От заявленията, подадени от пет компании, произвеждащи хеликоптери Boeing CH-47, американските национални въоръжени сили предпочитаха варианта на Boeing Vertol Model 114 като по-съвместим с изискванията за мобилен хеликоптер за фронта. Тя трябва да бъде оборудвана с оборудване за летене в различно време, да носи товар от 1814 килограма във фюзелажа или 7250 килограма на кабела отвън, да носи до четиридесет военнослужещи, да има възможност да се зарежда директно в опашката на фюзелажа, да бъде адаптиран за евакуиране на ранените и транспортиране на всеки компонент на ракетата Мартин Мариета Першинг системи. През юни 1959 г. те подписаха първия договор за 5 хеликоптера YCH-1B. По-късно те бяха обозначени като CH-47A Chinook.
Историята на хеликоптера Boeing CH-47 Chinook
Хеликоптерът Boeing CH-47 Chinook, подобен на модела 107 - CH-46 в увеличена форма, имаше не-прибиращо се четири-лагерно шаси, а от двете страни на долната част на фюзелажа бяха разположени обтекаеми гондоли, които бяха запечатани по под-отделенията.
Първият модел YHC-1B излезе във въздуха на двадесет и първи септември 1961 г., като по това време беше сключен договорът за серийно производство на хеликоптери CH-47A. Първоначално, Boeing CH-47 имаше турбовални двигатели Lycoming T55-L-5 с мощност от 1631 киловата (две хиляди и двеста литра в секунда), а след това турбодвигателни двигатели T55-L-7 с мощност на вала-вал през 1976 г. (2650 литра в секунда). Доставянето на хеликоптери CH-47A започна през декември 1962 година.
Преглед на хеликоптера
Оттогава са пуснати повече от една версия, включително CH-47B, с турбоважни двигатели T55-L-7C с мощност от две хиляди сто и двадесет и пет киловата (две хиляди и осемстотин петдесет литра в секунда), с нов дизайн на остриета на главния ротор. Първият модел се издига в атмосферата на въздуха през октомври 1966 г., започва да го доставя на 10 май 1967 година. Следван от модела CH-47C, който има два турбовални двигателя T55-L-11C и мощност от две хиляди седемстотин деветдесет и шест киловата (3750 к.с.), усилена трансмисия и голям капацитет на резервоарите за гориво. Първият модел на такъв хеликоптер летеше на 14 октомври 1967 г., а в началото на 1968 г. те започнали да доставят производствени превозни средства.
За канадските въоръжени сили бяха построени девет превозни средства, подобни на модела CH-47C, което означаваше CH-147. Доставките започнаха през септември 1974 година. Този модел е оборудван с най-новите системи за безопасност и контрол на полета, оптималната маса по време на излитане от земята е 22 268 килограма, а при аварийното излитане от водата - 20 865 килограма. В допълнение, в пилотската кабина могат да бъдат разположени пет стрелци, на разположение на всеки картечница с калибър от 12,7 или 7,62 милиметра, поставени върху гъвкав водач. Според програмата за развитие на американската армия, един модел на всеки хеликоптер - CH-47A, CH-47B и CH-47C - е бил демонтиран към основната рамка с по-нататъшна реконструкция, за да се получи подобрен стандарт, който се превърна в прототип CH-47D.
Тези усъвършенствани хеликоптери са имали по-мощни турбо-двигателни двигатели, трансмисии с увеличен брой предавки и ново оборудване от електронен тип, като дизайнът им претърпя много промени. Те използват спомагателен захранващ блок и система с тройна кука, за да спре товара. След приключване на полетните тестове на тези прототипи, американската фирма Boeing Vertol започна да изпълнява програми за модификация на хеликоптерите CH-47A съгласно стандарта CH-47D, а първата е доставена през 1982 година. Британските вътрешни сили поставиха заповед за 33 хеликоптера, подобно на канадския вариант CH-147, на името на своя Chinook NS.Mk I. Те разполагат с британско оборудване и няколко специално проектирани устройства. Първото устройство е доставено през август 1980 г., а в началото на 1982 г. те доставят всичките тридесет и три автомобила. От 1970 г. хеликоптери Chinook започват да се произвеждат в Италия за клиенти.
