IL-80 е въздушен команден пункт, създаден на базата на пътнически самолет IL-86. Разработено през 80-те години за управление на въоръжените сили и Специалните части. Другото име на самолета: IL-86VKP.
История на създаването и функционирането
В края на 70-те - началото на 80-те години започна нов кръг на напрежение между СССР и САЩ. Във връзка с въвеждането на съветските войски в Афганистан, съперничеството между суперсили достига своя максимум от дните на карибската криза. Резултатът от сложна политическа и дипломатическа ситуация беше новият етап от надпреварата във въоръжаването, както и повишената опасност от разгръщане на Студената война в “гореща” фаза.
Затова Генералният щаб на въоръжените сили на СССР реши да създаде самолет - въздушен команден център, който да може да осигури контрол на войските и въоръженията (включително ядрените оръжия) дори и в ядрена война. С други думи, въоръжените сили на Съветския съюз се нуждаеха от самолет на Страшния съд.
Не трябва обаче да се правят прибързани заключения и да се обвиняват нашите главни щабове за “кръвожадност” или “агресивни намерения”. Подобен самолет (който стана прототип за развитието на IL-80) в Съединените щати е разработен в началото на 70-те години и е пуснат в експлоатация през 1974 г. под името Boeing E-4. Така че създаването на IL-80 също беше естествена реакция на ръководството на СССР към изоставането в тази област.
Развитието на въздухоплавателното средство е извършено от Бюрото за проектиране "Илюшин". В същото време като база за създаването на новия самолет е избран самолетът IL-86. Това се обяснява с факта, че IL-86 е имал широк фюзелаж, чийто размер е достатъчен, за да побере необходимото радиосъоръжение и бордова електроника. Още в началото на 80-те години е разработен нов самолет, а през пролетта на 1985 г. е направен първият му полет. Първите впечатления на колата бяха много благоприятни - тя уверено и стабилно се държеше във въздуха, както и по време на излитане и кацане. След първия полет започна да го оборудва с необходимото оборудване, както и етапа на наземните изпитания. В резултат на това първият полет с инсталираното оборудване на IL-80 беше извършен през пролетта на 1987 г., две години по-късно. През 1997 г. започна работа по подобряване на въздушния команден център на Ил-80 и неговото електронно оборудване.
През лятото на 1991 г. разработването на единна бордова система за IL-80 започна да осигурява възможно използване. Още през 1992 г. самолетът е приет от въоръжените сили на Руската федерация. Общо, към 2018 г. са построени 4 самолета Ил-80. Първоначално всички тези въздухоплавателни средства бяха част от 8-та въздушна дивизия със специално предназначение. Въпреки това, още през 1997 г., IL-80 са прехвърлени в 3-та авиационна ескадрила на руските военновъздушни сили. От днес самолетът продължава да се експлоатира. Също така един от IL-80 участва в парада в чест на Деня на победата през 2010 г. в Москва.
Преглед на IL-80 и неговите характеристики
Аеродинамично, IL-80 е низкоплан с единична опашка и нормално разположение. Шасито е представено с 4 рафта: един лък и три основни. В същото време, за по-равномерно натиск върху пистата, основният колесник е оборудван с четириколесни колички.
IL-80 има доста голямо отделение за багаж, разположено в лъка му. Това отделение служи за поставяне на необходимото електронно оборудване. Също така една от основните визуални разлики от IL-86 е липсата на илюминатори. Върху крилото на въздухоплавателното средство „Doomsday” са монтирани стълбове, в които са разположени генератори на енергия за електронното оборудване на самолета.
Друга интересна особеност на IL-80 е възможността за зареждане с гориво във въздуха, което може значително да увеличи максималния му обхват на полета, както и времето за непрекъснат престой във въздуха. Самолетът се характеризира и с усилен дизайн на крилото и корпуса. Това се прави, за да се намалят ефектите от излагане на въздухоплавателното средство от възможна ядрена експлозия.
Летни технически характеристики на IL-80:
- двигатели:
- 4 х TVRD NK-86, разработено от Бюрото за проектиране на Кузнецов, 13 000 кг всеки
- 2 x турбогенератор в гондолата под крилата - осигуряващ електричество за бордовото оборудване на самолета.
- Характеристики:
- Екипаж - 5 души. (полетен екипаж)
- Дължина - 59,5 м
- Размах на крилата - 48.1 m
- Височина - 15.8 m
- Площ на крилото - 320 кв.м.
- Нормална излетна маса - 208,000 kg
- Максимална скорост - 970 км / ч
- Крейсерска скорост - 850 км / ч
- Скорост на кацане - 275 км / ч
- Обхват на полета - 3600 км
- Практически таван - 11000 м
- Оборудване - набор от технически инструменти 83Т120.
- На фюзелажа са разположени следните антени:
- HF приемна антена.
- HF предавателни антени.
- SDK-предаваща изпускателна антена.
- ADD приемна антена.
- Антенно реле, VHF комуникации и комуникации със стратегическите ракетни войски.
Предимствата и недостатъците на IL-80
Основното предимство на IL-80 е, че това въздухоплавателно средство е напълно подходящо поради неговите характеристики към ролята на самолета "Doomsday". С подобрена защита срещу възможни ефекти от ядрена експлозия, както и възможността за зареждане с гориво във въздуха, тя е в състояние да изпълнява директните си функции в почти всички условия. Също така голям плюс е надеждността на IL-80 и неговата стабилност във въздуха.
Въпреки това, като се възползват от предимствата на IL-86, IL-80, за съжаление, има и редица недостатъци, “заети” от “по-големия си брат”. Така, един от основните недостатъци на самолета е неговата голяма маса, във връзка с която ще бъде много трудно за неподготвен пилот да вдигне самолета във въздуха. Именно поради тази причина IL-80 изисква по-дълга писта, която сама по себе си изключва възможността за нейното използване върху редица летища. Друг недостатък на самолета е моралното му остаряване, тъй като IL-86 е разработен и влезе в серийно производство в средата на 70-те години на ХХ век.
Независимо от това, IL-80 е машина, която може да направи сериозна конкуренция на своя американски съперник - Boeing E-4. Надяваме се обаче, че използването на тези въздухоплавателни средства по предназначение никога няма да е необходимо.
заключение
Ил-80 е първият (и единствен) самолет на Деня на съда, който е част от въоръжените сили на Руската федерация. Радиоелектронното му оборудване позволява контрол на войските от въздуха дори в условията на ядрен конфликт, а кабината има голям капацитет. А работата, започнала през 1997 г. за подобряване на въздушното командно място, трябва да му осигури блестящи перспективи в бъдеще.
