Самосвалният товарен автомобил ГАЗ-3309 е средно-тонажен камион на руски език с добри спирачки и система ABS. Отнася се за четвъртото поколение транспорт в тази категория. Този модел е различен от 3307 дизеловата електроцентрала и наличието на турбокомпресор. Автомобилът със задно задвижване се движи по всички видове пътища с твърда повърхност. Версиите на всички колела преодоляват почвата и офроуд. В основата транспортният капацитет е 4,5 тона. Има и модификации за 3 и 5 тона.
История на създаването и развитието
През втората половина на 60-та година специалистите на предприятието в Горки започнаха да заменят автомобилния транспорт на ГАЗ-53А: инженерите планираха сериозно да модернизират съществуващия автомобил. През 1972 г. се появи транспорт с индекс 53-11, който е много по-различен от предшественика му. След успешно тестване на новото превозно средство, ръководството на централата реши, че е необходимо да се продължи с изграждането на оборудване от нулата. В същото време главният конкурент на компанията - ЗИЛ - се готвеше за пускането на автомобили от ново поколение.
През 70-те години голяма роля в развитието на 3309 г. играят немски камиони Magirus-Deutz, доставени в Русия от Германия. Най-вече съветските специалисти харесваха дизеловия агрегат. Неговата отличителна черта е въздушното охлаждане, което перфектно се прояви в условията на сибирския климат. През 1976 г. ръководството на Съюза даде инсталация на инженерингови фирми - за производство на нови автомобили с дизелови двигатели. ГАЗ започва преговори с немска компания за закупуване на лиценз за монтаж на двигатели със система за въздушно охлаждане.
В началото на февруари 1978 г. дизайнерите подготвиха първия технически проект на прототипа на ГАЗ-3309, който беше успешно тестван в Минавтопром. През 1979 г. първите прототипи напускат магазина. Две години по-късно инженерите подготвиха демонстрационни серии. Основната отличителна черта на предишното поколение беше двойната кабина, в която имаше много свободно пространство. Салонът е оборудван с ефективно отоплително оборудване и вентилационна система. Power GAZ-3309 е първият в историята на съветската техника.
През 1986 г. прототипите успешно преминаха тестовете, серийният модел получи индекс 3307. Масовото производство на транспорта стартира през 1989 година. Под капака е мотор ZMZ-511, работещ заедно с карбуратора. Той разработва до 125 конски сили. През 1992 г. на конвейера е поставена първата модификация, която се различава от стандартната товароносимост (увеличена до 5 хил. Кг). Тя е получила името 4301. Проблемът продължава до 1995 година. Над 3 години, малко повече от 28 хиляди копия напуснаха конвейера.
Вагонът GAZ-3309 се появява едва през 1994 г., когато дизайнерите са приключили работа с дизеловата инсталация 5441. Тя развива 115 конски сили и се състои от четири цилиндъра. Ходовата част и кабината бяха взети от 3307, като бяха направени малки промени. Новата версия замени предшественика си от пазара през 1996 г. за сметка на икономичността и опазването на околната среда. Година по-късно завършихме производството на този модел, тъй като го смятахме за нерентабилно. През 2001 г. серийното производство се възобновява. Експертите изоставиха германския двигател и избраха Минската ММЗ D-245.7. През 1999г. Имаше задвижване на всички колела за армията (товароносимост - 2 тона) и националната икономика (2,3 тона).
ГАЗ-3309 Евро-2 се появи през 2006 година. През 2008 г. дизайнерите донесоха оборудването до стандарта Евро-3. Автомобилите на бензина, произведени до 2009 г. След това от няколко години се освобождават по специални поръчки на държавни структури със специални надстройки. През 2013 г. инженерите от Минск донесоха своето развитие към стандарта Евро-4. От 2012 г. на разположение на потребителите е модификация с дизелов двигател CumminsISF 3.8L. В началото на 2013 г. беше пусната на пазара версия 33098. Основната му разлика е двигателят ЯМЗ-5344.10, който отговаря на екологичните стандарти на четвъртия клас.
Технически спецификации
ГАЗ-3309 може да носи товари с тегло до 4500 килограма. Това е достатъчно в много области на националната икономика, така че има голямо търсене на автомобил. Размери:
- Дължина - 6,3 м;
- Височина - 2.4 m;
- Ширина - 2,3 м;
- Междуосие - 3.77 m.
ГАЗ-3309 (дизелов двигател) - класически транспорт на капака, принадлежащ към класа на товарите. Базира се на металната кабина и дървесно-металното тяло. Дължината на платформата е 3,49 м. Ширината е 2,2 м. Височината е 0,51 м. Такива размери осигуряват голям обем, поради което оборудването често се използва за транспортиране на насипни товари.
Дължината на предната следа е 1,82 метра, а на гърба - 1,77 метра. Клирънсът от 33,5 сантиметра позволява преодоляване на средните препятствия.
Двигател ГАЗ-3309
Както бе споменато по-горе, в транспорта са използвани няколко енергийни блока. Днес ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344 остават актуални. Първият има четири цилиндъра и работи в четиритактова схема. Допълва се с охлаждане с течност и охлаждане на въздуха за зареждане. Горивото се впръсква директно (горивната помпа работи под високо налягане), голяма мощност се осигурява от турбокомпресор.
Характеристики на мотора Минск:
- Обем - 4.75 литра;
- Мощност - 125 конски сили;
- Максимален въртящ момент - 417 Nm при 2,1 хиляди rpm;
- Тегло - 430 кг.
От 2013 г. имаше опции с Ярославската електроцентрала. Той не се различава по дизайн от беларуския продукт (включително наличието на горивна помпа), но има и други технически характеристики:
- Обем - 4.43 литра;
- Мощност - 135 конски сили;
- Най-големият въртящ момент - 417 Nm при 2,1 хиляди rpm.
Средният разход на гориво на ГАЗ-3309 на двата двигателя е 14-16 литра на 100 километра при скорост от 60 km / h. Тя силно зависи от качеството на горивото. При по-висока средна скорост, консумацията на дизел се увеличава с 4-6 литра. Максималният заряд е 105 литра. Мощност достатъчно, за да ускори до 90 км / ч.
Устройство GAZ-3309
Захранващото устройство работи заедно с петстепенна механична скоростна кутия. Всяка скорост е снабдена със синхронизатор. В основата на кормилния механизъм стои схемата "винтова гайка". Доброто управление се осигурява от наличието на сервоусилвател на волана.
Пневмо-хидравличното задвижване е отговорно за високото качество на спирачната система GAZ-3309. В допълнение към основната работна система, в конструкцията има и ръчна спирачка, която се намира на трансмисията. Спирачките се състоят от две вериги, системата включва барабанни механизми, хидравлично задвижване, вакуум приемник и хидравличен усилвател. Благодарение на този дизайн, камионът има добро спиране на всякаква повърхност. Стандартното оборудване включва ABS.
Еднопроводна електронна система работи на 24 волта. Тук се крие един от недостатъците на транспорта - терминали с лошо качество, свързващи батерията. Те осигуряват лош контакт, което често води до лошо електроника.
Кабина ГАЗ-3309 е предназначена за двама души - шофьор и пътник. Те се поставят на отделни столове с мека тъкан за пълнене и тапицерия. Има един вид странична опора и висока облегалка. Водачът може да персонализира седалката си в хоризонтални и вертикални равнини. Предпазните колани и ABS са отговорни за безопасността. Лайсните са изработени от прости, но висококачествени материали (няколко години служат без загуба на качество). Таблото е оборудвано с всички необходими сензори и индикатори, които са декорирани в кръгъл дисплей. Допълнителните елементи са слънчевият козирок и кукичките.
Вътрешността е доминирана от пластмасови части. Обичайно остава кутия за ръкавици, тахометър и скоростомер. Тапицерия от врата, изработена от приятна на допир тъкан. За разлика от 3307, тази кола има добра вибрация и шумоизолация. Поради това условията на работа на водача станаха удобни.
Кабината е идентична с модела 3307 с изключение на някои елементи. Дизайнерите са запазили масивна броня от стомана (може да издържи товари до няколко тона), кръгли фарове, подложка за удобно прилягане (изработена от метал за дълъг експлоатационен живот) и дълъг капак. Крилата на подемно-транспортното средство са подложени на корозия. Те стават неизползваеми няколко години след началото на експлоатацията. Собствениците трябва да ги променят или да ги обработват с шпакловка.
Основната версия е оборудвана с задно задвижване и ABS. В основата на машината имаше рамкова платформа. Рамката на ГАЗ-3309 е изработена от дълготрайни и висококачествени материали, благодарение на които експлоатационният му живот достига няколко десетилетия. И двете пружинни окачвания се изработват според зависимия тип. Задният мост GAZ-3309 се състои от надлъжни полу-елипсови пружини с хидравлични телескопични амортисьори с двойно действие. Предният мост има подобно устройство.
модификации
Въз основа на шасито GAZ-3309 са направени много разновидности чрез инсталирането на различни надстройки. Основни изменения:
- 3309 - стандартен модел с двигател ММЗ Минск D-245.7;
- 33091 - версия с продълговата платформа;
- 33092 - колата с кабина с повишен капацитет. Транспортът превозва до седем пътници. Използва се за инсталиране на различно оборудване;
- 33094 - удължена кола, която е основата на автобуса;
- 33096 - класически автомобил с 3,8-литров двигател Cummins;
- 33098 - Версия с Ярославска електроцентрала.
Шасито служи като основа за разработването на машини със специално предназначение за различни индустрии. Най-популярният вид боклук се счита за ГАЗ-3309. Също така, инженерите са разработили допълнителен уред, който създава GAZ-3309, който е ограничен до няколко малки партиди.
Какво може да се направи?
ГАЗ-3309 е един от най-добрите продукти на предприятието в Горки с висока степен на безопасност. Това се улеснява от добрите спирачки и наличието на системата ABS. Автомобилът се използва за превоз на стоки от различни категории. Стандартните колела и задвижването на задните колела са предназначени за движение върху твърди повърхности. Модификация с пълно задвижване за преодоляване на оф-роуд.
Разработчиците успяха да постигнат голямо търсене поради доброто съотношение между цена и дълготрайност на камиона. Всеки технически център притежава висок запас от работен ресурс, поради което собствениците не извършват ремонтни работи толкова често. Ниският разход на гориво ускорява икономическата възвръщаемост на инвестициите. Конструкцията на подемно-транспортното средство е пригодена за използване в руските условия.
Производството на автомобили продължава и в наши дни. На първичния пазар, ван ГАЗ-3309 може да бъде закупен за 1.396-1.462 милиона рубли (крайната цена зависи от избраните добавки). Опцията на борда ще струва по-малко - 1,27 милиона рубли. С ограничен бюджет потребителите се обръщат към вторичния пазар. Най-ниската цена са копията на изданието за 2004-2005 г. - 180-280 хиляди рубли.
