Самолет-бомбардировач Су-34

Основната задача на борбата с авиацията е да удари врага, да унищожи неговата работна сила, оборудване, укрепления, инфраструктура и други цели. Бомбардировачите са разделени на стратегически и тактически. Задачата на последния е да удари предния ръб на врага и в непосредствена оперативна задна част.

Днес границата между различните класове бойни самолети е неясна. Тактически бомбардировачи включват почти всеки самолет, способен да носи ракетни и бомбени оръжия. Само стратегически самолети продължават да заемат доста специфична ниша. Понякога е много трудно да се направи ясна граница между наземни самолети, фронтови бомбардировачи и изтребител-бомбардировач.

Много често задачите от предния бомбардировач се изпълняват от изтребители-бомбардировачи - многоцелеви въздухоплавателни средства, които не само могат да доставят бомбени удари, но и да водят въздушни битки. Най-новият преден бомбардировач, който наскоро бе приет от руските военновъздушни сили, е Су-34. Според някои от неговите характеристики, тази машина е една от най-добрите в света.

История на самолетите

В Съветския съюз в края на 80-те години на миналия век бяха използвани самолети от трето поколение: Су-24, МиГ-27 и Су-17. Те бяха направени през 70-те години, имаха доста добри технически характеристики, перфектно навигационно оборудване и насочващи системи, ефективно въоръжение. Тези самолети обаче вече бяха остарели и не отговаряха на съветското военно ръководство. Следователно, в края на 80-те години, разработката на нов преден бомбардировач започна на базата на самолета Су-27 в конструкторското бюро на Сухой.

Развитието на новия самолет започна през 1986 година. В основата е взета Су-27УБ (бойна подготовка), фабричният индекс на тази машина - Т-10Б. Главният дизайнер на този проект е назначен за Мартиросов. Разработчиците трябваше да решават трудни и често много противоречиви задачи: в един самолет е било необходимо да се комбинират висока маневреност и скорост със сериозен боен товар и гама.

Базовият самолет Су-27УБ претърпя многобройни промени: незабавно бе инсталирано ново радио-електронно оборудване. Обстановката в пилотската кабина беше променена: сега двамата пилоти седяха в пилотската кабина до себе си, а не едно след друго. В допълнение, геометрията на крилото беше донякъде модифицирана, самолетът имаше нов приток, а предната хоризонтална опашка беше монтирана. В новия самолет реши да не използва регулируеми въздухозаборници. Новото разположение на пилотите в пилотската кабина подобри ергономичността, направи по-удобни полети на дълги разстояния. През 1988 г., първият проект на новия самолет.

За новия Су-34 е разработена система за зареждане с гориво по време на полет.

Военните не бяха развълнувани от някои от иновациите, които дизайнерите бяха предвидили в новата кола, но въпреки това бяха изпълнени.

През 1990 г. е завършен дизайнът на новия самолет, а в края на годината е изградена и прототипна машина. По-късно обаче страната, в която са започнали да строят този самолет, е изчезнала от политическата карта на света и работата е била спряна.

През 1992 г. бъдещият бомбардировач на Су-34 бе показан пред журналисти. Серийният Су-34 излетя през 1994 г. в Новосибирския завод за производство на въздухоплавателни средства, а през следващата година автомобилът е показан в Льо Бурже.

Държавните изпитания на Су-34 започнаха едва през 2006 г. и бяха завършени през 2011 г. През 2014 г. бомбардировачът Су-34 прие въоръжените сили на Русия.

През 2018 г. в парада в чест на годишнината от победата във Втората световна война взеха участие петнадесет самолета.

Руските военновъздушни сили планират да закупят 124 самолета Су-34. Една такава машина струва около един милиард рубли. NARO на името на Чкалов, където ще бъдат сглобени самолетите, е инвестирала сериозни суми в модернизацията на поточната линия.

Общо описание

Бомбардировачът на Су-34 е проектиран да доставя бомбени атаки в тактическия и оперативен отбор на врага, при всякакви метеорологични условия, през деня или нощта, включително при използване на ниски височини. Също така, този самолет може да провежда въздушна битка и да унищожава вражески превозни средства.

Самолетът е създаден по нормалната аеродинамична конфигурация, с крило със средно местоположение и допълнителен преден хоризонтален опашка. Су-34 има два двуконтурни турбо-активни дв-га-тела с форма ка-ме-ра-ми и вертикално оперение с две перки. Опашното оперение се върти.

Самолет за кацане - триколесен. Предният стълб има две колела, основните колони са оборудвани с четири колела.

В предната част на самолета има радарна станция, покрита с радио-оптично устройство, както и кабина. В предната част на машината е монтирана специална стрела, която се използва за зареждане с гориво във въздуха. Кокпитът е защитен с титанова броня, дебелината му е 17 мм. Също така е брониран и основният горивен резервоар на самолета. Зад него има отделение с радарно оборудване. Входът на кабината е разположен в нишата на носовия колесник. Кокпита на фенера се отваря само за техническа работа. Теглото на бронираната кабина е 1,5 тона.

Кабината осигурява зона за отдих, в която има комплект за първа помощ, снабдяване с питейна вода, микровълнова печка и сух килер. В пилотската кабина се намират два въздушни стола, които осигуряват спешна евакуация на екипажа от самолета при всички скорости и режими на полет. Всеки член на екипажа разполага със специален спасителен комплект, който включва радиомаяк, спасителен сал, запас от храни, оборудване и лекарства.

Опашката на самолета Су-34 се състои от две отделения с двигатели, централната и опашката.

Входящите отвори за въздух на двигателя са нерегулирани и имат правоъгълно напречно сечение.

Самолетът има две двуконтурни тур-ре-реактивни дв-га-тела с за-саж-ми cam-me-ra-mi AL-31F. Съществува и спомагателен енергиен блок. Всеки двигател е оборудван с независима пожарогасителна система.

Изтребителят-бомбардировач има четири резервоара за гориво, с общ капацитет повече от дванадесет хиляди литра.

Електронното оборудване е представено от радар за обратно виждане, който позволява да се идентифицират цели в задната полукълбо, както и оптико-електронно наблюдение и навигационен комплекс, който се състои от инерциална система циан-на-ви-га-ци-он-ню. -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi системна температура и media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- н-ТА.

Комплексът авионика Sh-141 включва радар с фазирана решетка, система за електронна война и бордов компютър, който обработва получените данни. Радарът ви позволява да лети на ултра ниски и ниски височини. Също така на Су-34 са монтирани термични и телевизионни системи за наблюдение, които се комбинират с лазерен далекомер-целеуказател. Радарът може да доведе до няколко въздушни цели (до десет) и да открие дори малки наземни цели на значително разстояние.

Су-34 има 12 точки на окачване. Самолетът е оборудван с автоматичен 30-мм push-hoy GSH-301 (бойно-комплект-180 hp-ред). В самолета могат да бъдат инсталирани контролируеми, ядрено-ре-ти-руу и неконтролируеми бомби и състезания от много широк не-мъж-ла-ту. ,

Ето някои видове оръжия, които са инсталирани на Су-34:

• NUR различни калибри;
• бомби от различен тип (34 х 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
• управляеми ракети от типа (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
• регулируеми бомби (KAB-500 и KAB-1500);
• Ракети X-59M;
• Бомби KAB-1500 (3 броя);
• маяци от различни типове;
• Ракети R-27 (до 8);
• R-77 ракети (до 8) среден обхват;
• R-73 ракети (до 6) на къси разстояния.

Су-34 рейтинги

Су-34 се готви да се превърне в основната стачка на руската армия. Той вече участва в реални военни действия по време на грузинската война през 2008 г. Оценката на това въздухоплавателно средство обаче не е съвсем недвусмислена.

През 2008 г. Су-34 не успява да използва високопрецизни оръжия и удари конвенционални бомби и ракети.

В една съвременна война една единствена радарна станция не е достатъчна, за да открие и унищожи цели, които бяха показани от събитията в Грузия и в Северен Кавказ. За гарантирано разкриване на такива цели са необходими перфектни системи за термовизионна и телевизионна система, а Су-34 не е на тяхно ниво. В борбата срещу високотехнологичния противник на радара Sh-141 самолетът ще бъде активно потискан, а сам по себе си той е демаскиращ фактор.

Су-34 е един от най-добрите автомобили в света в края на 80-те години на миналия век, но сега много от неговите системи вече са остарели. Този самолет има мощни оръжия, но системата за наблюдение трябва да бъде подобрена.

В момента Су-34 е най-напредналият самолет за атака на Русия и трябва да замени явно остарелия Су-24.

Технически спецификации

По-долу са представени техническите характеристики на самолетния бомбардировач Су-34.

Гледайте видеоклипа: Уникални кадри от авиочастите на ВКС на Русия от Калининград до Камчатка (Ноември 2024).