След като нацистите дойдоха на власт, Германия започна да възстановява флота си с ускорени темпове. За Хитлер притежаването на мощна флота беше не само военен въпрос, но и политически. Връщането на бившата власт на Германия е лозунгът, с който нацистите са дошли на власт, а заплашителните бойни кораби са видим символ на силата на Третия райх.
В средата на 30-те години на миналия век е приета тайна програма (т.нар. План Z), според която след десет години германският флот трябва да получи значително попълване и да стане един от най-силните на планетата.
До 1948 г. германците планираха да изстрелят осем бойни кораба, четири самолетоносача, няколко тежки крайцера, повече от сто разрушители и разрушители, както и няколкостотин различни подводници. "Акцентът" на програмата трябваше да бъдат два бойни кораба "Бисмарк" и "Тирпиц".
План Z не можеше да бъде реализиран дори наполовина (Германия просто не разполагаше с достатъчно ресурси), но бойните кораби все още бяха стартирани и станаха един от най-известните военни кораби от своята епоха. Историята и смъртта на боен кораб "Бисмарк" - една от най-интересните и вълнуващи страници на Втората световна война. Смъртта на боен кораб „Бисмарк“, един от най-силните в историята си кораби, бележи края на ерата на мощни артилерийски кораби без въздушна подкрепа. Започна времето на самолетоносачите.
История на сътворението
Боен кораб "Бисмарк" беше продължение на германските "джобни бойни кораби", които Германия бе принудена да изгради, поради ограниченията, наложени от Версайските споразумения.
През 1935 г. Германия едностранно осъди Версайското споразумение - не последва реакция от страна на победителите, никой не искаше да се бие с Хитлер. Още повече, че през същата година е подписано англо-германско споразумение за морските оръжия, което всъщност признава новото статукво.
По това време Германия вече притежаваше три бойци (тип "Deutschland"), през 1935 и 1936 г. Scharnhorst и Gneisenau бяха спуснати във водата, което британците дадоха на подигравателното псевдоним "джобни бойни кораби". Въпреки много високите бойни качества на всички горепосочени кораби, те бяха значително по-ниски от английските им колеги. За да постигнат равенство с водещите морски сили на онова време, САЩ и Великобритания, германците трябваше да създадат нещо съвсем ново. Необходим е пробив.
На 1 юли в Хамбург в корабостроителницата Blohm & Voss бе положен нов германски боен кораб, който бе обявен в чест на канцлера Ото фон Бисмарк, който обедини страната с "желязо и кръв". Боен кораб "Бисмарк" е първият пълноправен кораб от този клас, създаден в Германия след края на Първата световна война.
Бисмарк е замислен като океански нападател и е идеален за такава работа. Военният кораб беше пуснат на 14 февруари 1939 г., а германският канцлер Адолф Хитлер и внучката на Дойчеа фон Левенфелд Бисмарк присъстваха на церемонията и разбиха бутилка шампанско на киловата на кораба. 24 август 1940 г. Ернст Линдман е назначен за негов командир.
По време на изпитанията в Балтийско море боен кораб демонстрира скорост над 30 възела, което е един от най-добрите показатели за подобни кораби в света. Обемът на горивните резервоари на Бисмарк съответстваше на обема на тихоокеанските бойни кораби, а корабът можеше да постави на борда шест хидроплана Ar 196.
Корабът беше добре брониран, добре въоръжен и системата за управление на огъня на Бисмарк по онова време беше смятана за една от най-добрите в света.
Няколко месеца по-късно беше поръчан един тип Тирпиц.
По това време световната война вече бушуваше, Германия контролираше територията на почти цяла Европа, основният враг на германските бойни кораби беше английската флота. И тук ситуацията за стоманените гиганти на Хитлер беше много неясна. Бисмарк беше по-добър от всеки английски кораб, но имаше още много. В началото на 1941 г. в британския флот имало петнадесет дредвута и бойни крайцери, още няколко бяха строени. Естествено, Бисмарк не можеше да разчита на честен "рицарски" дуел, такава ситуация можеше да възникне само в резултат на грешката на британското командване.
Германското военно ръководство възнамеряваше да използва Бисмарк и Тирпиц като нападатели, т.е. те трябваше да ловуват за каравани на съюзническите транспортни кораби. Както резервът на енергия, така и скоростта на бойните кораби им позволиха да изпълняват подобни задачи.
Военни експерти и историци все още спорят за целесъобразността на подобна тактика при използване на бойни кораби. От една страна, подводниците заедно с авиацията могат ефективно да унищожат транспорта, но от друга страна, цялата британска флота поставя комуникациите на такъв силен военен кораб като Бисмарк на ушите си.
За да се противопоставят на тази заплаха, британците трябваше да изразходват огромни ресурси, които много пъти надвишават щетите, които бившият кораб би могъл да предизвика в открита битка. Единствената кампания "Бисмарк" и по-късните няколко нападения "Тирпиц" - ясно потвърждение на това.
Както и да е, на 18 май 1941 г. корабът Бисмарк, придружен от тежкия крайцер принц Юджин, отплава към откритото море.
Описание на конструкцията и техническите характеристики
Както бе споменато по-горе, Бисмарк става първият висококачествен кораб от този клас в германския флот след Втората световна война. Освен това по време на краткото си обслужване този кораб беше най-големият боен кораб в света. Корабите от този тип са на трето място по размер, зад японската Ямато и американската Айова.
Бисмарк има стандартно водоизместимост от 41,7 хил. Тона и пълен водоизместимост от 50,9 хил. Тона. Линейният кораб се отличава с изключително мощна броня: главният бронепоток покрива 70% от дължината на кораба и има дебелина на бронята от 170 до 320 мм. Фронталната броня на главните калибърни кули беше още по-голяма - 360 мм, а броневият колан беше защитен с дебелина от 220 до 350 мм.
Не по-малко сериозно беше и въоръжаването на Бисмарк: осем оръдия с главни калибри от 380 mm, дванадесет помощни оръдия от 150 калибра и голямо количество противовъздушна артилерия. Всяка кула на главния калибър имаше своето име: фураж - Цезар и Дора, нос - Антон и Бруне. Въпреки факта, че основният калибър на британските и американските кораби по това време е бил малко по-голям (406 мм), 380-милиметровите оръдия на Бисмарк бяха огромна сила за всеки боен кораб.
Прекрасно обучение на немски артилеристи, перфектна система за управление на огъня, добър барут и отлично качество на прицелните устройства, позволяват на кораба да проникне уверено до 350-милиметровата броня на разстояние 20 км.
Електроцентралата на кораба се състои от дванадесет парни котли на системата Вагнер и три турбо-редуктора. Общият му капацитет е над 150 хиляди литра. p., което позволява на "Бисмарк" да достигне скорости над 30 възела. Това, което със сигурност може да се нарече изключително постижение на германските корабостроители.
Обхватът на кораба с икономичен курс надхвърля 8,5 хиляди морски мили. Екипажът наброява повече от 2,2 хиляди моряци и офицери.
Историята на последната кампания "Бисмарк"
На 18 май 1941 г. в Атлантическия океан бе пусната операция „Доктрина на Рейн“, която включваше Бисмарк и тежък крайцер Принц Юджин. Основната им задача беше да работят върху британските комуникации. Германските адмирали предполагаха, че докато Бисмарк ще свърже корабите от защитата на конвоя, принц Юджин ще може да се доближи до транспорта.
Операцията е командвана от адмирал Гюнтер Лютенс, той иска допълнителни сили, но му е отказано това.
Още на 20 май британците осъзнаха появата на два големи германски кораба в Северно море. Няколко дни по-късно те бяха снимани от английски разузнавателен самолет, след което британците вече знаеха точно с кого ще се сблъскат.
Командирът на флота на страната адмирал Товеи изпратил цяла флотилия от няколко десетки знамена, за да търси и унищожи два германски кораба. Нейната основна ударна сила беше боен крайцер "Худ" и боен кораб "Принц на Уелс". Леките крейсери и самолети бяха привлечени да търсят Бисмарк. На 22 май адмирал Тови, начело на цял кораб, отиде да ловува за Бисмарк.
На 23 май в Датския проток британците успяха да установят визуален контакт с германските кораби, а на следващия ден Худ и Уелският принц откриха огън по врага. Започна историческа битка в Датския залив.
Германците не реагираха дълго време, тъй като имаха ясна заповед да откриват огън само на корабите на конвоите на врага. Скоро обаче те бяха принудени да го направят. Първите удари успяха да постигнат командирите на "Принц Огейна": няколко от неговите 203-мм снаряди ударили "Худ". Английският артилерийски огън нямаше голям успех.
Около 6 часа сутринта "Бисмарк" покрива "Худ" със залп от основния калибър. Вероятно един от германските 380-милиметрови снаряди пробива доста тънката броня на английския боен кораб и причинява детонация на боеприпасите му. Чудовищна експлозия разкъсваше качулката почти наполовина, от 1415 члена на екипажа само трима оцеляха.
След втория брой на „Принца на Уелс“ той е принуден да маневрира, за да заобиколи останките на потъващия флагман, и по този начин той е заменен от огъня на две германски кораби наведнъж. След като получи седем попадения, "Принцът на Уелс" излезе от битката, криейки се зад димния екран.
Беше наистина впечатляваща победа: само за осем минути най-силният флаг на Великобритания отиде на морското дъно. Бисмарк обаче е бил повреден: два цистерни за гориво са били пробити, а котел номер 2 започва да се излива във водата през дупка под водолинията. Бисмарк получи нос и ролка от дясната страна, поради което скоростта на бойния кораб спадна значително. 3 000 тона гориво изтичаха от повредените резервоари в морето. Адмирал Лютиенс реши да премине към френското пристанище Сен-Назер за ремонт.
Загубата на Хъд, един от най-добрите кораби на кралската флота, беше истински шок за британците, а сега унищожаването на Бисмарк се превърна в въпрос на чест за британските моряци.
Още на 24 май Бисмарк е бил нападнат от торпедни бомбардировачи, които са постигнали един удар в главния брониран корпус. Той не причинява много вреда, но по време на маневрирането петна бяха откъснати, а част от отделенията за бойни кораби най-накрая бяха наводнени.
Британците хвърлиха всички налични сили, за да прихванат Бисмарк, но поради грешката на адмирал Тови, те тръгнаха да търсят боен кораб край бреговете на Норвегия. Изглежда, че само едно чудо може да спре германския пробив към Брест. И това се случи. Това чудо е все едно Biplanes торпедни бомби "Sordfish", с отворен кокпит и фюзелажа, покрити с платно. Английските пилоти наричат тези самолети "портфейли".
Въоръжени 730 кг торпедо, много ниска скорост, "Суордфиш" отиде на атаката толкова ниско над водата, че германските противовъздушни стрелци не можеха да насочат оръжията си към тях. Един от торпедовете ударил целта, не можел да причини сериозна вреда на огромния кораб, но германците отново не бяха щастливи. Торпедото удари острието на руля, оставяйки го без контрол. Сега "Бисмарк" не можеше да избегне срещата с основните сили на английската флота и той бе обречен.
На сутринта на 27 май Бисмарк бил атакуван от британския боен кораб Джордж V, Родни и група тежки крайцери. Германският дредноут можеше да направи завой само на 8 възела, почти загубил способността си за маневриране, а ролката не позволяваше целенасочен огън. „Бисмарк“ всъщност се превърна в идеална цел. В 9 часа сутринта главният пропускателен пункт беше унищожен и малко по-късно 16-инчовата черупка избухна в контролния пункт, убивайки почти всички офицери на кораба.
В рамките на един час главните калибри на Бисмарк бяха унищожени и битката най-накрая се превърна в побой. Британците стреляли по бойния кораб с 2800 снаряда от различни калибри, постигнали повече от седемстотин удара. "Бисмарк" се превръща в горящи руини и само по чудо се държи на водата. Той обаче не искаше да се отказва.
След това англичаните припомниха бойните кораби и наредили на крайцерите да унищожат кораба с торпеда. Но след три удара с торпедо „Бисмарк“ не отиде под водата.
Съдбата на капитан Линдеман все още е неясна. Той се счита за мъртъв след като удари 406-милиметров снаряд в моста, но има свидетели, които твърдят, че капитанът до края води битката и доброволно остава на потъващия кораб.
В 10.39 "Бисмарк" се обърна с кил и отиде под водата. До последния момент над него се разраства бойно знаме. Част от екипажа се качи над корпуса на кораба и отиде с него под водата, с вдигнати ръце в поздрав.
Подводна експедиция, ръководена от Джеймс Камерън, показа, че вражеският огън само е повредил "Бисмарк", но е бил потопен от собствения си екипаж, който нямаше да се предаде на врага.
Английският адмирал Тови, който ръководи търсенето на Бисмарк, след удавянето му, пише в мемоарите си, че германският боен кораб е дал най-героичната битка в много нещастни условия и е отишъл на дъното с гордо повдигнат флаг. Адмиралтейството забрани Тови да изказва такива мисли на публично място.
