E-100 е немски тежък (или по-скоро супер тежък) обещаващ резервоар по време на Втората световна война. Това бойно превозно средство е част от така наречената E-серия, състояща се от пет резервоара и самоходни агрегати. Германците са разработили тези бойни превозни средства, като вземат предвид целия опит, натрупан при производството на танкове и тяхната бойна употреба.
Развитието на бойните автомобили от серия Е започна през втората половина на войната. Въпреки острия недостиг на ресурси, германците се фокусираха върху разработването на нови машини, вместо да увеличават производството на стари модели бронирани превозни средства, които вече са водени от войната. Трябва да се отбележи, че нито един от бойните автомобили от серията E не е бил доведен до масово производство. Също така трябва да се каже, че разработването на нови видове военно оборудване беше поверено на компании, които преди това не бяха ангажирани с производството на подобни продукти.
Германската серия Е се състоеше от следните машини:
- Е-10. Проектът представлява малък разузнавателен резервоар, който може да се използва за унищожаване на вражески бронирани превозни средства. Масата на машината е планирана на ниво от 15 тона, резервоарът е трябвало да бъде въоръжен с пистолет Pak 40 L / 48 (75 mm).
- E-25. Проект SAU с тегло 25-30 тона. Оръжието е 75-милиметров пистолет Pak L / 70.
- Е-50. Проектът е среден резервоар с тегло около 50 тона.
- Е-75. Проект на тежък резервоар с тегло около 75-80 тона.
- E-100. Супер тежък танк, който трябваше да бъде алтернатива на известната "Мишка". Масата на гиганта трябваше да достигне 130 или 140 тона.
Най-известният от тези пет, разбира се, е супер-тежкият резервоар E-100. Размерите на този резервоар бяха наистина гигантски, но германците не успяха дори да довършат прототипа. Много експерти смятат, че техническите решения, използвани в изграждането на E-100, изглеждат много по-успешни от прекия си конкурент - резервоара Maus. В допълнение, от горната серия от бойни превозни средства, създателите на E-100 успяха да се преместят най-далеч. Представяме ви историята на създаването на резервоара Е-100 и преглед на характеристиките на неговия дизайн.
История на сътворението
През май 1942 г. в Германия е създадена специална изследователска група за разработване на нови видове бронирани превозни средства, като се взема предвид целият опит от използването му през три години на световна война. Тази група бе ръководена от Е. Knipkamp, главен проектант на отдел за изпитване на танкови въоръжения.
Тази идея беше лична инициатива на Knipkamp, работата вървеше бавно, тъй като основните ресурси бяха включени в производството на серийно произвеждани бронирани превозни средства, както и в разработването на нови превозни средства, според армейски заповеди. Въпреки това, ентусиастите все още успяват да постигнат определени резултати.
Бяха формулирани основните принципи, които трябва да се следват при разработването на нови бойни превозни средства. Дизайнерите смятат, че е необходимо да се максимизира тяхната защита и да се увеличи боеприпасите им, да се обединят повечето компоненти и механизми на нови бойни превозни средства, за да се опрости и намали разходите за тяхното производство. Бяха предложени и редица предложения, които трябваше да опростят ремонта и поддръжката на резервоари и самоходни пушки. Електроцентралата и трансмисията бяха предложени да се преместят на кърмата, комбинирайки се в едно цяло и да направят нови автомобили задно задвижване.
Работата на инициативната група обаче започна твърде късно - Германия вече губи войната и никакви нови бойни средства не могат да поправят ситуацията.
Развитието на резервоара E-100 започна през юли 1943 г. в град Фридберг. Дизайнът, а в бъдеще и производството на нов боен автомобил ангажира компанията Adler. Поради острия недостиг на суровини през 1944 г., Хитлер наредил завършването на всички работи по създаването на нови тежки танкове, а заповедта се отнасяла както за E-100, така и за Maus, разработена от Фердинанд Порше. По отношение на Е-100 обаче, заповедта на фюрера никога не е изпълнявана: макар и с бавни темпове, работата по машината продължава.
Моделът на предварителния производствен резервоар беше произведен в завода Henschel. До началото на 1945 г. е готов само корпусът на новия резервоар, шасито и електроцентралата. До този момент те не са имали време да направят кулата, затова на тестове е заменен с масов модел.
През пролетта на 1945 г. недовършеният пред-производствен модел E-100 беше заловен от британците. Британските войници обичаха да правят снимки на фона на нацисткия гигант. През лятото на 1945 г. колата е изпратена в Обединеното кралство за общо проучване. Впоследствие тя, за съжаление, беше отрязана за скрап.
описание
Супер-тежкият резервоар Е-100 е направен по класическата немска конструкция на резервоара: с моторното отделение в кърмата на резервоара и трансмисията в носа. Теглото на новия резервоар беше планирано на 140-150 тона, а стоманеният гигант трябваше да бъде обслужван от шестима членове на екипажа: шофьор, радиооператор, командир, два товарача и стрелец. Местата на последните трима членове на екипажа бяха в кулата.
Корпусът и кулата на бойното превозно средство са имали рационални ъгли на наклон, което увеличава тяхната устойчивост на ударите на вражеските снаряди. Долната (наклонена 50 °) и горната (наклонена 60 °) предна броня има дебелина 200 мм, което прави резервоара почти неуязвим при изстрелване отпред. Впечатляващо бе запазването на страните (120 мм + външен екран) и кърмата (150 мм). Дори дъното на E-100 имаше сериозна бронезащита - 80 мм.
Първоначално E-100 планира да инсталира кулата от резервоара Maus, а по-късно дизайнерите предлагат още две версии на кулата. Една от тях беше кулата Mausturm II, произведена от Krupp. Тя се отличава с по-тънка броня (80 мм) и челен лист, поставен под ъгъл. Появата на втората версия на кулата Е-100 е неизвестна, тъй като чертежите му са били унищожени и не е направена пълна извадка.
За E-100 бяха предложени няколко опции за оръжия, но нито един от тях не беше изпълнен в метал. Първоначално те искаха да инсталират пистолет 12,8 cm KwK 44 L / 55 и пистолет, прикрепен към него върху резервоара. Въпреки това, по-късно това изглеждаше малко на дизайнерите, и беше решено да се оборудва E-100 с 150-милиметров оръдие 15 cm KwK 44 L / 38, заради нея е проектирана втората кула. Въпреки това, след незначителни изменения, този пистолет можеше да бъде поставен в кула № 1. Друга опция е разгледана с инсталацията на E-100 на най-мощния пистолет 17,3 cm KwK 44.
Шасито на автомобила е преработено, като се има предвид огромното тегло на резервоара. Вместо обичайните усуквания са използвани извори на Белвил, които създават място в корпуса на резервоара. В допълнение, подобен дизайн на шасито е много по-поддържаем. Преди това германските ремонтници трябваше да демонтират почти половината от ходовата част, за да подменят един валяк.
За E-100 са направени писти, чиято ширина достига 1000 мм. Естествено, с такива размери автомобилът не се побира на железопътни платформи, така че резервоарът трябваше да бъде оборудван с „транспортни“ писти с ширина 550 мм. Използването на "бойни" широки гъсеници позволи да се намали специфичното налягане на земята на 140-тонния гигант до 1,4 кг / см2. Въпреки че, разбира се, беше много неудобно да ги сменяте след и преди колата да започне да се транспортира.
Като цяло, шасито на E-100, повечето експерти похвали, отбелязвайки неговата простота в сравнение с други немски автомобили, както и поддръжката. Въпреки това, има едно "но": изворите за резервоара бяха доста скъпи и трудни за производство, което можеше да бъде сериозен проблем за воюващата Германия.
Първоначално те искаха да оборудват резервоара с двигател Maybach HL 230P30 (700 к.с.), а в бъдеще да го поставят на Maybach HL234 с капацитет от 1200 литра. а. На теория той трябваше да ускори до 40 км / ч (което изглежда малко вероятно), но производството на по-мощен двигател не беше усвоено до края на войната. Въпреки това, дори и с двигателя Maybach HL234, E-100 има специфична мощност само 8.5 литра. S. / тон, което очевидно не е достатъчно за бойно превозно средство.
Вместо епилог
E-100 беше доста интересна машина, но очевидно е, че дори масовото производство на тези танкове не може да промени хода и естествения изход на Втората световна война. Освен това, изразходвайки ресурси за различни нереални проекти, ръководството на Третия райх само приближи неизбежния си край. Защо, задушавайки се от недостига на всички и цяла Германия, трябваше да се строят укрепления на земята на гъсеници, вероятно дори неговото ръководство не можеше да обясни. Вероятно, както всички диктатори, Хитлер просто обичаше гигантизма.
Германия, която на практика нямаше ресурси, влезе във войната веднага с трите най-големи световни държави, вече беше обречена на поражение. И никакво оръжие не би могло да я спаси.
