Газела "Next" бе пусната в масово производство през 2013 г. и незабавно спечели заслужена популярност. Основните предимства на новата газела бяха увеличените му размери, дизеловият двигател като стандарт и цената, много по-ниска от конкурентите.
Новият модел на газела, обичан от руснаците, се предлага в няколко версии:
- Газел "Next" микробус;
- Газел "Следващ" земеделски производител;
- Изотермичен ван Газел "Следващ";
- Изцяло метален ван (това име можете да намерите като газела "Next" tmf);
- Хладилник и много други модификации на шасито на този модел.
Въпреки, че името предполага голяма прилика с предишните модели на концерна ГАЗ (например бизнес газела), всъщност това е практически нова кола. Общото в старите и новите модификации само gazelles:
- Рама;
- Задна ос;
- Предаване (за голямо съжаление на собствениците).
Останалите разработки на новата газела са иновативни и не са по-нискокачествени от вносните партньори. Всичко това предостави на новия модел GAZ огромна популярност още при старта на продажбите.
Историята на газела "Next"
Новата газела "Next" (a21r22 и другите му модификации) със сигурност са заемали ниша, в която старите газели безуспешно се бориха с превъзходните си чужди коли преди. Съдейки по факта, че продажбите на газели от новата извадка са счупени рекорди, това е успяло. Заводът Горки отново бе в състояние да направи революция в сегмента на леките камиони.
След премиерата на автомобила през 2012 г. мина миналата година, а газела "Следваща" влезе в продажба. Моделът за 2013 г. беше толкова успешен, че ръководството на централата реши да го изнесе в чужбина. Дори усвоил производството на модели с дясно управление за страните от Индия и Африка.
Разлики газел Некст от газела "бизнес" t
Въпреки външните различия и измерения, газела Некст остава същата популярно обичана кола. Размерите му са толкова впечатляващи, че ако погледнете металния ван, е трудно да повярвате, че този автомобил принадлежи към категорията на пътниците.
Използването на същата рамка като "бизнес" на газела е по-скоро предимство, тъй като структурата на рамката е по-надеждна. Двигателят на системата Cummins (дизел) също е взет от най-новите модификации на бизнес gazal. Тъй като този 2.8 двигател се оказа отличен, беше решено да го инсталирате. В допълнение, новият автомобил е различен от "бизнес" независимото предно окачване на газела и инсталирането на сервоусилвател в базовата конфигурация. В допълнение, салон газел Nekst е станал много по-голям и по-удобен.
До края на 2014 г. бяха произведени само версии с дизелов двигател Cummins, бензиновите и бензиновите модификации се появиха по-близо до декември.
Въпреки факта, че ръководството на ГАЗ е поело огромен риск, като е инвестирало такива средства в разработването на нов модел, този проект беше успешен. Изцяло метален ван или хладилник с такива размери (и дори дизелово гориво Cummins) за такива пари се предлага само от ГАЗ. Много купувачи, които се влюбиха в чуждите лекотоварни камиони заради своя комфорт, обърнаха внимание на Газела Некст, тъй като резервните части за него са много по-лесни за получаване, а по отношение на комфорта не е по-лошо от чуждестранните аналози. Интериорът на автомобила е доста удобен, а новата му отоплителна система перфектно се затопля във всеки замръзване.
За няколко години експлоатация, моделите за пътници и товари са се доказали като надеждни, удобни и поддържани. Друг интересен факт е, че заводът не се отказа от производството на стария модел на "бизнес" на газела. При криза, когато купувачът не винаги е готов да се раздели с голяма сума пари, тази кола, лишена от всякакви набори, се радва на стабилно търсене.
Различни модификации на газела "Next" и неговите технически характеристики
Има голям брой модификации въз основа на газела "Next" (както и на основата на "бизнес" на газела):
- Метален ван;
- Изотерма и изотерма, в която има хладилник;
- Модел Combi (наричан още „Газела“ „Следващ“) 7 места;
- Газела "Напред" на борда;
- Пътнически автобуси и много специализирани модификации.
Традиционно, товароносимостта на газела е 1,5 тона (макар и лесно да носи две). Тъй като за мощност беше избран мощен дизелов двигател, това помогна да се премахне постоянната липса на мощност, която собствениците на старите газели постоянно се оплакваха. Освен това дизеловият двигател на Cummins е доста икономичен, а средният разход е около 10 литра на 100 км (при средните 15 за старата газела). При криза ниският разход на гориво направи Газел Некст много изгодно за градския трафик. Тези автомобили се придобиват от фирми, които пренасят своите продукти в магазини и супермаркети.
Описание на двигателя газела "Next"
Главният двигател на "Next" беше турбокомпресорът Cummins. Обемът му е 2,8 литра. Този двигател е направен в Китай, но се оказа доста надежден. Двигателят Cummins е с капацитет 120 л / сек.
Бензиновият двигател UMZ-A274 Evotech, произвеждащ 107 к.с., вече е популярен. Този двигател има работен обем от 2,7 литра и консумира около 15 литра бензин. Популярността му осигурява отлична поддръжка, особено след като в някои райони е доста проблематично да се ремонтира турбодизелът.
Сега най-новите модели на "Next" се оборудват с нов бензинов двигател с турбокомпресор от UMP - EvoTech Turbo CNG. Капацитетът му е само 20 л / с по-висок от "Evotech", а турбините (особено местното производство) традиционно не са популярни сред шофьорите на камиони.
На обектите на централата може да се намери информация, че двигателите на ЯМЗ-5342 са монтирани на газела "Напред". Тази информация е много спорна, тъй като двигателят тежи два пъти повече от Cummins или Evotech. Инсталирането на този двигател автоматично ще донесе газела от категорията на пътниците. Най-вероятно този двигател е предназначен само за тревата "Next".
Ремонт Газел Nekst, основните проблеми
В продължение на няколко години на работа на газела "Next", шофьорите се научили как да я поправят сами. Описание на ремонти може да се намери на специализирани форуми "gazelistov". CPT на gazelle Next е най-проблематичният проблем, който без големи промени мигрира от стария ghazal. Основният проблем на трансмисията е проблемът с включването на втората предавка. Някои сменят "родната" кутия за CAT от Nissan.
Други случаи на ремонт са доста редки, а двигателят на Cummins се оказа доста безпроблемен в експлоатация. Боята на кабината не е достатъчно устойчива, което води до оплаквания от страна на клиентите.
Характеристики на новия модел GAZ
Гледайки на газела "Next", е трудно да повярваме, че тази кола е базирана на рамката на обикновена газела. Предната част на колата е по-скоро като Volkswagen "Crafter", а масивният пластмасов комплект помага да се защити "лицето" на автомобила по време на малки инциденти. Изгледът на кокпита се е подобрил, вратите са станали по-големи и по-удобни, а кацането е опростено чрез инсталиране на удобни опори за крака.
В допълнение, дизайнерите са предоставили на мястото на най-податливи на корозия вложки от поцинкована стомана. Благодарение на новата форма на кабината, видимостта е станала многократно по-добра и оборудването на автомобила със сервоусилвател на волана, ABS, ESP и ASR го е издигнало до същата височина като известните чуждестранни автомобили.
Спирачната система gazelle "Next" също се актуализира. Отпред се поставят вентилирани дискови спирачки с челюсти "Bosch". Поради това спирачният път беше намален на 34 метра.
Проблемът с кипенето на двигателя в задръствания, тъй като радиаторът е станал по-голям. Salon получи енергийни елементи, за да намали напрежението по време на инцидент.
Като цяло, газела "Напред" е ярък пример за това как да се създават автомобили за хората, ръководени от техните желания и слушане на тяхното мнение по време на работа. Въпреки, че старите модели на газели се ругаят от мнозина, газела "Next" винаги се радва на заслужено уважение.
