BA-10 - Съветски брониран транспорт на средната класа. Произведено през 30-те години на миналия век. Премина през цялата Велика Отечествена война и през битките с Япония в края на лятото на 45-ти. Общо малко по-малко от 3,5 хиляди копия напуснаха конвейера.
Обща информация за бронираната кола BA-10
Десетият модел е разработен от специалистите на завода в Ижора през 1938 година. Тя беше последователка на BA-6. В основата на новата кола е шасито GAZ-AAA. За да увеличи терена, екипажът може бързо да постави веригите на задните колела. Преодоляването на дълбоки нередности се извършваше за сметка на резервните колела (по една от всяка страна).
Тяло чрез заваряване, събрано от бронирани листове. Тези елементи (отвън и отвътре), за които не се използва заваряване, се закрепват със специални нитове и болтове с повишена здравина. Използвани са скоби за свързване на рамката и корпуса. Някои копия на борда имаха оборудване за комуникация.
История на БА-10
Пътят започва през 1927 г. с издаването на техническите документи на бронираната кола БА-27. Първоначално AMO-F-15 шасито беше използвано за базата, но след това беше заменено с Ford-AA (най-добрият вариант през тези години). Под капака е монтиран бензинов двигател с четири цилиндъра. Той развива до 50 конски сили. Охлажда се от флуидна система.
Основният недостатък на технологията се счита за слаба огнева мощ. 37-милиметровото оръдие показа нулева ефективност срещу вражеските танкове. Максималната, която е достатъчно огнева мощ, поражението на броня с дебелина до 12 милиметра.
В 34-та година военното ръководство се съгласи с липсата на полза от 27-ия модел. През същата година инженерите започнаха да разработват нова машина BA-3. Бившето въоръжение замени кулата от резервоара Т-26. Началната скорост и проникването са по-добри. Благодарение на подобрения механизъм за насочване, точността на пожара се увеличава.
През 1935 г. компанията се занимава с освобождаването на GAZ-AAA, както и монтаж на бронирана кола BA-6. Година по-късно се появи модернизирана версия на "шестицата", която получи индекс "М". През 1938 г. дизайнерите стигнаха до най-добрия вариант - бронираното превозно средство BA-10. Те взеха шаси ГАЗ-ААА като основа, но с рамка, съкратена с 60 сантиметра.
Проектиране и технически характеристики на БА-10
Особености:
- Тегло - 5 100 кг;
- Дължина - 4,7 м;
- Ширина - 2,1 м;
- Височина - 2.2 м;
- Капацитет - до 4 човека;
- Мощност на агрегата - 50 конски сили;
- Скорост на магистралата (максимална) - 53 км / ч;
- Движение без зареждане - 260-300 км.
Тяло на бронирано превозно средство BA-10
Валцувани листове, използвани за сглобяване на корпуса. Те са свързани помежду си чрез заваряване. Дебелината варира в зависимост от частта на тялото:
- Долната част - 4-6 мм;
- Основната част - 8-9 мм;
- Фронталната част и кулата - 10 милиметра.
Листовете се поставят под различни ъгли, за да се подобри съпротивлението на куршума. Отделна защита за резервоарите за гориво.
В средната част на всяка дъска са поставени правоъгълни врати за товарене и разтоварване на състава. Във всяка врата бяха монтирани малки прозорци. В бойни условия те бяха затворени с бронирани клапани с малки прорези за проверка на района. Пантите бяха вътре.
Отделението за управление се намира зад двигателното отделение. В ляво беше мястото на водача, отдясно - стрелката. Стрелецът контролира картечницата, монтирана в сферата. Предното стъкло за шофьора е защитено от бронирана клапа с гнездо за гледане.
Бойното отделение се намираше зад кабината. Покривът му бе направен по-ниско, за да се намали общата височина на бронираната кола BA-10. Коничната кула се въртеше в кръг. Над него имаше люк, наклонен напред. Използва се за инспектиране на околната среда (не в бойни условия) и за кацане и слизане. В условията на военни операции стрелецът използва малки пролуки, защитени с блиндирани капаци за прегледа.
оръжия
Пожарът на опонентите беше извършен с помощта на 45-милиметров оръдие 20K и 7.62-милиметров картечница DT. Вертикално насочване на двете пушки - от -20 до +20 градуса. За ред на кулата отговорили стрелецът. Той използваше ръчно задвижване. Насочването върху целта беше извършено с помощта на телескопични и перископични панорамни забележителности.
Отделение на двигателя
Намира се пред кабината. Под капака инженерите инсталираха бензинов двигател с четири цилиндъра от тип карбуратор. Обем - 3,28 литра. Охлаждането се извършва с помощта на течна система. Мощност - 50 конски сили при 2,2 хиляди оборота. Мощността осигурява ускорение до 53 км / ч по магистралата. Пълното зареждане с гориво беше достатъчно за 260-300 километра (в зависимост от пътните условия).
Трансмисията на бронираната кола BA-10 имаше характерна структура за това време. Сух съединител с един диск, ръчна скоростна кутия (4 + 1), множествено съотношение, задвижване и главно задвижване и механичен спирачен механизъм. От спирачките на предните колела отказаха. Вместо това те въведоха централна спирачка в трансмисията в проекта.
Качулката е направена от листове от валцована стомана. За достъп до оборудването към енергийния агрегат и други технически възли качулката беше сгъната напред. Беше прикрепен към покрива с подсилени панти. Също от двете страни имаше люкове за бърз достъп до двигателното отделение.
Радиаторът е разположен пред електроцентралата. Преди него постави V-образна броня за защита. Той е оборудван с подвижни клапи, с които техникът може да регулира подаването на въздух. Охлаждането и вентилацията също допринесоха за прорезните щори, разположени от двете страни на двигателното отделение.
hodovka
Тя се състои от три оси, колесна формула - 6x4. За усилване на предната греда са монтирани хидравлични амортисьори. Към устройството за задно окачване са добавени полу-елиптични листови пружини, за да се увеличи силата.
Гумите GK са с размер от 6.50-20. Предният мост е оборудван с единични колела. За водещи задни оси се използва двойно. Налице е и допълнителна свободно въртяща се ос с резервни колела. Тя се намираше в долната част на страните на двигателното отделение. Допълнителната ос помогна за преодоляване на различни вдлъбнатини, като не позволи на колата да седне на дъното. Характеристики достатъчно, за да преодолеят 24-градусовите склонове.
За да се подобри способността за пресичане на терен с бронетранспортьор BA-10, екипажът бързо можеше да постави веригите на задните мостове. Колелата на предния мост са защитени с аеродинамични крила. На задните оси са поставени плоски крила. Подобно конструктивно решение позволи да се добавят кутии за съхраняване на резервни части и необходимите инструменти в устройството.
Останалата част от оборудването
За движение през нощта се използват фарове. Монтирани са в бронирани шкафове и са закрепени с скоби. Някои копия на борда имаха радиостанция. Комуникацията между членовете на бойната структура се осъществяваше чрез интерком. Екранираното електрическо оборудване насърчава непрекъснатата комуникация.
BA-10 M
В края на 39-та година на миналия век, проектното бюро на Ижорския завод подготви документация за подобрен модел, който получи индекс "М". Обемът на всеки горивен резервоар се увеличи до 54,5 литра. Бензинови линии защитават бронираните ленти за увеличаване на жизнеспособността на технологията. Резервационната инсталация на картечницата се променя, механизмът на въртене на кулата се подобрява. Останалите промени са маловажни. Теглото на автомобила се е увеличило с 400 килограма, но това не се е отразило на характеристиките на сцеплението.
Използване на БА-10 при военни конфликти
Първото практическо приложение е през 1939 г. в битка при река Халкин-Гол. През следващите години техниката, използвана за освобождението на Полша и войната с Финландия. Основната част от копията е използвана до 1944 година. В някои части преди края на Втората световна война бяха използвани бронирани автомобили от средната класа. В някои случаи бронираната кола BA-10 е била използвана не само за разузнаване и защита, но и за борба с отрядите на противниковите танкове.
През 1940 г. финландците са иззели няколко копия, които по-късно са били използвани за решаване на собствените си бойни мисии. Финландските инженери замениха съветските двигатели с осемцилиндрови двигатели на Ford. Те развиват до 85 конски сили. Три коли, продадени на шведската армия. Германски войници заловили и няколко модела, които в бъдеще бяха използвани от някои пехотни отряди, военна полиция и образователни институции.
Какво може да се направи?
Бронираното превозно средство BA-10 е било полезно за съветската армия по време на Великата отечествена война. Превозните средства служат като основа за развитието на бъдещите поколения бронирани автомобили на средните и леки класове.
Според официални данни от 3,5 хиляди сглобени коли са оцелели четири. Те могат да бъдат намерени в музея на резервоарите във Финландия, в Украйна в района на Полтава, на мястото на смъртта на М.П.
