БТР-60 е офроуд техника, разработена в СССР в края на 50-те години на миналия век. Бронетранспортьорът е предназначен да замени БТР-152, изброени в онези години в експлоатация с моторизирани пушки. Инженерите са подобрили пропускливостта на новия модел, а също и "научили" я да плува.
Обща информация
Шестдесетият модел е първият четириосен бронетранспортьор. Развитието на тази технология продължава и през годините. 16 години (1960-1976 г.) са произведени в автомобилния завод в Горки. До 1987 г. завода за производство на колесни трактори "Курган" се занимаваше с производство. Друга производствена точка се намираше в Румъния. Местните експерти събраха оборудване по съветския лиценз (TAV-71).
До края на 60-те години БТР-60 беше основното средство за висок трафик в съветската армия. През 70-80-те години броят на армиите значително намаля, поради освобождаването на 70-те и 80-те модели. Колата премина през много военни операции, включително и в афганистанската война. Износът се осъществява в десетки страни по света. Въпреки впечатляващата възраст, оборудването работи в армейските части на 47 страни (данни за 2007 г.).
В наше време технологията за блокиране на BTR-60 е популярна. Най-често срещаното приложение е въвеждането на превозни средства от УАЗ в конструкцията на моста. В много онлайн магазини можете да си купите брава БТР-60, нови и стари. Трудно е да се говори за разликата в качеството, всеки намира за себе си някои предимства. Средната цена за цивилен транспорт е 8-12 хиляди рубли, за военните - до 19,500.
История на сътворението
Екипът на Горкинския автомобилен завод започна проектирането на автомобили през 56-та година. Проектът бе воден от В. Дедков. През 1958 г. инженерите подготвят първия прототип. Пробата е оборудвана с карбураторен двигател GAZ-40P, който се развива до 90 к.с.
Първите тестове показаха, че мощността не е достатъчна, за да се осигури необходимата пропускливост. Инженерите се опитаха да въведат в дизайна дизелов двигател YAZ-206B (205 к.с.), но поради голямата си маса те отказаха тази идея. За да компенсират липсата на мощност, те решиха да поставят два 40P двигателя в двигателното отделение. За стабилната работа на всички мостове, дизайнерите сглобиха уникална трансмисия. Окончателният вариант е изготвен през втората половина на 59-те години.
БТР-60 надмина много конкуренти, които бяха създадени през 50-те години на конкурентна основа. Простота, надеждност и ниска цена - затова проектът на Горки спечели държавната конкуренция.
Комитетът за подбор на Минавтопрома беше скептично настроен към идеята за сдвояване на два двигателя. Военните харесаха този вариант: в случай на отказ на един енергиен агрегат, транспортът може да стигне до техническия център на един (максималната скорост по магистралата едновременно е 60 км / ч). На 13 ноември 1959 г. министерството на отбраната прие оборудването.
Дизайн и оборудване
Брониран корпус и кула
Бронирана защита - слаба диференциация. Валцовани листове от хомогенна броня стомана в основата на корпуса (дебелина - 5-9 мм). За свързването им бяха използвани заваряване. За движение по водното тяло е направено обтекаемо. В дизайна е добавен сгъваем дефлектор за вълни.
В стандартната версия тялото е отворено. Предвидена е инсталация на тента за защита от дъжд. Подобрена модификация на BTR-60 PB получи напълно покрито тяло. Благодарение на многобройните гумени уплътнения, машината е напълно запечатана. Филтриращата инсталация създава повишено налягане вътре. Това не позволяваше мръсният въздух да проникне във всички разклонения на бронетранспортьора.
Предната част е подчертана под модула за управление. В нея има двама души - капитанът и механикът. Морските пехотинци бяха разположени в централната част. Кърмата е взета под двигател и трансмисия, както и други технически възли. За удобен транспорт на войници в задната част има пейки (в различни версии различен номер). Максимално натоварване на водата - 10 души.
Екипажът за товарене и разтоварване преминава през вратата (четири части). От всяка страна има две врати (разположени в горната част). Войниците имат възможност да стрелят от лични оръжия от тялото на бронетранспортьора. За целта се използват люкове и люкове.
BTR-60 PB е оборудван с пресечена конична кула. Тя е изработена от същите материали и същата технология като тялото. За да се настанят оръжията и системата за наблюдение са направени три амбразури. Вътре в кулата е стрелецът, който ръководи стрелбата. Винтовият механизъм осигурява въртенето на конструкцията.
оръжия
Базовата версия получи три картечници CBMS. Първият е в предната част на тялото, втората и третата страна. В модификациите на PA и PA1, CBSS е заменен с подобен в много характеристики. Допълнителните оръжия включват гранати AK-47, RPG-7 и F-1.
БТР-60 ПБ пред кулата получи симбиоза на КПВТ и ПКТ. За хоризонтално и вертикално ориентиране са използвани винтови механизми. За насочване към целта е използван перископичен оптичен мерник. КПВТ е използван за унищожаване на леко бронирани или неработещи превозни средства (стрелбище - до 2 км). РСТ е използван за неутрализация на живи вражески обекти (стрелбище - до 1.5 км).
Наблюдение и комуникация
Копия от първите години на освобождаване бяха оборудвани с два предни люка за преглед на терена. В условията на военни операции устройствата Б-1 (шест части) поеха функциите на люковете. През следващите години оборудването беше допълнено с устройство TPKU-2B (капитанът го използваше за инспекция на околната среда). Нощните устройства TVN-2 (за механиката) и TVN-1 (за капитана) са използвани в условия на ограничена видимост. При последващи изменения на ЗЗ и РП1 се запазва съставът на оборудването за изследване.
Видимостта в BTR-60 PB се подобри. Всички B-1s бяха заменени с 9 устройства TNP-B. Те се намират в различни части на тялото. Устройството за нощно виждане е запазено. Към устройството бе добавен подобрен прожектор. Военното отделение е оборудвано с перископски огледални инструменти МК-4Н. Кулата е лишена от устройства за гледане. Има само механизми за наблюдение картечници.
Първите модели и модификации за комуникация бяха получени от радиостанции R-113. В PB те ги подобриха, получиха индекса P-123. В същата версия на БТР-60 схемата е допълнена с танк интерком. Използваха го капитанът, механикът и стрелецът.
Двигател и трансмисия
Двата двигателя се използват за движение едновременно - Горки 40P. Те имат общо шест цилиндъра, развиващи до 180 к.с. Закрепени към обща рамка. Първата и третата оси работят за сметка на дясната електроцентрала, втората и четвъртата - за сметка на лявата. Капитанът има възможност да деактивира два моста. Допълнителните функции на силовите агрегати включват работата на лебедката и задвижването с водна струя. Изолирани са резервоарите за гориво.
Съставът на предаването:
- Тип сух съединител с един диск, с хидравлично задвижване. Той се предлага в единична част на двигателя и скоростната кутия;
- Ръчната скоростна кутия има четири етапа. Движението през водата е възможно благодарение на работата на отбора на мощност;
- Раздатка БТР-60 има крачка надолу. Десният GAZ-40P осигурява задвижването на лебедката поради наличието на механизъм за отклоняване на мощност;
- Устройството на двете основни зъбни колела включва диференциали за блокиране на гърбици BTR-60 с повишено триене. Тази технология се използва днес в УАЗ като потребителска настройка;
- Колесни редуктори (четири части);
- Карданни валове, действащи като свързващи елементи на предавателни блокове.
Дизайнът на трансмисията е разработен с оглед на факта, че е възможно да се движи с един дефектен захранващ блок. Дизайнът осигурява самостоятелно сглобяване на БТР-60, което осигурява същата скорост на въртене на колелата, което увеличава способността на автомобила да се движи. Недостатъкът на самото БТР-60 е, че системата изравнява скоростта на въртене дори и в ситуации, когато не се изисква.
hodovka
Колесна формула - 8x8. Четири моста са равномерно разпределени по основата. Задвижват се две предни двойки. Гумените гуми издържат на куршум. Налягането на гумите се управлява дистанционно от два компресора. Независимото окачване се извършва на торсионния тип. Колелата са прикрепени към два лоста, които са свързани с тялото с панти. Всяко предно рамо на всички оси, с изключение на третото, е оборудвано с два хидравлични амортисьора. С пълна загуба на до две колела, техникът запазва способността си да се движи.
Водно задвижване
Експлоатацията на БТР-60 осигурява преодоляване на водните препятствия, така че в устройството е въведено водоструйно витло. Осъществява се под формата на тръбопровод. Поставен под мотора. Тръбопроводът е оборудван с витло с четири остриета, което се задвижва от двата GAZ-40P. Входът е блокиран от решетка, изходът е затворен с брониран демпфер.
Водният път е оборудван с два руля, които се използват за маневриране. Кормилата са свързани с въртящи се колела. Движението назад е осигурено чрез блокиране на изхода, докато водните потоци са насочени към страничните отвори. Ако водна струя се счупи във водата, колелата поемат ролята на ускорители (максималната скорост в този случай е 4 km / h).
Какво може да се направи?
БТР-60 е легендарен бронетранспортьор, намерил търсене на всички континенти. За цялото време на серийното пускане на конвейера излезе от 10 до 25 хиляди копия (няма точна информация с документално потвърждение). Въз основа на фабрично оборудване инженерите в различни страни създадоха многобройни модификации. Те са предназначени да изпълняват различни задачи и работят до ден днешен.
Технологията на самозаключващия се диференциал сега се използва не само за военни цели, но и за граждански. 60-ият модел стана основа за бъдещите поколения.
