Boeing 757: устройство, модификации и интериорен преглед

Боинг 757 е самолет с тясно тяло със средна дължина. Този пътнически лайнер е разработен от Boeing през 1982 година. Произведено през 2004 година.

Преглед на салона и местоположението на най-добрите места

Пътническата кабина на Boeing 757 е в състояние да побере от 200 до 280 души (в зависимост от вида на оформлението и моделната подплата). Места в него, разбира се, не са еднакви по отношение на удобство и местоположение, така че има смисъл да се помисли за най-доброто и най-лошото от тях.

В предната част на кабината на самолета е бизнес класа (или първа класа, според някои класификации). Има един централен проход, а седалките са подредени по схемата “2-2”. Столове са меки, удобни и, като правило, не правят без възглавници. Хубава черта е фактът, че тези столове могат да се разгънат, превръщайки се в легла за сън. В по-късните модели пътниците могат да използват мултимедийни развлекателни системи под формата на слушалки и екрани с голям избор от игри, музика и филми.

Въпреки че местата за бизнес класа са най-добрите в Boeing 757, но за някои от тях има някои (понякога не много приятни) недостатъци. Например местата в първия и четвъртия ред се намират в близост до тоалетните и сервизните помещения. Периодичните опашки, чукането на врати, както и светлината, която гори дори през нощта, не допринасят за правилната почивка. Ето защо при резервиране на самолетни билети тези места е по-добре да се вземат само при липса на други възможности.

Зад седалките на бизнес класа се намира салон с икономична класа. Тук са редове с числа от 8 до 34 (както е показано на диаграмата). Следва обаче да се отбележи, че посочената схема е стандартна за основния модел на Boeing 757. Информация за конкретно въздухоплавателно средство може да бъде получена, например, при резервиране на билети в интернет. Кабината на икономична класа има един централен проход, който е малко по-тесен, отколкото в бизнес класа. Местата тук са подредени по схемата “3-3”. Надлъжното разстояние между седалките в икономична класа също е по-малко и е около 80 см. Въпреки това, то отговаря на международните стандарти и ви позволява да разтегнете краката си, дори и за хора с висок ръст. В самолети, произведени след 2000 г., може да има аудио / видео развлекателни системи за пътници от икономична класа, които позволяват да се усъвършенства полетното време.

Най-добрите в кабината на икономична класа са местата в 16-ти ред. Удобството на серията се обяснява с факта, че се намира в непосредствена близост до аварийните изходи. Това означава, че облегалките на предните седалки имат много ограничен ъгъл на наклон (или са напълно блокирани) поради необходимостта да се осигури лесен достъп до аварийните изходи. Също така сред най-добрите места са 8 реда. Напротив, няма места, така че никой не може да ограничи вече значителното пространство за краката. Друго хубаво предимство на тези места е, че разстоянието между храната, като правило, започва от тук. Това осигурява на пътниците по-широк избор от напитки и ястия. Не много приятна характеристика на тези места е, че мултимедийните екрани (ако има такива) и сгъваемите маси за хранене, като правило, са вградени в подлакътниците. За 8-ми ред има специални люлки за настаняване на бебета, което означава, че пътниците с деца най-вероятно ще летят тук. Ето защо, седалките от 8-ми ред не се препоръчват за хора, които не толерират суетата и детския вик, както и за тези, които искат да се отпуснат в полет.

Седалките 15 реда имат ограничен ъгъл на наклон на гърбовете (поради местоположението пред аварийния изход), но от друга страна, седалките срещу тях също не могат да бъдат отхвърлени. И накрая, най-неуспешните в кабината на икономичната класа на Boeing 757 са седалките в последната (34 по схема) серия. Тяхното изключително неудобство се дължи на местоположението на тоалетните за цялата икономична класа. Тук опашката към тоалетната ще бъде несравнимо по-често в сравнение с бизнес класата, а звукът на затварящите се врати може да раздразни и да пречи на почивката.

История на сътворението

В края на 70-те години на 20-ти век моделът Boeing 727 е морално остарял и авиокомпаниите искат по-модерен и икономичен пътнически лайнер. През 1978 г. бе обявено началото на развитието на самолета, който щеше да замени 727-ия Boeing. Eastern Airlines и British Airways веднага се заинтересуваха от новия модел и първо направиха поръчка за него.

Търговската експлоатация на Boeing 757 започва през 1983 година. Лайнерът незабавно придоби голяма популярност в Северна Америка и Западна Европа, благодарение на което броят на поръчките за него се увеличи. Може да се каже, че Boeing 757 е един от най-успешните проекти на Boeing. Общо за периода от 1982 до 2004 г. са поръчани и произведени около 1000 самолета, повечето от които летят до днес.

Модификации на Boeing 757

• Boeing 757-100 - първоначалната модификация на самолета, предназначена да превозва 150 души. Той е позициониран като заместител на остарелия Boeing 727, но поради ниската си популярност (главно поради ниския си капацитет за пътници), той е прекратен.
• Boeing 757-200 - основната модификация на лайнера с капацитет от 200 до 228 души. Търговската експлоатация започва през 1983 година.
• Boeing 757-200F - модификация на товара.
• Boeing 757-300 - модификация на по-голям капацитет на пътниците с разширен фюзелаж. Обхватът на полета му в сравнение с модела 757-200 е по-малък от 800 км. Произведено от 1998 до 2004 година.

Преглед на полетните характеристики

Boeing 757 е с двойна двигателна нископрофилна нормална аеродинамична конфигурация. Оперение - единична брадичка.

заключение

Boeing 757 първоначално е бил позициониран като заместител по поръчка на остарелия модел 727 на малки и средни полети. Ефективността на 757-та, лекотата на поддръжката му, му предостави заслужена слава, благодарение на която този самолет може да се намери на авиокомпаниите днес.

Гледайте видеоклипа: Boeing 757 - the largest single-aisle airliner. History and decription (Април 2024).