Операциите по разтоварване днес са един от най-основните и често използвани методи за водене на война. В епохата на господство на бойното поле на авиацията и ракетите, улавянето на крайбрежните мостове трябва да се извършва бързо и бързо. Скоростта по време на операцията по кацане става ключ към успеха. Колкото по-бързи войски и военно оборудване се доставят в зоната за кацане, толкова по-големи са шансовете не само да се укрепят на предното стъпало, но и да се основават на успеха. Руските моряци в това отношение имат най-модерното и подготвено техническо оборудване. Днес специална роля при провеждането на амфибийните операции играят специални кораби - десантни кораби тип „Дугонг” тип 21820.
Основният обхват и бойните способности на десантните плавателни съдове
С бързото доставяне на военните части и военното оборудване на предстоящия плацдарм, не всички военноморски флоти по света могат да се справят. Да имаш мощни военни кораби във флота не означава да имаш способността да атакуваш и хванеш обекти по крайбрежието. Основният проект в това отношение се осъществява чрез десантни плавателни съдове, и колкото по-бързо се осъществява доставката на бойни единици до брега, толкова по-успешно ще се изпълни цялата военна операция. Руските военноморски моряци, които досега са използвали кораби-амфибии от Сена, имат огромен военен опит в провеждането на такива военни операции. Времето обаче не стои неподвижно. Тактиката на операциите по разтоварване се променя, количественият и качествен състав на десантните единици се променя. Към днешна дата е необходимо да се използват по-просторни и по-бързи кораби за кацане.
Проектът за кацане 11770 е мобилен и има добри амфибийни характеристики. Единствените изисквания, на които корабите за кацане от този тип не отговарят, са малкият капацитет и недостатъчната скорост. Това е тласък за създаването на нови амфибийни кораби с отлични бойни постижения. Проект 21820 от типа "Dugong" е следващата стъпка в преоборудването на военноморските сили със специални средства за извършване на амфибийни операции.
Новият транспортен кораб трябва да достави бързо до брега не само пълноценна бойна единица на морската пехота с всички стандартни леки и тежки оръжия, но и бронирани превозни средства. Високата скорост, дългият полет (до 500 км) и наличието на стандартни оръжия на кораба ще допринесат за успеха. Тези характеристики правят такива кораби изключително важни съдове за действията на съвременния флот.
Раждане на проект за кацане 21280
Новите кораби по проекта 21820 са малки десантни кораби, които могат да работят по реки и в морето в близката морска зона. Разработчикът на проекта е ОАО "ЦБК в СИК на името на Алексеев" - лидер сред местните компании в разработването и проектирането на специални плаващи плавателни съдове и кораби на въздушна възглавница.
За справка: TsKB them. Алексеева е единственото действащо предприятие в света, което може да създаде най-съвременните и модерни кораби с подводни криле. Истински пробив в дейностите на проектното бюро е появата на гигантското каспийско чудовище WIG в далечните 60-те години. Според чертежите и проектите на дизайнерите от Нижни Новгород са построени повече от 8 хиляди кораба на подводни криле от различни класове и типове, както за гражданския флот, така и за военни нужди.
Новият кораб е разработен въз основа на проектната документация на десантните кораби от типа на “Сена”, която доскоро няма аналози в световното корабостроене. След като усвои най-доброто от предишния проект, новият кораб щеше да се превърне в перфектна бойна единица.
Конструктивната характеристика е изкуствено създадена въздушна кухина на дъното на кораба. Подобен хидродинамичен принцип за задържане на кораб в движение, докато е в движение, е бил известен и преди, но само на лодки “Dugong” е приложен на практика. Съдовете с въздушна кухина имат голяма товароносимост, като същевременно поддържат малки размери и висока скорост на движение.
Тази техническа иновация позволява да се постигне значително увеличаване на скоростта на плавателния съд, като в същото време се осигурява икономичен режим на работа на двигателите.
Проект 21820 предвижда изграждането на кораб за кацане с по-голямо изместване. Съответно се увеличи капацитетът на кораба и неговата товароносимост. Към високоскоростните характеристики са добавени значителни възможности за плаване и подобрена морска годност. Иновациите в новите кораби са техният нисък профил и наличието на мощни оръжия. Лодките ще бъдат оборудвани с две стендови инсталации с автомат от голям калибър (14.5 мм). Въздушната защита на лодката е представена от преносимата противовъздушна ракетна система Игла.
Сега транспортният кораб не само може да достави десанта на брега, но и да осигури огън за силите за разтоварване от нападението над морето и от въздуха. Ако е необходимо, картечниците могат да осигурят противопожарна подкрепа на десанта, действащ по крайбрежните цели.
Строителната площадка за нови кораби беше Волжкия корабостроителен завод в Нижни Новгород.
Програмата за изграждане на лодки по проект 21280
Програмата за изграждане на кораби по проекта 21820, кодът в морската класификация "Dugong", включва серийното изграждане на десантни плавателни съдове, оборудвани с въздушна кухина. В класификацията на Запада новите руски кораби получиха шифъра "Дюгон". Водещият кораб е положен през 2006 г. в корабостроителницата GCC "Волга". Транспортният штурм получи номера D-105 и звучното име Атаман Платов, дадено на кораба в чест на героя на Отечествената война от 1812 година.
За справка: казашкият атаман на Донската армия, генерал Платов, героично се е доказал в битката при Бородино. Казаческите войски под негово командване допринесоха значително за изхода на Бородинската битка. Казаците Платов участва във всички важни битки на Втората световна война, както и стана първата част от руските войски, които влязоха в Париж след свалянето на Наполеон.
Водещият кораб стартира през 2009 г., след което корабът за разтоварване стана част от каспийската флотилия. Следвайки водещия кораб през 2012 г., първите производствени кораби бяха положени върху запасите на Ярославския корабостроителница и в Източната корабостроителница във Владивосток. Договорът, подписан от Министерството на отбраната на Руската федерация през 2011 г., предвижда основната конструкция на 3 десантни кораба от новата серия на проекта 21820 с шифър "Dugong", в Ярославския корабостроителен завод. Първите два десантни кораба по проекта 21820 "Денис Давидов" и "Иван Карцов" бяха включени през 2014 г. във флота. Първият получи разрешение за пребиваване в Балтийско море. Вторият кораб от поредицата бе предаден за оборудване на Тихоокеанския флот.
Всички лодки, беше решено да се дадат имената на героите от Отечествената война от 1812 година. Последните кораби получиха силни имена в чест на двама членове на героичния морски екипаж, участвали в земните битки от 1812 година.
Следващите кораби от този клас бяха корабите-амфибии с въздушната пещера "Лейтенант Римски-Корсаков" и "Мичман Лермонтов" също бяха построени в Ярославъл и вече са влезли в експлоатация. И двата кораба попълниха редиците на техническите плавателни съдове на морските единици на Балтийския флот, а днес те са най-напредналите малки транспортни и десантни плавателни съдове във вътрешния флот. В следващите лодки бяха взети предвид всички съвременни концепции за провеждане на амфибийни операции в морето, включително активни операции на флота срещу крайбрежни цели.
Проектът включва проекти за десантни плавателни съдове 21820
Корабите на този проект имат водоизместимост от 280 тона, което е 4 пъти повече от това на кораба за кацане от типа на "Сера". Съответно лодките имат големи размери. Дължината на корпуса от носа до кърмата е 45 метра, 2 пъти по-дълга от корабите по проекта 11770. Проектът на кораба е 1,9 метра, което е идентично с лодките от типа "Serna".
Транспортният и десантният кораб „Дъгонг” е в състояние да преодолее бурното море с височина на вълните не повече от 3,5 м. Корпусът на кораба в предната част има механизъм за повдигане и спускане - рампа за товарене и разтоварване на персонала на приземния кораб и транспорта. Капацитетът на товарните трюмове е 3 бронирани превозни средства от типа BTR или BMP-3. Носещата способност на лодката е 140 тона, което прави кораба подходящ за транспортиране на два резервоара.
Движението на кораба се осигурява от два мощни дизелови двигателя M507A-2D, способни да развият обща мощност от 18 000 к.с. Основната характеристика на задвижващата система е технологичната способност на дизеловите двигатели да работят в икономичен режим. Плавателният обхват на кораба в пълно бойно съоръжение и при пълен товар е 500 мили. Лодката е в състояние да развие максимална скорост до 35 възела в спокойна вода. Основният витло на кораба е реактивен двигател, скрит в основната сграда. Особеност на задвижващия агрегат, монтиран на лодките тип Dugong, е, че те могат да се движат свободно в плитки води и във водни зони с голямо количество водни отпадъци.
Системата за борба с корабния кораб е представена от Морския информационен център MIVK 5P-08PB. На лодките на този проект са инсталирани модерно навигационно оборудване и мощно радиокомуникационно оборудване. Корабът е оборудван с прост и надежден автомобилен тип управление. Екипажът на кораба е 6 души. В зависимост от желанията на клиента, дизайнът на плавателния съд може да бъде оборудван с различни видове оръжия.
Главният кораб по проекта 21820 потвърди високата си ефективност по време на Упражнения център -2011 г. В Каспийско море, в бурното море, се проведоха амфибийни събития с участието на лодка Атаман Платов. Лодката осигурява доставка и слизане на блоковете на морските пехотинци на брега в пълен боен дисплей с участието на бронирани превозни средства.
Към днешна дата се счита, че корабите по проекта 21820 са максимално адаптирани към изпълнението на бойните задачи на съвременния флот. Беше решено да се продължи изграждането на нови кораби от този клас, с които се планира в бъдеще да се оборудват всички морски пехотинци в Балтийско, Черно и Тихоокеанско море. По време на строителния процес могат да се направят някои технически промени и нововъведения в проекта, като се повиши автономността на корабоплаването и се подобрят условията за транспорт на бойните единици.
