До края на май 1944 г. бяха завършени държавни изпитания на самолети-атакуващи Ил-10. Веднага след това, Експерименталното конструкторско бюро на СВ Илюшин (ОКБ) започна работа по по-нататъшното развитие на ИЛ-10. Така че, беше решено да се увеличи структурната здравина на самолета, да се намали теглото му, както и да се увеличи дебелината на бронята, покриваща пилота и стрелец. Именно тези подобрения са в основата на дизайна на новия модел, който е получил името на IL-16.
Развитието на новото въздухоплавателно средство напредваше доста бързо. Още в началото на 1945 г. първият прототип на IL-16 беше почти готов. Първият полет с автомобил е направен от изключителен тест-пилот V. K. Kokkinaki. IL-16 има по-добра маневреност, сила и скорост в сравнение с IL-10. В същото време обаче в конструкцията на автомобила са открити редица сериозни дефекти, по-специално поради неизправности в двигателя AM-43NV, монтиран на самолета.
Именно поради ниската надеждност на мотора, монтиран на IL-16, първоначално тестовете на атакуващите самолети бяха значително забавени. След края на Великата отечествена война, проектното бюро на С.В.Илюшин спря редица разработки, които, по мнението на ръководството, нямаха бъдещи перспективи. Например, това се отрази на тежките самолети на Ил-8, които са били обработвани от началото на 1943 година. Над IL-16 също сгъсти облаци ...
След повече от година неуспешни опити за коригиране на недостатъците на двигателя AM-43NV, през лятото на 1946 г., затварянето на самолет-атака на Ил-16 също бе затворено. Серийно производство на самолета, съответно, също не е започнало.
Характеристики на атакуващия самолет Ил-16
Всъщност според неговите характеристики самолетът Ил-16 прилича на „по-големия си брат” - самолетът на Ил-10. Въпреки това, при проектирането на самолета има някои разлики.
Така, IL-16 има по-малки размери в сравнение с IL-10, както и по-малка маса, която, заедно с подобрената здравина на фюзелажа, направи възможно извършването на висш пилотаж на самолет. Максималната скорост на самолета е 576 км / ч, въпреки че според първоначалната идея на дизайнерите тази цифра трябва да бъде около 625 км / ч.
Характеристики на самолет-атака на Ил-16:
- Размах на крилете, m - 12.5
- Дължина, m - 10.7
- Височина, m - 3.6
- Площ на крилото, m2 - 24
- Тегло, кг:
- празни самолети - 4315
- нормално излитане - 5780
- Тип двигател - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Мощност, кс:
- номинална - 1 x 2000
- излитане - 1 x 2300
- Максимална скорост, км / ч:
- на земята - 529
- на височина - 576
- Практически обхват, км - 800
- Скорост на изкачване, m / min - 658
- Практически таван, m - 7600
- Екипаж, хора - 2
- въоръжение:
- Два 23-мм оръдия VYa-23 или NS-23 (монтирани на крилото) и 12.7 UBS картечници отзад
- до 8 RS-82 или RS-132
- бомбено натоварване:
- нормална опция - 400 кг
Предимствата и недостатъците на IL-16
Без значение колко трудно е да се анализират и сравнят силните и слабите страни на самолета, който не е бил пуснат в масово производство и които са известни, може би, само от пламенните фенове на авиацията, все още има смисъл да се опита да го направи. Основните предимства на въздухоплавателното средство са по-големи в сравнение с скоростта на IL-10 поради инсталирания нов авиационен двигател и подобрена маневреност поради някои промени в геометричните форми на корпуса.
Също така, след като напредна в анализа на статистическите данни за пораженията на пилота и стрелец на самолета Ил-2 и Ил-10, конструкторското бюро на С.В. Друго важно подобрение в сравнение с неговия предшественик е по-трайният фюзелаж на IL-16, който значително повишава надеждността му.
Основният недостатък на IL-16 е нов тип двигател, монтиран на този самолет. Така че, AM-43NV все още беше доста „суров”, за да бъде инсталиран на производствени машини, и очевидно не беше подходящ за прототипи. Дълготрайността на двигателя е ниска, което прави дългосрочната експлоатация на самолета на полето почти невъзможно.
В заключение за атака самолет IL-16
IL-16 имаше всички шансове да повтори успеха на IL-10 и дори може би за по-голям успех. Самолетът имаше безпрецедентна скорост и маневреност за атакуващите самолети от онези времена, което можеше да го направи славата на „самолет-изтребител”. Въпреки това, IL-16 се появи вече в самия край на войната, в която той може да "стана известен" и заслужават същата любов като, например, IL-2 - в началото на 1945 година.
Друг фактор, който решава съдбата на този самолет, е лошото качество на мотора, който е инсталиран на него. Поради тази причина масовото производство на ИЛ-16 за пръв път се премества и след година, след Голямата Победа, е напълно отменено.
Независимо от това, самолетът на Ил-16 е достоен да бъде споменат като шедьовър на дизайнерската мисъл и неуморен труд на проектантския екип на конструкторското бюро на С.В.Илюшин.
