Развитието на безпилотни летателни апарати (БЛА) е една от най-обещаващите области за развитие на модерна военна авиация. Безпилотни летателни апарати или безпилотни летателни апарати вече са довели до значителни промени в тактиката на война, като се очаква, че в близко бъдеще тяхната стойност ще се увеличи още повече. Напредъкът на безпилотни летателни апарати е може би най-важното постижение на авиацията през последните десетилетия.
Днес, UAVs се използват не само от военните, те се използват активно за "гражданин". Използват се за аерофотография, патрулиране, геодезически проучвания, наблюдение на обекти и дори за доставяне на покупки до къщата. Въпреки това военните все още определят тона в разработването на нови безпилотни въздушни системи.
Военните БЛА изпълняват много задачи. На първо място, това е интелигентност - за тази цел са създадени най-модерните дронове. Въпреки това, през последните години, все повече и повече безпилотен ударни апарати. В отделна група могат да се разграничат безпилотни камикадзе. Безпилотни летателни апарати могат да провеждат електронна война срещу врага, да служат като повторител на радиосигнали и да насочват артилерията. Дроните също се използват като въздушни цели.
Първите проекти на самолети без човек на борда бяха създадени веднага след появата на самолета, но те можеха да реализират тази идея само в края на 70-те години на миналия век. Но тогава започна истински "безпилотен бум".
Днес безпилотни летателни апарати са разработени с продължително полетно време, както и способни да решават различни задачи в най-трудните условия. Тестване на БЛА, предназначени за унищожаване на балистични ракети, безпилотни изтребители, микродрони, способни да работят в големи групи (рояци).
Работата по БЛА се извършва в десетки страни по света, хиляди частни компании работят по тази задача, а най-„вкусното“ от тяхното развитие попадат в ръцете на военните.
Някои от съвременните безпилотни летателни апарати вече имат висока степен на автономност и е вероятно в близко бъдеще дроните да имат възможност да избират целта и да решат да я унищожат самостоятелно. Във връзка с това възниква труден етичен проблем: доколко човешко се довери съдбата на живите хора на безразличен и безмилостен боен робот.
Предимства и недостатъци на БЛА
Какви са предимствата на безпилотни летателни апарати в сравнение с пилотирани самолети и хеликоптери? Много от тях са:
- Значителното намаляване на общата производителност в сравнение с традиционните самолети, което намалява разходите, увеличава оцеляването на дроните
- Възможност за създаване на евтини специализирани БЛА, способни да изпълняват специфични задачи на бойното поле
- Безпилотни превозни средства, способни да провеждат разузнаването и да предават информация в реално време
- БЛА няма ограничения за използване в тежки бойни условия, свързани с висок риск от разрушаване на устройството. За решаването на особено важни задачи е напълно възможно да се жертват няколко безпилотни самолета
- Висока бойна готовност и мобилност
- Възможност за създаване на малки, прости и мобилни безпилотни системи за не-въздушни формации.
В допълнение към несъмнените предимства, съвременните безпилотни летателни апарати имат няколко недостатъка:
- Липса на гъвкавост в сравнение с традиционната авиация
- Много въпроси на комуникацията, кацането, спасителните апарати не бяха напълно разрешени.
- Нивото на надеждност на дроните все още е по-ниско от традиционното LA
- В много области полетните полети по време на мирно време са ограничени по различни причини.
Историята на развитието на военни UAVs
Проекти на въздухоплавателни средства, които ще бъдат контролирани дистанционно или автоматично, се появиха в зората на миналия век, но сегашното ниво на технологиите не им позволи да оживеят.
Първият UAV се счита за дистанционно управляван самолет Fairy Queen, построен в Англия през 1933 година. Той е бил използван като целева самолет за обучение на бойци и противовъздушни стрелци.
Първият безпилотен летателен апарат, който е бил масово произведен и участвал във военни действия, е германската крилата ракета V-1. Германците наричаха този БЛА "чудо оръжие", общо около 25 хиляди единици бяха произведени, FAA-1 беше активно използван за обстрелване на Англия.
Ракетата V-1 имаше пулсов реактивен двигател и автопилот, в който беше въведена информация за маршрута. През войните V-1 уби повече от 6 хиляди британци.
От средата на 20-ти век се развиват безпилотни разузнавателни системи както в СССР, така и в САЩ. Съветските дизайнери създадоха редица безпилотни разузнавателни самолети, а американците активно използваха безпилотни летателни апарати във Виетнам. Безпилотни летателни апарати, извършени от аерофото, осигуряват електронно разузнаване, като ретранслатори.
Голям принос за развитието на безпилотни летателни апарати направи Израел. През 1978 г. израелците демонстрираха първия си бойно сноуборд IAI Scout на авиошоу в Париж.
По време на войната в Ливан през 1982 г. израелската армия с помощта на безпилотни летателни апарати напълно унищожи сирийската система за противовъздушна отбрана, създадена от съветските специалисти. В резултат на тези битки сирийците загубили 18 батерии на ПВО и 86 самолета. Тези събития принудиха военните от много страни по света да погледнат по нов начин на безпилотни летателни апарати.
Дроните бяха активно използвани от американците по време на операция „Пустинна буря“. Използваха разузнавателни БЛА и по време на няколко военни кампании в бивша Югославия. От около 90-те години лидерството в разработването на безпилотни бойни системи бе прехвърлено в САЩ, а през 2012 г. почти 7.5 хиляди бр. Единици от различни модификации бяха в експлоатация с въоръжените сили на САЩ. В по-голямата си част това бяха малки разузнавателни безпилотни самолети за земни единици.
Първият безпилотен безпилотен самолет е американският UAV MQ-1 Predator. През 2002 г. той стартира ракетна атака срещу кола, в която е бил разположен един от лидерите на Ал Кайда. Оттогава използването на безпилотни летателни апарати за унищожаване на вражески цели или на тяхната работна сила се превърна в нещо обичайно при провеждането на военните действия.
Американците, използващи безпилотни самолети, организираха истинско "сафари" на върха на Ал Кайда в Афганистан и други страни в Близкия изток. Често те постигаха целите си, но имаше и трагични неуспехи, когато вместо бойци загинаха сватбени шествия или погребални процесии. През последните години някои неправителствени организации на Запад призоваха за отказ от използването на безпилотни летателни апарати за военни цели, тъй като те водят до цивилни жертви.
Русия все още далеч изостава в областта на изграждането на безпилотни бойни системи и този факт многократно е признаван от служители на Министерството на отбраната на Руската федерация. Това стана особено очевидно след конфликта между Грузия и Южна Осетия през 2008 г.
През 2010 г. руското военно ведомство подписа договор с израелската компания IAI, която предвижда създаването на завод за лицензирано сглобяване на израелски търсачи на територията на Руската федерация (тук те се наричат “Outpost”). Този UAV едва ли може да се нарече модерен, създаден през 1992 година.
Има няколко други проекта, които са в различна степен на изпълнение. Като цяло обаче руският военен индустриален комплекс все още не е в състояние да предложи безпилотни системи на въоръжените сили, които са сравними по характеристики със съвременните чуждестранни безпилотни летателни апарати.
Какво са безпилотни самолети
Днес има много безпилотни летателни апарати, които се различават по размер, външен вид, обхват на полета и функционалност. В допълнение БЛА могат да се разделят според метода на контрол и степента на тяхната автономност. Те са:
- неуправляема;
- дистанционно контролирано;
- автоматично.
По размер, който определя повечето от другите характеристики, дроните са условно разделени на класове:
- микро (до 10 kg);
- мини (до 50 кг);
- midi (до 1 тон);
- тежки (тежащи повече от един тон).
Устройства, които са включени в мини групата, могат да бъдат във въздуха не повече от един час, midi - от три до пет часа, а средната - до петнадесет часа. Ако говорим за тежки безпилотни летателни апарати, най-напредналите от тях могат да бъдат в небето повече от един ден и да правят междуконтинентални полети.
Чужди безпилотни летателни апарати
Едно от основните тенденции в развитието на съвременните безпилотни летателни апарати е по-нататъшното им намаляване. Ярък пример за това е PD-100 Black Hornet drone, разработен от норвежката компания Prox Dynamics.
Този тип хеликоптер-дрон е с дължина 100 мм и тегло 120 грама. Обхватът на полета му не надвишава 1 km, а продължителността е 25 минути. Всеки PD-100 Black Hornet е оборудван с три видеокамери.
Серийното производство на тези безпилотни летателни апарати започна през 2012 г., британското министерство на отбраната закупи 160 комплекта PD-100 Black Hornet за 31 милиона долара. Дроните от този тип са използвани в Афганистан.
Работа по създаването на микродерони в САЩ. Американците имат специална програма Soldier Borne Sensors, насочена към разработване и внедряване на разузнавателни безпилотни летателни апарати, които биха могли да предоставят информация на всеки взвод или компания. Имаше новини за желанието на ръководството на американската армия в близко бъдеще да предоставят на всеки безпилотен самолет отделен безпилотен самолет.
Днес най-масивният безпилотен самолет в американската армия е RQ-11 Raven, който тежи 1,7 кг, има размах на крилата от 1,5 м и може да се издигне до 5 км надморска височина. Електромоторът му осигурява скорост до 95 км / ч, във въздуха RQ-11 Raven може да бъде от 45 минути до един час.
Цифрова видео камера на дневно или нощно виждане се инсталира на дрона, устройството се пуска от ръка, не се нуждае от специално място за кацане. Устройството може да лети по даден маршрут автоматично, ръководено от GPS сигнали или под контрол.
Този безпилотен самолет е в експлоатация с повече от десет държави в света.
По-тежък БЛА, който е в експлоатация с американската армия, е сянката RQ-7. Той е предназначен да провежда разузнаване на ниво бригада. Серийното производство на комплекса започна през 2004 година. В дрона има две опашки оперение и бутане. Този БЛА е оборудван с конвенционална или инфрачервена видеокамера, радар, оборудване за осветяване на цели, лазерен далекомер и мултиспектрална камера. На устройството можете да окачите контролирана бомба с тегло 5,4 кг. Има няколко модификации на този дрон.
Друг американски средно голям БЛА е RQ-5 Hunter. Теглото на празната машина е 540 кг. Това е съвместно американско-израелско развитие. БЛА е оборудван с телевизионна камера, термовизионна камера от трето поколение, лазерен далекомер и друго оборудване. Дроунът се изстрелва от специална платформа с помощта на ракетен бустер, радиусът му е 267 км, може да бъде във въздуха до 12 часа. Създаден няколко модификации Hunter, някои от тях могат да висят малки бомби.
Най-известният американски UAV е MQ-1 Predator. Този безпилотен самолет започва кариерата си като разузнавателна, но след това е "прекласифициран" в ударния апарат. Има няколко модификации на този БЛА.
MQ-1 Predator е предназначен за разузнаване и високоточни наземни удари. Максималното тегло при излитане на MQ-1 Predator надхвърля един тон. Устройството има радарна станция, няколко видеокамери (включително инфрачервената система) и друго оборудване. Има няколко модификации на този дрон.
През 2001 г. за този безпилотен самолет е създадена високоточна лазерно управляема ракета Hellfire-C, а през следващата година е използвана в Афганистан.
Стандартният комплекс се състои от четири БЛА, контролна станция и сателитен комуникационен терминал.
През 2011 г. един MQ-1 Predator UAV струваше 4,03 милиона долара. Най-напредналата модификация на този дрон е MQ-1C сив орел. Това устройство има по-голям размах на крилата и по-напреднал двигател.
По-нататъшното развитие на американските барабани на безпилотния летателен апарат беше MQ-9 Reaper, чиято работа започна през 2007 година. Този БЛА има по-дълъг полетен период в сравнение с хищника MQ-1, може да носи бомби с водач, да има по-съвременно радиоелектронно оборудване. Тези дронове се показаха добре в Ирак и Афганистан. Основните предимства на дрона над многоцелевите самолети F-16 са по-ниските разходи за закупуване и експлоатация, по-дългото време за полет и възможността да не се застрашава животът на пилотите.
Създадоха няколко модификации на MQ-9 Reaper.
През 1998 г. първият му полет е направен от американската стратегическа безпилотна разузнавателна служба RQ-4 Global Hawk, която днес е най-големият UAV. Това въздухоплавателно средство има излетно тегло от 14,5 тона, носи полезен товар от 1,3 тона и може да остане във въздуха за 36 часа, покривайки до 22 хиляди километра през това време.
Както е замислено от американските военни, този дрон трябва да замени U-2S разузнавателния самолет.
Руски БЛА
В областта на създаването на БЛА Русия изостава от сегашните лидери - САЩ и Израел. Какво има днес руската армия и какви устройства могат да се появят през следващите години?
"Би-1T". Това е съветски и руски безпилотен самолет, първият полет на който е настъпил през 1990 година. Предназначен е за регулиране на огъня на системите Смерч и Ураган. Масата на БЛА е 138 кг, радиусът на действие е 60 км. Стартирането на устройството се извършва със специална инсталация, използваща ракетни бустери, кацане - с помощта на парашут.
Този БЛА е бил използван в Чечня за регулиране на артилерийския огън (10 самолета), докато чеченските бойци успяват да свалят два автомобила. Дронът е остарял и не отговаря на изискванията на времето.
"Dozor-85". Този разузнавателен дрон е тестван през 2007 г., година по-късно е поръчана първата партида от 12 превозни средства. UAV е проектиран специално за граничната служба. Тя има маса от 85 кг, може да бъде във въздуха за 8 часа.
В служба на руската армия е поставен БЛА. Това е лицензирано копие на израелския Searcher 2. Тези устройства са разработени в средата на 90-те години, така че едва ли могат да се нарекат модерни. Outpost има излетно тегло от около 400 кг, обхват от 250 км и е оборудван със сателитна навигационна система и телевизионни камери.
През 2007 г. разведомените безпилотни летателни апарати „Типчак” бяха приети с тегло на изстрелване от 50 кг и продължителност на полета 2 часа. Оборудван с конвенционална и инфрачервена камера.
Разузнаване и шок БЛА "Skat". Това е обещаваща машина, работата по която се извършва в батерията Сухой и МиГ РСК. Настоящата ситуация с този комплекс не е съвсем ясна: имаше информация, че финансирането за работата е спряно.
Скат е с безлюдна форма на фюзелажа, произвежда се с нискотемпературни технологии, излетно тегло около 20 тона, бойно натоварване 6 тона, четири окачващи точки.
"Dozor-600". Това многофункционално устройство, разработено от Tranzas, е показано на широката публика на изложението MAKS-2009. UAV се счита за аналог на американския MQ-1B Predator, въпреки че неговите точни характеристики са неизвестни. "Дозор" планира да оборудва радарния преден и страничен изглед, видеокамера и термовизионна камера, система за определяне на целта. Този БЛА е предназначен за разузнаване и наблюдение в предната зона. Няма информация за шокови способности на дрона. През 2013 г. Шойгу поиска да се ускори работата на Dozor-600.
Орлан-3М и Орлан-10. Тези безпилотни летателни апарати са предназначени за разузнаване, търсене и определяне на цели. Автомобилите са много сходни по външен вид, теглото им за излитане и гамата са малко по-различни. Стартът се случва за сметка на катапулт, а устройството приземява парашут.
Какво очаква UAV?
Има няколко от най-обещаващите направления за развитие на безпилотни летателни апарати.
Едно от тях е създаването на комбинирани превозни средства (опционални пилотирани превозни средства), които могат да се използват както в пилотирани, така и в безпилотни версии.
Друга тенденция е да се намали размерът на безпилотния безпилотен самолет и да се създадат повече миниатюрни видове ръчно оръжие за тях. Такива устройства са по-евтини в производството и в експлоатация. Отделно, трябва да се споменат камикадзе безпилотни самолети, способни да патрулират над бойното поле, и след като намерят цел при командването на оператор да се спуснат върху нея. Подобни системи се разработват и за несмъртоносни оръжия, които биха нарушили електрониката на врага с мощен електромагнитен импулс.
Интересна идея е да се създаде голяма група (рояк) от бойни безпилотни самолети, които да изпълняват съвместно мисия. БЛА, принадлежащи към такава група, следва да могат да обменят информация и да разпределят задачите помежду си. Функциите могат да бъдат напълно различни: от събирането на информация до атаката на даден обект или от потискането на вражеските радари.
Перспективата за появата на напълно автономни безпилотни превозни средства, които самостоятелно ще намерят цели, да ги идентифицират и да вземат решение за тяхното унищожаване, изглежда доста плашещо. Подобно развитие се осъществява в няколко страни и са на финални етапи. В допълнение, има проучвания за възможността за зареждане на БЛА във въздуха.
