КамАЗ-53212 започва да се произвежда през 1979 година. Транспортът напусна конвейера през 2002 година. Това е универсален автомобил, който може да работи при температури от -40 до +40 градуса по Целзий. Може да се използва в условия на висока влажност и на височина до 3 километра над морското равнище. Той получи метална платформа с тента и дървено покритие. Тя може да издържи до 10 тона товар.
Обща информация за КАМАЗ-53212
Бордовият трактор се използва като автомобилен влак. Много видове ремаркета са подходящи. Страните на изцяло металната платформа се обръщат само с предната част. Към камиона са включени тентата и основанията за монтажа.
Кабина КАМАЗ-53212 е предназначена за трима души. Изработен от бескапотов тип, силовото устройство е под него. За удобство е добавено легло. Регулирането на стола се извършва под тежестта на водача, също така е възможно да се регулира ъгълът на облегалката.
Лесно е да се стартира, след като е неактивен в студа поради подгряване на двигателя. Двигателят развива мощност от 210 конски сили, оборудван е с турбокомпресор. Производството на машината се извършва не само за вътрешния пазар, но и за износ в Европа и тропическите страни. Също така произведена специална версия за използване в северните райони. Автомобилни шасита за използване за инсталиране на специализирана икономическа и военна техника.
Устройството на камион КамАЗ-53212
Автомобилът използва някои строителни решения от предишното поколение, някои са разработени от нулата и са станали отличителен белег на автомобила. Основната задача на дизайнерите беше да запазят дизайна прост, така че да могат да се извършват ремонти дори на полето.
Електроцентрала
V-двигателят има осем цилиндъра и обем от 10,85 литра. Такава структура позволява да се развиват 210 конски сили. Момент 637 Nm при 1500-1800 rpm. Дизайнът на двигателя беше допълнен с осем секционни горивни помпи с високо налягане, бустерна помпа за ниско налягане, контрол на въртенето и предварително свързване.
Входящият въздух се почиства със сух картонен филтър. Има вграден индикатор за замърсяване, чрез който водачът може своевременно да се запознае с лошото качество на филтъра. Конструкцията включва и подгревател за стартиране при ниски температури.
Съединител и кутия
Предаването има стандартна структура. Състои се от два диска, допълнени от периферни пружини, пневматичен усилвател и хидравличен задвижващ механизъм.
Кутията има пет стъпала, снабдени с преден разделител. Общият брой на скоростите е десет предни и две задни. Има синхронизатор: свързва се от 2 до 5 скорости. Пневмомеханичният механизъм се използва за удобно управление на разделителя.
Карданната трансмисия е подредена с два карданови вала, като основната е двойна. Електропневматичен задвижващ механизъм се използва за блокиране на диференциала, който се поставя в средната ос.
колела
Колелата се закрепват на пет фиби, няма дискове. Размерите на гумите са 9.00R20. Налягането в предните и задните гуми е различно. Точните параметри и степента на разликата зависят от модификацията и работните условия.
окачване
Предното окачване зависи. Структурата му включва полуелиптични пружини, които се съчетават с плъзгащи се върхове и амортисьори. Задното окачване е балансирано. Неговият дизайн също има полуелиптични пружини и плъзгащи се върхове, но те са допълнени със специални пръти.
спирачки
Бордовият трактор има барабанна спирачна система с механизъм за разширяване на кула. Управлението е пневматично задвижвано.
Конструкцията на ръчната спирачка включва пневматичен задвижващ механизъм. Работата му е снабдена с пружинен акумулатор. Резервната спирачна система е комбинирана с паркинга. Тя може да забави двигателя и да има пневматично задвижване. За спиране на ремаркето се използва комбиниран механизъм. За да се предотврати замръзване на спирачната течност в студа, се използва предпазител на алкохолна основа.
Система за управление
В основата на кормилния механизъм има винтов тип. Дизайнът му включва специална гайка и бутална релса. Цялата тази конструкция е свързана със секцията на двупосочния вал, върху която има зъби. За комфортен контрол дизайнерите са предоставили GUR.
Общите технически характеристики на транспорта са следните:
- Дължина - 8,53 метра;
- Ширина - 2,5 метра;
- Височина - 3,8 метра;
- Пътен просвет - 28 сантиметра;
- Тегло - 18,225 кг;
- Товароподемност - 10 тона;
- Обем на двигателя - 10,85 литра;
- Мощност на двигателя - 210 конски сили;
- Максималната скорост е 80 км / ч;
- Разход на гориво - 25 литра на 100 км.
Преглед на кабината KAMAZ-53212
Кабината е изцяло от метал и се крие под силовата част. Тя е предназначена за трима души, като всяка седалка има надеждни предпазни колани. Зад седалките има каюта, използвана от водачите по време на дълги пътувания.
Интериорът е декориран с висококачествени, приятни на допир материали. Те служат в продължение на много години без загуба на качество. Индикатори на таблото, украсени с реколта стрели. Седалката на водача може да се регулира, така че водачът да се чувства комфортно.
Отвътре можете спокойно да стоите на краката на обикновения човек. Формата на кабината е проектирана да подобри аеродинамиката на автомобилите. Фабрично оразмеряващата звукоизолация и топлоизолацията се изпълняват на високо ниво.
Кабината на кабината е изработена от неръждаема стомана, преди боядисване е грундирана с пълно потапяне. Ако покритието се следи и покрива с вещества за защита от корозия, първоначалният вид на боя ще остане за 5-6 години. За да се предпазите от проникване на мръсотия на вратата, можете да инсталирате малки панели, които създават защитно покритие от въздуха.
Какво може да се направи?
Автомобил КАМАЗ-53212 - висококачествен товарен транспорт, който се използва в много области, включително военни. Одобрение се намери не само в нашата страна, но и в съседните страни. Неговото универсално шаси ви позволява да използвате всякакви добавки и да създавате специално оборудване.
Камион е бил премахнат от производството, така че може да се купува само на вторичния пазар. Auto освобождаване на 90-те ще струва 0,5-1 милиона рубли. Крайната цена зависи от външните и техническите условия. Копия от 00s в приемливо качество ще струва на купувача 1.5-1.7 милиона рубли.
Голямата популярност на автомобила се дължи на прост дизайн, който позволява да се извършват ремонти със собствените си ръце и голямо разпределение на необходимите части. Това се допълва от висока надеждност: без основен ремонт камионът може да премине 100—200 хиляди километра. На пазара, можете да намерите предложения за модификации на машината: с японски манипулатор, тя ще струва 1,2-1,4 милиона рубли.
