KAMAZ-55111 е популярен камион, използван за транспортиране на строителни материали. Дизайнът е надежден, прост, резервни части за ремонт са евтини и има много авто магазини. Произходът на машината е през 70-те години на миналия век, когато СССР навлезе в ерата на икономическия растеж. Изобилието от строителни проекти изискваше качествен товарен транспорт. Тогава се появи аналог на 55111.
Обща информация
Камаз-55111 е разработен на базата на модела 5511, чието производство е било заето от 1977 до 1990 година. Капацитетът на камиона е 10 тона и работи с дизелов двигател V8 с обем 10,85 литра. Електроцентралата е развила 210 конски сили. През 1988 г., 55111st е бил освободен, предназначен да замени остарялата машина.
Нямаше глобални промени в дизайна. Захранващият блок остава същият, допълнен е с тръбно зареждане. Размерът на тялото намалява, задната стена започва да се отваря. Кабината получи външни и вътрешни промени. Цялостната посока на проектиране е запазена. Различаването на два камиона е просто: КамАЗ-55111 има правоъгълни фарове, разположени върху бронята, а „големият брат” има кръгли такива върху кабината.
Смята се, че основната характеристика е увеличаване на товароносимостта с една трета. Това подобрение намали транспортните разходи. Подемно-транспортното средство има задно разтоварване, в резултат на което можете да спестите време за разтоварване, без да чакате кран. Серията получи четири модификации, между които няма сериозни различия. Производството на автомобила приключи през 2012 г., то беше заменено с подобрен модел 65115.
Технически спецификации
Превозните средства работят въз основа на модифициран двигател Камаз 740. Обемът на двигателя е 10,85 литра. При 2200 оборота в минута максималната мощност се достига - 240 конски сили. При 1100 оборота в минута максималният въртящ момент е 912 Nm.
Електроцентралата работи в комбинация с ръчна трансмисия, която е от два вида:
- 5-скоростна кутия без разделител с разпределителен номер 7.22;
- 10-скоростна кутия с разделител с разпределителен номер 6.53.
Средният разход на гориво на един автомобил е 30 литра на 100 км. Стандартният резервоар на камиона съдържа 250 литра гориво. Този обем е достатъчен за пътуване от 800 километра. Някои версии бяха оборудвани с резервоар от 350 литра. Разходът на гориво се увеличава при движение с максимална скорост (90 km / h) или при преодоляване на офроуд.
Тялото е представено от заварена изцяло метална платформа. Посоката на наклона е в посока на предната страна. Визьорът на каросерията се превърна в ергономично дизайнерско решение - затваря свободното пространство между кабината и платформата. Изгорелите газове загряват дъното на тялото. Това се прави така, че при под-нулеви температури обемното натоварване да не се придържа към дъното. Тялото може да се наклони до 60 градуса, а капацитетът му - 6,6 кубични метра.
За покачването на тялото отговаря на хидравличната система. Хидравличната система Камаз за повдигане работи с помощта на специален тристепенен цилиндър. Контролът се упражнява от водача с отбор на мощност Възходът на камаз-55111 на този модел минава бързо.
Запазени са основните характеристики на дизайна на кабината, но някои елементи са модифицирани и усъвършенствани. В новата кабина имаше повече свободно пространство, таванът стана по-висок. Фаровете са станали правоъгълни и се преместват към бронята. Кабината е изработена от метал, има наклон напред по време на шофиране. Тя може да настани трима души. Звукът и топлоизолацията са направени на високо ниво.
Особености:
- Дължина - 6,68 м;
- Височина - 2.74 m;
- Колесна формула - 6x4;
- Товароподемност - 13 тона;
- Обемът на резервоара - 250/350 л.
Спирачната система се прави както обикновено за цялото семейство. Има два механизма: първичен и вторичен. Първият ви позволява да контролирате движението, да извършвате спиране. Вторият фиксира колата на място, докато е паркиран, особено механизмът е важен, когато се накланя. Работата се основава на пневматика, системата е изработена по барабанен тип. Рамката на KAMAZ-55111 е здрава, всички основни технически възли са свързани към нея.
Предимства и недостатъци
Камиони, които се използват за транспортиране на строителни материали, често се движат из града през нощта. Това се дължи на управляемостта на автомобила и неговите размери. КамАЗ-55111 има отлична управляемост, така че може удобно да се движи в плътен градски трафик.
Плюсове на коли:
- Дизайнът на машината ви позволява да се движите по земята и извън пътя. Формулата на колелата 6x4 и мощният двигател допринасят за това;
- В сравнение с основните конкуренти в семейството на самосвалите, размерът на KAMAZ-55111 може да се счита за среден. Радиус на заснемане при малък завой. Това има положителен ефект при шофиране по градските пътища през деня;
- Дъното на платформата се отоплява, поради което няма възможност за натрупване на остатъчен насипен товар поради обледеняване;
- Простотата и надеждността на дизайна осигуряват висок запас от работен ресурс. Без основен ремонт на двигателя и други основни компоненти на автомобила може да премине няколко стотици хиляди километра;
- Нисък разход на гориво, подобрена надеждност, увеличен полезен товар - фактори, които позволяват на собственика да спести пари за транспортни услуги.
Изборът на този транспорт в годините на неговото производство спадна за добри технически характеристики и евтина услуга. Изминаха много години от пускането на първата производствена партида, но този транспорт запазва високо доверие и се използва в много строителни проекти.
минуси:
- Много потенциални купувачи отказват да си купят автомобил заради лошата й ергономичност;
- Производството е завършено, техническа поддръжка също. Можете да закупите необходимите части само на вторичния пазар;
- Обемът на тялото не позволява да се извършват всички видове транспорт с максимална ефективност.
Камионът има повече положителни моменти от негативните. Това му позволява да остане пред много конкуренти в редицата самосвали.
Какво може да се направи?
Строителните компании купуват самосвали 55111 заради тяхната ефективност: нисък разход на гориво, евтина поддръжка, висок полезен товар, което ви позволява да спестите от транспортните разходи. Освен това камионът Кама показва стабилна работа на дизеловото гориво.
Сега рядко се откриват нови фабрични части. В авто магазини можете да намерите преработени или ремонтирани компоненти от стари копия, които са били отписани или не могат да се върнат на работа. Цената на частите е ниска, ремонти няма да ударят силно върху портфейла, за разлика от чужди камиони. Услугата за ремонт е проста: водачът може самостоятелно да елиминира неизправността дори на полето.
Автомобилът има своите недостатъци, по-специално лошата ергономичност, ниското ниво на комфорт и ниския запас от работен ресурс за някои единици и резервни части. Всичко това се компенсира от ниските разходи за поддръжка.
Производството е завършено през 2012 г., така че сега такава машина може да се купи само с нея. Копия от последните години на освобождаване струват от 1 700 000 рубли. Опции 2000-2003 година ще струва 300-500 хиляди рубли. Крайната цена зависи от техническите и външните условия. Също така, много компании предлагат камион под наем за 700-800 рубли на час.
