Преди няколко седмици в медиите се появи сензационна информация за отказа на руското министерство на отбраната от масовите покупки на последния боец от пето поколение Су-57. Тя бе изразена от председателя на парламентарната комисия за правна подкрепа на руския военно-промишлен комплекс Владимир Гутенев. Според служителя работата по този проект е много забавена, така че самолетът е успял да остарее още преди пускането му в експлоатация. Гутенев съветва руските производители на въздухоплавателни средства, вместо да рафинират Су-57, да отделят сили и ресурси за създаването на следващия боец от шесто поколение.
Още през март 2016 г., Дмитрий Рогозин, тогавашният вицепремиер, каза, че работата по създаването на такава машина вече е в ход и инженерите са заети с оформянето на външния му вид и разработването на основните структурни елементи. Главен командир на руските авиокосмически сили Бондарев заяви пред репортери, че производителите на самолети разработват две версии на боеца: пилотирани и безпилотни. Вярно, в същото време, Бондарев вярва, че благодарение на своите характеристики и значителен потенциал за модернизация, Су-57 може да „прескочи стъпката” и да стане първият боец от шестото поколение. По този въпрос главнокомандващият вероятно се развълнува.
Какъв ще бъде руският боец от шесто поколение и как ще се различава от колите на предишните поколения? Какви нови задачи и тактики могат да изпълняват тези самолети?
Външен вид и оформление: Междузвездни войни се приближават
В зависимост от техните конструктивни особености, които определят полетните характеристики, бойците могат да бъдат разделени на поколения. Понастоящем са известни пет поколения, като серийното производство на самолети от пето поколение е създадено само в една страна по света - САЩ. Боевият флот на огромното мнозинство от военновъздушните сили се състои от превозни средства от четвърто поколение и дори по-старите самолети продължават да използват по-бедните държави.
Раждането на всяко изтребително поколение се дължи на появата на нови технологии и значителния напредък в авиационната технология. Следователно всяко следващо поколение получи значителни тактически предимства пред своите предшественици. Днес науката се развива толкова бързо, че ние просто не знаем кои технологии ще станат достъпни след две или три години.
Основните критерии за изтребители от пето поколение, които включват американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, руските Su-57, китайците Chengdu J-20 и Shenyang J-31, са:
- Намалена видимост в радара и инфрачервения лъч.
- Мултифункционалност, т.е. възможността за ефективна работа по въздушни, наземни и наземни цели.
- Свръхзвуков полет без използване на форсаж.
- Възможност за провеждане на пълна гама от атаки във въздушна битка.
- Наличието на радар с фазова антенна решетка.
- Ново ниво на системи за контрол на самолети и оръжия.
- Руските критерии включват и свръхманевреност. Американците го смятат за вторично.
Всички горепосочени характеристики, без съмнение, ще бъдат взети под внимание при проектирането на шестото поколение бойци, но нивото на тяхното изпълнение ще бъде още по-високо.
Смята се, че бойците на шестото поколение ще станат още по-незабележими. Те ще получат лъвския дял от информацията за околната среда чрез пасивни методи. Говорейки за външния вид, може да се каже с висока степен на увереност, че те напълно ще загубят опашката. Вертикална опашка значително увеличава EPR на самолета, в допълнение, тя е неефективна при маневриране при високи ъгли на атака - един от основните режими на работа на съвременните бойци. Пример за такъв дизайн е проектът F / A-XX, който в момента се разработва от Boeing.
Възможно е боецът от новото поколение да има много необичайно оформление. През 90-те години на миналия век експертите на „Боинг” работят по създаването на многофункционални бойни самолети „Хищна птица”. Тя е построена по схемата "патица" без GIP.
Още по-фантастично изглеждаше американският LA X-36, който се издигна във въздуха през 1997 година.
Бордови системи и оръжия
Боецът от пето поколение не е само изолирана бойна единица, а част от информационна система в рамките на мрежово ориентираната концепция за войната. Пилотът получава данни не само от бордовите сензори, но и от други самолети, безпилотни самолети, спътници, наземни радари. Степента на интегриране на машините на следващото поколение определено ще бъде още по-висока.
Владимир Михеев, заместник-директор на концерна "Радиоелектронни технологии" (КРЕТ), каза в неотдавнашно интервю, че руски изтребител от шесто поколение ще може да контролира "пачка" от безпилотни самолети, способни да носят различни оръжия. Той също така каза, че се разработва радиофотоничен радар за новия автомобил, който ефективно ще открива стелт самолети на значителни разстояния. В допълнение, боец план за оборудване на лазерни оръжия, предназначени предимно за унищожаване на вражески ракети.
Невъзможно е да се направи безпилотен самолет, без да се създава мощен изкуствен интелект. Днес те работят по този проблем в САЩ, Китай, Европа и Япония. Владимир Гутенев, вече споменат по-горе, в едно от интервютата си каза пред репортери, че новият руски изтребител ще получи интегрирана система за контрол, базирана на изкуствен интелект. Че тя ще се откаже от пилота.
За машината от следващо поколение е необходим нов двигател. Директорът на Централния институт за авиационни двигатели Михаил Гордин каза, че работата по него ще започне след около десет години. Според него досега има само няколко технологии, необходими за създаването му.
Изявленията на руските официални лица звучат много окуражаващо, ако не и за няколко сериозни "но". Всички горепосочени технологии са в началния етап на живота си и досега не могат да осигурят необходимия пробив. Лазерите вече се използват от сухопътни сили и от флота, но за боеца те все още са твърде големи. Изкуствен интелект се научава да кара автомобили на земята с различен успех - повечето западни експерти смятат, че времето на безпилотни самолети ще дойде не по-рано от 2030 година. Ситуацията с радиолокационния радар не е твърде ясна.
Времето на шестото поколение още не е дошло и не е ясно кога ще дойде. Материалите и технологиите, които съществуват днес, не са в състояние да дадат на новата кола сериозно предимство пред съществуващите бойци. Да, те се развиват бързо, възможно е за две-три години да имаме революция в областта на ИИ, авиационни двигатели или нови материали. Но засега няма смисъл сериозно да инвестираме в проекти с непредвидим резултат.
