Самолетът PAK FA T 50 (SU-57) е многофункционален боец от пето поколение, който през 2018 г. е в самото начало на своя полетен живот. Неговият дизайн включва най-новите научни и технически постижения (включително висока скорост, мощен двигател, супер-маневреност, стелт, ефективно оръжие), много от които обаче се тестват само. Машината е последното военно развитие, в резултат на което много от нейните тактически и технически характеристики остават тайни за известно време. Идеята на T50 PAK FA през следващите десетилетия обаче ще определи външния вид на местните изтребители.
Работата на изтребителя пето поколение в СССР и САЩ започна едновременно - в началото на 80-те години. Но ако местният боец е създаден доста дълго време, тогава 5-то поколение американски прототипи изтребители излезе от хангарите още през 1990 година. За да продължат тестовете, американците в крайна сметка избраха варианта YF-22, а през 2002 г. серийната му версия беше приета под наименованието Raptor F-22. Именно тази машина днес е основният конкурент на новия домашен боец Т-50, който се изпитва и до днес.
Историята на Т-50 ПАК ФА
В нашата собствена страна, която е претърпяла сериозни катаклизми през 90-те години, работата по обещаващ авиокомплекс на фронтовата линия се забави. Затова новините за руските прототипи на изтребителя от пето поколение започнаха да се появяват по-близо до 2000 година. Първоначално в развитието на КАП ФА са участвали КБ. Микоян, а през 1994 г. представи прототип МиГ 1.44 МФИ. Вярно е, че тестовете на тази машина, поради липсата на финансиране, всъщност спряха, никога не са започнали. Опит за реанимиране на проекта се състоя през 1999 г., но самолетът вече беше морално остарял.
По това време проект 1.44 не беше единственият прототип на изтребителя от пето поколение в Русия. През 1997 г. SU-37, проектиран от конструкторското бюро на Сухой, излетя във въздуха. В бъдеще самолетът получи обозначението SU-47 и собственото си име "Berkut". Това обаче в много отношения е революционна машина с обратното крило, което в края на краищата не е станало основа за създаването на ПАК ФА, а служи като негов експериментален модел за тестване на редица необходими технологии. SU-47 и днес помага да се усъвършенстват техническите решения, които ще получат обещаващ руски изтребител, може би шестото поколение. Въпреки това работата е извършена сериозно и до голяма степен е била успешна, така че именно Бюрото за дизайн на Сухой. Беше възложено създаването на нов прототип на боец от пето поколение.
Автомобилът получи името "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" или PAK FA. Бяха му наложени следните изисквания:
- маневреност;
- летене в круизен режим при свръхзвукова скорост без усилване;
- ниска видимост на радара;
- високоефективни оръжия за въздушни и наземни цели.
Проектът беше изпълнен за много кратко време - още през 2004 г. беше готов проект на боец. Прототипите на Т50 в Комсомолск-на-Амур започнаха да се сглобяват през 2007 година. През 2009 г., първата кола, все още не са предназначени за полет, т.нар. "земята щанд", бяха извършени рулиране и джогинг по ивицата на летището. Първото руско копие на PAK FA, което получи двигателя от SU-35, е произведено през 2010 година. В края на януари същата година дойде историческият момент - самолетът излетя. През 2014 г. вече са тествани 5 прототипа за полет.
Конструктивни характеристики на SU-57 PAK FA
Някои технически характеристики на корпуса на Т-50:
- Крилото е снабдено с отклоняващи се чорапи за по-добър поток, както и с флапони и елерони;
- Предните части на кореновите потоци са ротационни;
- Вертикална опашка - всички въртящи се, способни да се въртят под ъгъл от 90 градуса, изпълнявайки ролята на въздушна спирачка;
- Хоризонтална опашка - изцяло ротационен стабилизатор;
- Използва се спирачен парашут за намаляване на пробега по време на кацане;
- Има система за зареждане с гориво по време на полет.
Дизайнът на боеца е широко използван композитни материали на базата на въглеродни влакна. Тестовете на PAK FA T-50 показаха, че такива материали значително се възползват от специфичната якост в сравнение с металните конструкции, както и възможността за създаване на продукти със сложна форма. Общо около една четвърт от всички използвани материали в Т-50 са композитни материали. Максималният им дял се използва върху външната повърхност на самолета, като по този начин се намалява значително неговата радарна видимост.
За по-нататъшното намаляване на този показател на PAK FA T-50 беше приложен цял набор от мерки:
- много структурни елементи на машината са направени успоредни една на друга, което намалява броя на посоките на отразения сигнал;
- Новият основен комплект оръжия Т-50 се намира във вътрешните отделения, затваряйки вратите;
- двигателят има извити канали за всмукване на въздух, така че радарният сигнал не се отразява от компресорите.
В резултат на използването на стелт технология, ефективната площ на разсейване (ESR) намалява от 12 квадратни метра. м, както повечето борци от четвърто поколение, до около 0,4 квадратни метра. м, подобно на американския F-22.
Висока тяга и ранно откриване на цели
Друго изискване за въздухоплавателни средства от пето поколение - достъп до свръхзвукова скорост без използване на режим на доизгаряне. Това позволява, първо, да се пести гориво, и второ, намалява видимостта на самолета в инфрачервения обхват. Многофункционалният руски изтребител Т50 е оборудван с двойка турбореактивни байпасни двигатели с управление на вектора на тягата.
Трябва да се отбележи, че боецът с двигател от "първия етап" или "продукт 117" излиза за тестване. Това е подобрен двигател AL-41F1, инсталиран на серийната машина SU-35. Новият двигател на "втория етап" скоро ще осигури на PAK FA още повече възможности. Максималната скорост на въздухоплавателното средство на височина от 2600 км / ч, крейсерска скорост, която PAK FA може да развие без увеличаване, е 2,1 М.
Най-важният структурен компонент на самолета - нов локатор с активна фазова антенна решетка (AFAR). Във всяка от хиляда или дори две хиляди клетки на такава антена има миниатюрен предавател и приемник. AFAR може да придружава десетки цели, като ги открива на голямо разстояние. Максималното разстояние за откриване е до 400 км.
Освен това за новия Т-50 е разработена многофункционална радиоелектронна система, която не само открива наземни и въздушни цели, но и решава задачите по навигация, идентификация, радиоелектронно разузнаване и противодействие. В системата за контрол на оръжията има и опто-електронна станция с форма на топка, поставена пред лампите на кабината. Тя намира цели чрез тяхното топлинно излъчване и определя разстоянието с помощта на лазерен далекомер. ЕКО може да работи в тясна борба със системата за насочване по целеви групи.
Въоръжение и техническо оборудване на СУ-57
На самолета от пето поколение не се отказват от въоръжението. В специално отделение е монтирана двойна модернизирана 30-мм оръдия, боеприпаси които - 100 снаряда. Главното въоръжение включва две мелетни ракети и осем средни разстояния, разположени в две вътрешни отделения. В допълнение, до 14 ракети могат да бъдат поставени на външни точки на окачване.
Прототипът на кокпита на PAK FA може да се счита за пилотската кабина на съвременното поколение 4 ++ Су-35 боец. Той показва цялата необходима информация - скорост, надморска височина, навигация и др. Данните се показват на два 15-инчови дисплея, а пилотът може да събере всички изходни параметри, тъй като е по-удобен. На индикатора за предното стъкло се показва важна информация за полета и информация за наблюдение. Освен това, за разлика от SU-35, на T-50, този най-нов ILS е широкоекранен, голям.
Многоцелевият самолет Т 50 е предназначен не само за провеждане на индивидуални военни действия. Самолетът е част от динамична система, от която той получава предназначение, насочване и в който предава получената от него информация самостоятелно, според която други самолети и други видове оборудване могат да използват собствено оръжие. Първоначалната обработка на информацията за степента на заплахите, целите и видовете им се осигурява от системата на интелектуална подкрепа на екипажа или "електронния пилот".
Така пилотът Т-50 получава максимална информация от наземните, космически системи и сензори на въздухоплавателните средства под формата на готови препоръки за определени действия, с които той трябва или да се съгласи, или не. Вероятно нито един чужд самолет, с изключение на F-22, няма да може да се състезава с ФАК ПАК в битка „един по един“.
заключение
Руският самолет Т50 има висока скорост, свръх маневреност, технически добре оборудван. Това далеч надминава проблемния F-35, който американците все още не могат да „напомнят“, и обещаващия китайски боец от петото поколение J-20.
