани са нови ракети К-23 и Р-3. Антирадарната ракета X-28 е разработена срещу противоракетните системи на противника.
В новата кабина на самолета имаше редица модификации. Инсталиран е лазерен далекомер "Фон". В отделението зад кабината се намираше системата SUV-2, която контролираше цялото бордово въоръжение. Първият полет на новия модел се състоя на 17 ноември 1972 г. под контрола на пилота Меницки В. Й. След няколко модификации моделът на самолета беше одобрен за серийно производство. До 1978 г. са пуснати 360 самолета от този модел. Както знаете, след преминаване на серия от тестове и модификации, през 1975 г. самолетът е пуснат в експлоатация, което му дава името МиГ-27.
Боец МИГ-27
Легендарни самолети от стачката на своето време. Свръхзвуковият изтребител МиГ-27 беше страхотно оръжие. Цялото оборудване, в процес на обслужване на този модел, непрекъснато се подобряваше. Появиха се нови и по-добри модификации, които значително разшириха възможностите за използване на този самолет и подобриха техническите му характеристики.
Основните характеристики на експлоатационните характеристики на МиГ-27
електроника
Една от най-добрите модификации на въздушния кораб беше системата PrNK-23. Модификациите на системата бяха както следва:
- сензори за въздушни параметри;
- лазерен разходомер "Фон";
- оптична наблюдаваща глава S-17VG;
- навигационен комплекс KN-23;
- нов цифров компютър.
Броят на командите, изпълнявани от новата система, беше 11. Бомбардиране извън зрението на земята, извършване на различни маневри, включително предварително кацане, полет по планиран маршрут. Връщане на летището, от което е извършен полетът, данните, въведени на трите резервни летища. Преди излитане 43 цифрови параметри бяха въведени в цифровия компютър. Те включват метеорологични условия, летищни координати, данни за оръжията и техните балистични характеристики, маршрут с шест точки и много други.
оръжия
- 6-цилиндрична автоматична машина AO-18 калибър 30 мм.
- пистолет GSH-6-30A. Скорост на заснемане 5500-6100 изстрела в минута. В своя клас пистолетът заемаше водеща позиция. В чужбина са използвани инструменти от калибър 20 мм, които са значително по-ниско във всички характеристики на нашия пистолет;
- благодарение на BDZ-UMK (държачи на греда), самолетът може да превозва до седем 500 кг, девет 250 кг бомби или 22 бомби с тегло 100 кг;
- реактивни оръжия изглеждаха като серия от ракети. Rocket R-3s - е предназначен за борба с хеликоптери и тежки самолети и борба с бойци. Има много голям обхват. Rocket X-23 - е предназначен за унищожаване на наземни цели. Ракета Kh-28. Тя е предназначена да предпазва самолета от противовъздушната система на противника. Беше тромаво, но много ефективно;
- въздушни топлинни ракети. Предназначени за защита на самолета от атаки на ракети. Те са касети с топлинни капани и патрони с радиолокална намеса.
Цялото бойно въоръжение на самолета се контролира от системата SUV-2. Тя реши проблема с пускането на бомби, стрелба от друг тип бордови пистолети, изстрелващи ракети. Контролираха курса и периода на отпадане на бомби, обявиха наличието на боеприпаси и бомби.
Спецификации МиГ-27
Всички модели на Mig27 са оборудвани с двигатели R29B-300. Изключение правят първите два модела, на които са стояли блоковете AL-21F-3. Двигателят R29B-300 е турбореактивна двигателна система. Оборудван е с двустепенна турбина и единадесетстепенен компресор. Много издръжлив и мощен двигател с доживот до 11 500 кг. Самолетът бързо набра желаната скорост. Може бързо да се измъкне от пистата, като похарчи по-малък сегмент от пистата за излитане. Разделянето на самолета от ивицата е станало със скорост 300-330 km / h. Максимално допустимата скорост на въздухоплавателното средство е 1350 km / h или M = 1.7. С пълен резервоар и максимален боен товар самолетът Mig27 достигна височина от 3000 метра за 2,5 минути.
Mig 27 е проектиран в съответствие с нормалната аеродинамична конфигурация. Тя има високо крило с пълно завъртане на хоризонтална опашка, което има замяна. Шасито на въздухоплавателното средство е представено с трираменни колесници. Фюзелажа на въздухоплавателното средство е полумонокок, състоящ се от заварени и нитовани части. Кабината е оборудвана с контролни уреди, счетоводни системи и контрол на работата, изпълнението на работата със самолет.
Стол-катапулт KM-1M осигурява бягство от пилотската кабина на самолета на различни височини и при различни скорости от 130 km / h до граничните стойности. Радиомаякът Комар-2М е монтиран в седалката, която започва да работи след работа на механизма за изхвърляне на парашута. Резервоарът за гориво и системата като цяло имат капацитет от 5400 литра. Системата се състои от шест крила на отделения и пет фюзелажа. Има и две отделения, които захранват двигателя със силни отрицателни претоварвания. Разстоянието на полета е 2220 км с максимална височина 15 600 м.
MiG27 е детско потомство, широко използвано от много години. Самолетът привлече пилоти с лекота на работа, добра маневреност и динамика. Той имал мощен двигател, развил свръхзвукова скорост, имал добри технически показатели и характеристики на полета. Тази машина е доказала себе си на бойното поле повече от веднъж и дълго време е лидер в своя клас. Много пилоти говориха положително за тази надеждна кола, за нейната борба и огнева мощ. Благодарение на дизайна на крилото в стреловидната форма, MiG27 може да изпълнява всякакви фигури на сложни и прости пилоти.
