Преглед на пътнически самолет Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - лайнерът на мечтите) е реактивен пътнически самолет, създаден от същата компания. Търговската експлоатация на лайнера започва през 2011 г.

Разположението на кабината и разположението на най-добрите места

Пътническата кабина на Boeing 787 е в състояние да побере в себе си от 210 до 330 души (с двукласно оформление, в зависимост от версията).

В двукласното оформление на Boeing 787 седалките от бизнес-класа са разположени пред пътническото отделение. Както е показано в оформлението на кабината, бизнес класата се провежда с номера на редове от 1 до 6. Обикновено този клас има две доста широки пътеки, а седалките се поставят по схемата “2-2-2”. Така кабината на бизнес класа може да побере до 36 пътници.

Местата за бизнес класа са най-добрите в Boeing 787. Те са оборудвани с меки и удобни столове, които могат да се сгънат почти на 180 градуса, превръщайки се в уютни легла. Като цяло местата тук са под формата на полу-кабини, поставени от „Коледната елха“ за по-голямо удобство на пътниците. Всяка седалка в бизнес класа има монитор и обширна мултимедийна система за развлечения, която може да освети един полет за няколко часа. Пътниците в бизнес класа са снабдени с удобни, меки и топли чорапи, а по време на нощни полети - пижами. Друга интересна особеност на този клас е, че на прозорците няма завеси. Засенчването се извършва с бутоните, които променят прозрачността на поляризираното стъкло, от което се правят прозорците. Менюто за бизнес пътници има богат избор от ястия и напитки. Въпреки това, си струва да се има предвид, че някои ястия може да не са за всички. Например азиатските авиокомпании често предлагат пикантни ястия.

И въпреки че местата за бизнес класа са най-добрите в самолета, трябва да знаете техните особености при резервиране на билети. Най-малко удобни за дълги полети са местата за бизнес класа, разположени в ред 3 (според схемата). Тяхното неудобство се дължи главно на лошото им местоположение в близост до тоалетните. Това означава, че пътниците непрекъснато ще преминават през тук, а понякога и опашките могат да се събират. И въпреки че тоалетните в бизнес класа са оборудвани с нисък шум, но звукът на отваряне-затваряне на вратите и постоянно горящите светлини тук могат значително да повлияят на качеството на почивка, особено през нощта. По същата причина местата, разположени в първия ред и маркирани с букви А, В, К и L и разположени точно срещу тоалетната и помощните помещения, са доста неудобни за бизнес класа.

Друга не много успешна опция при резервиране на билети са местата, разположени в шестия ред. Тези места са разположени в близост до преградата, отделяща кабината на бизнес класа от икономичната класа. Това означава, че звуците от шумна икономична класа ще бъдат чути на пътниците на тези места, и следователно, с тиха почивка може да има сериозни проблеми. Ето защо, хората, които искат да се отпуснат и разпуснат по време на полета, се препоръчват места 2 и 5 реда.

Зад седалките на бизнес класа се намира салон с икономична класа. Икономичната класа има два прохода, а седалките са разположени по схемата "3-3-3". Седалките му са представени от меки кресла с гръб, способни да се наклонят под ъгъл, достатъчен за комфортна почивка и сън. Разстоянието между седалките в икономична класа, разбира се, не е толкова голямо, колкото в бизнес класа, но въпреки това отговаря на международните стандарти и ви позволява безопасно да разпънете краката си, дори и за хора с висок ръст. Също така местата от този клас са оборудвани с комплекс от аудио / видео развлечения, както и удобни монитори, които се намират, като правило, в гърбовете на столовете срещуположно. Менюто в икономична класа Boeing 787 Dreamliner е доста обширно и вкусно.

Най-успешни в икономична класа са местата, разположени в редове с номера 16 и 27. Тяхното удобство се осигурява от липсата на столове пред тях и следователно има повече от достатъчно място за краката. По-благоприятно от гледна точка на храната са местата на 16-ти ред - всъщност от тях започва разпръскването на храна и следователно изборът на ястия и напитки ще бъде най-широк. Характеристика на седалките 16 и 27 реда е и фактът, че за тях в подлакътниците са вградени екрани, като сгъваеми маси за хранене, което може да причини неудобство. Друг важен детайл е, че обикновено има места за пътници с деца, и следователно тези места не се препоръчват за хора, които искат да се отпуснат в полет или да не понасят суетата.

По-малко успешните мечти за лайнер на икономична класа Boeing 787 са местата, разположени в ред 25. Фактът, че са в непосредствена близост до тоалетните, ги прави не много удобни за почивка и спокоен сън, защото често ще има опашки от пътници. С не твърде широки коридори на пътническото отделение, това ще създаде определени неудобства за пътниците на местата, обозначени с буквите C, D, F и J, разположени в този ред. По същата причина 37-те реда на кабината на икономичната класа ще бъдат също толкова неудобни. Но най-жалко са местата, разположени в последния или 38-ти ред самолет, и не само поради близостта им до тоалетната и помощните помещения. Прегледът на тези места е сериозно ограничен от преградите, които могат да причинят сериозни проблеми на хора, които не толерират подвижния състав. Ето защо при резервиране на места трябва да се вземат предвид тези характеристики.

История на Боинг 787

В края на 90-те години стана ясно, че самолетът Boeing 767, който е бил много популярен от началото на 80-те години, започва да изчезва. Този факт все повече започна да избутва Airbus на първите места. С оглед на това компанията Boeing реши да създаде нов самолет, който трябваше да бъде по-икономичен от всичките му предшественици и конкуренти, а акцентът беше поставен на висока скорост (която трябва да е близка до звука). Това се дължи на по-кратките полети и се планира да се постигнат икономии при експлоатацията на линейния. Новият модел се нарича Boeing Sonic Cruiser.

Увеличаването на цените на петрола и двусмисленото отношение на потенциалните клиенти към обявения модел принудиха Боинг да затвори проекта. Вместо това започна разработването на нов самолет, който трябваше да замени остарелия Boeing 767 и да стане по-икономичен за експлоатация, което трябваше да привлече нови клиенти. През пролетта на 2004 г. компанията обяви нов проект, който имаше символа 7E7, в който, между другото, бяха използвани редица решения от проекта Boeing Sonic Cruiser.

През януари 2005 г. проектът бе обявен под името Boeing 787 Dreamliner (“Dream Liner”). Беше отбелязано, че самолетът ще бъде с 20% по-икономичен за използване в сравнение с предишните лайнери на компанията, както и сериозна конкуренция за самолетите на Airbus.

След завършване на строителството на първия прототип на самолета, през декември 2009 г. Boeing 787 направи първия си полет. Тестовете на самолета бяха успешни и през лятото на 2011 г. Boeing 787-8 (базов модел) тръгна за първия си тестов полет през Тихия океан: от Сиатъл до Токио, който между другото завърши успешно. Изпитванията на самолети в Япония бяха проведени в тясно сътрудничество с японската авиокомпания All Nippon Airways.

В края на август 2011 г. Boeing 787 бе сертифициран и два месеца по-късно започна търговската му дейност.

Въпреки това, първите две години на използване на въздухоплавателните средства се характеризират с относително голям брой произшествия, поради което през 2013 г. полетите на самолета бяха временно преустановени. След необходимите проверки експлоатацията на Boeing 787 продължи през април същата година.

Модификации на Boeing 787-800, 900, 1000

Към днешна дата лайнерът Boeing 787 има 3 съществуващи модификации.

• Boeing 787-8 - е основна модификация на самолета. Първоначално този модел е позициониран като заместител на остарелия Boeing 767, както и на по-икономичен конкурент на самолетите на Airbus. Възможност за пренасяне от 210 (с двукласно оформление) до 250 пътници (с еднокласно оформление на пътническото отделение). Търговската операция започна през 2011 година.
• Boeing 787-9 - модификация на Boeing, която има по-голям капацитет за пътници (от 250 до 290 души, в зависимост от разположението на кабината) и увеличен тонаж. Тези характеристики са постигнати чрез увеличаване на дължината на фюзелажа на самолета с 6 и половина метра. Също така, полетът е увеличен (с 500 километра). Търговската експлоатация на лайнера започва през 2014 г.
• Boeing 787-10 е модификация на лайнера с още по-голям капацитет за пътници (330 души с оформление на пътническата кабина от два класа), удължен с още 5 метра (в сравнение с Boeing 787-9). Предполага се, че този модел ще замени лайнера Boeing 777. Първите доставки на самолета се очакват през 2018-2019.

Трябва да споменете и модификацията на Boeing 787-3, която първоначално е била планирана като база. Този самолет трябваше да се експлоатира на вътрешни полети в Япония, но поради факта, че всички поръчки за него бяха променени на Boeing 787-8, проектът беше затворен.

Общ преглед и характеристики на облицовката

Boeing 787 Dreamliner е широкоспектърен реактивен самолет. Аеродинамично, самолетът е самолет с ниско крило с нормален дизайн с един плавник. Особеност на този лайнер е, че в неговото производство са широко използвани композитни материали. По този начин фюзелажът на въздухоплавателните средства, крилото и клапите се състоят от 50% основан на въглерод композит, който осигурява по-голяма здравина и лекота на тялото.

Вградената електронна система осигурява на пилотите цялата необходима информация. По този начин данните се показват на специални дисплеи, показващи всички данни, необходими за полета: карти на терена, процедури за подход и др. Също така, авиониката изпраща данни за състоянието на въздухоплавателното средство и неговите възли към наземните услуги, като по този начин позволява извършването на диагностика преди непосредствения ремонт на Boeing 787 и да следи състоянието му в реално време.

Също така в дизайна на лайнера е използван редица оригинални дизайнерски решения, насочени към намаляване на нивото на шума в кабината на Boeing. Един от тях е специалният дизайн на гондолите, в които се намират двигателите. Задната част на гондолата има зъбен участък, което прави възможно значително намаляване на шума от двигателя чрез смесване на струя с въздух.

Системата за контрол на климата в кораба също използва нова концепция. Сега въздухът за кабината се взема директно отвън и се подлага на предварителна обработка.

Характеристики на полета на Boeing 787 и основните му модификации:

заключение

Boeing 787 Dreamliner е най-новият самолет, разработен от Boeing. Редица успешни модификации на този пътнически лайнер показват, че той има голям потенциал за проектиране, а нарастващият брой поръчки за самолета ни позволява да заключим, че този автомобил има обещаващо бъдеще на световния пазар на авиокомпании.

Гледайте видеоклипа: Авиошоу 2018-05-05 E143 Иновации на Eurasia Airshow Част 2 (Ноември 2024).