Века на корабите не е дълъг и краят им обикновено е тъжен: морското дъно или стената на корабостроителния завод, където те се режат за скрап. Въпреки това, има няколко изключения - това са известни кораби, които след края на службата си стават паметници или музеи. Можете да преброите такива случаи на пръстите си: Queen Mary и Missouri в САЩ, Mikasa в Япония, Cutty Stark и Victoria в Обединеното кралство. В Русия има и легендарен кораб, който промени курса не само на вътрешната, но и на цялата световна история. Разбира се, това е известният крайцер "Аврора".
По-голямата част от нашия сънародник крайцер "Аврора" е предимно свързан с един изстрел, който е сигнал за щурмуване на Зимния дворец през октомври 1917 година. Но това не е твърде справедливо: крайцерът е бил участник в най-съдбоносните събития в историята на Русия от миналия век. И революцията е само една от тях.
Аврора успява да оцелее в ада на Цусимската битка, избяга от смъртта по време на Първата световна война и е възстановена, след като е била потопена в блокадата на Ленинград. Съдбата ясно запази крайцера. Днес този кораб е един от най-известните музеи на Санкт Петербург, всяка година той се посещава от до половин милион туристи. В момента крайцерът е на следващия ремонт, градските власти обещават, че Аврора ще се върне на своето законно място още на 16 юли.
История на кораба
В началото на миналия век руският флот бързо се разраства и се попълва с нови флагчета. През 1900 г. в корабостроителницата Адмиралтейство в Санкт Петербург стартира нов крайцер "Диана". В руската флота отдавна съществува традиция да се наричат нови кораби имената на известни кораби в миналото, така че крайцерът се нарича Аврора в чест на фрегата, която се отличава по време на Кримската война.
На церемонията по откриването на кораба присъства руският император Николай II.
"Аврора" се отнася до първокласните крайцери или т.нар. Бронирани крайцери, в които палубата е имала бронезащита от извънборден огън на вражеска артилерия. Не може да се каже, че новият кораб се отличава с изключителни бойни качества: той може да развие курс от 19 възела (най-новите кораби от онова време дадоха 18), осемте му шестнадесет-инчови оръдия също не впечатлиха с огневата мощ. Но той беше напълно способен да провежда разузнаване, да унищожава вражеските транспортни кораби и да защитава бойните кораби от разрушителите.
Геополитическата ситуация в началото на миналия век е трудна. Русия беше в състояние на истинска студена война с Великобритания, Германия бързо набира сила в Европа. В Далечния Изток назряваше конфликт с Япония.
След като японците нападнали Порт Артур, Аврора попадала във втората Тихоокеанска ескадра, която под командването на адмирал Рожестенски трябвало да напусне Санкт Петербург за Далечния изток, за да дойде на помощ на обсадената руска крепост.
Това начинание първоначално изглеждаше като приключение, в крайна сметка доведе до поражението при Цушима - най-лошото поражение в историята на руския флот. По време на битката "Аврора" изпълняваше заповедта на адмирал - охраняваните транспортни средства. Осемнадесет вражески снаряда от различни калибри влязоха в крайцера, корабът беше сериозно повреден, около сто души бяха ранени или убити. В битка, командирът на крайцера бил убит.
След прекратяването на артилерийския дуел руските военни кораби бяха атакувани от японски разрушители. Именно те причиниха най-сериозната вреда на руската ескадрила. Крайцерите трябваше да пазят бойните си кораби, но вместо това изоставиха главните си сили и се отправиха към Филипините, където бяха обезоръжени и застанали до края на войната.
Заповедта за бягство от бойното поле бе дадена от контраадмирал Енкист, който командваше отряд на крайцери. След като корабите се върнаха у дома, военното ръководство не знаеше какво да прави с адмирала: да го възнагради за спасяването на корабите или да го съди за малодушие и нерешителност. В крайна сметка тя просто се отказа.
"Аврора" се завръща в Санкт Петербург през 1906 г., след което корабът се впуска в ремонт, през 1915 г. крайцерът се обновява и придобива познат вид. Артилерията на крейсера бе подсилена, броят на оръжията на главния калибър бе доведена до четиринайсет.
По време на Първата световна война „Аврора“ е действала в Балтийско море, корабът е бил част от втората бригада на крайцера. Те преследваха германски крайцери, унищожаваха вражеските миночистачи и миньорите и провеждаха патрулна служба в Финския залив.
Още през 1914 г. в Балтийско море германците започнали да използват нови оръжия за това време - подводници. През октомври същата година немската подводница U-26 се сблъска с два руски круиза: новата Палада (старата умира близо до Порт Артър) и Аврора. Капитанът на подводницата избра по-модерна Паладида като мишена за нападението. От удара на торпедото взривиха боеприпасите на кораба, крайцерът се озова под водата за секунди. Запазено не е. "Аврора" успя да се скрие в шейрите. Така, благодарение на случайността, корабът избяга от смъртта втори път.
Революционните събития от 1917 г. са добре познати на всички, за това са написани стотици книги и статии. Може да се отбележи, че заплахата за открит огън по Зимния дворец беше явен блъф - корабът беше при следващия ремонт и товарът от боеприпаси от него беше разтоварен.
След революцията Аврора се превърна в тренировъчен кораб: направи няколко пътувания, участваше в маневри. През 1933 г. крайцерът е превърнат в несамоходна плаваща тренировъчна база.
По време на Великата отечествена война оръжията на главния калибър бяха извадени от кораба, защитиха подходите към града. Германците многократно бомбардираха и бомбардираха корабите на Балтийския флот, но те не се интересуваха твърде много от крейсера, лишен от ветерани. Въпреки това, Аврора получи част от вражеските снаряди, които се дължеха на нея. На 30 септември 1941 г., в резултат на артилерийски бомбардировки, корабът е бил сериозно повреден и седнал на земята.
След вдигането на обсадата от града, Аврора бе възстановена. Тя вдигна и изпрати следващия ремонт. Решено е да се направи музей-кораб от Аврора. Всички котли, механизми и витла бяха извадени от кораба, поставена е артилерия, която е била на него през 1915 година. В следвоенните години "Аврора" се превърна в символ на революция, един вид фетиш за цялото население на огромна страна.
Образът на този кораб може да бъде намерен навсякъде, на пощенски картички, печати, монети. Неговата роля в революционните събития във всяко отношение се възхвалява. Силуетът на крейсера се превърна в същия символ на Санкт Петербург като катедралата Исаакиев и Бронзовия конник. Бяха написани книги за Аврора, песни бяха композирани, филми бяха заснети.
Последният основен ремонт на крейсера е направен в средата на 80-те години. Нейната причина е силното влошаване на корпуса, на много места просто изгнили. В трюмовете постоянно работеха помпи, грабна всеки ден няколко десетки тона вода. Стана ясно, че без основен ремонт корабът просто ще потъне.
Именно с този ремонт се чуват слухове, че сегашната "Аврора" не е реална.
Работи се в Северната корабостроителница. Работниците трябваше да отрежат цялата подводна част на крайцера и да го заменят с нова. Повърхностната част на кораба беше подложена на не по-малко сериозна промяна. Беше извършена и реконструкция на интериора, който се опита да даде оригиналния облик. Някои единици и превозни средства на кораба бяха заменени от модели.
Има различни оценки на извършената работа, но много историци смятат, че през 1987 г. „реплика“ се е върнала на мястото, където корабът е бил неподвижен. Твърде малко в сегашната крайцер "Аврора" ляво от кораба, който произхожда от запаси през 1900 година.
Подводната част на крайцера след ремонта не е била отрязана за метален скрап, а е изтеглен до с. Ручи (близо до Санкт Петербург) и там е наводнен.
През 2010 г. Аврора е преместена от руския флот и преместена в Централния военноморски музей. През 2013 г. Shoigu каза, че крайцерът очаква друг ремонт, по време на който ще бъде оборудван с дизелово-електрическа инсталация. Това означава, че корабът отново ще работи.
В най-новата руска история, круизерът "Аврора" е многократно споменаван във връзка с редица силни скандали, които са получили широк отзвук в обществото. Факт е, че представители на градския елит (включително губернатора на Санкт Петербург) са избрали музейния кораб за празнуване на корпоративни събития и други VIP партита.
През 2014 г. започна планираният ремонт, който трябва да приключи тази година. Така, поне, обеща на властите на Санкт Петербург. Завръщането на "Аврора" е насрочено за 16 юли. Но има основания да се вярва, че когато крайцерът се върне на мястото си, той все още ще прилича по-малко на този кораб, чийто старт е благословен от самия руски император.
описание
"Аврора" се отнася до класа на крейсерите I ранг. Общото му водоизместимост е 6731.3 тона, максималната - 19.2 възела. Корабът можеше да се движи по икономичен път (10 възела) на разстояние от 4 хиляди морски мили.
Главната електроцентрала на кораба се състоеше от три вертикални парни двигателя с три разширения и 24 парни котли. Общият му капацитет е 11610 литра. а.
Корабът се движеше с три винта.
Максималната доставка на въглища, която крайцерът може да вземе на борда, е 1 хил. Тона.
Екипажът на крайцера - 570 души, включително 20 офицери.
През 1903 г. „Аврора“ притежава следните артилерийски оръжия: осем 152-мм оръдия на главния калибър, двадесет и четири 75-мм оръдия, осем 37-мм оръдия на системата „Хочкис” и две 63,5-мм десантни оръдия на Барановски.
Торпедните въоръжения бяха представени от една повърхност и две подводни торпедни тръби. Минното оръжие се състоеше от 35 мин. 254 мм калибър. От 1915 г. крайцерът е бил въоръжен със 150 мини от типа "1908".
Палубата на крайцера имаше резерва от 38-63,5 мм, а конусовидната кула - 152 мм.
