Самолетът на пътническата кабина Airbus A380 има две палуби и може да има две версии. Първият вариант е, когато салонът е разделен на три класа (първият и бизнес клас на горната палуба и икономичната класа на по-ниската, като по този начин капацитетът е от 516 до 525 души). Втората версия на оформлението на пътническата кабина на A380 осигурява само икономична класа, разположена на горната и долната палуба с капацитет над 644 души.
Интериорно оформление и най-добри места
Версията от три класа на пътническото отделение осигурява местоположението на първия клас пред горната кабина. Няма смисъл да се твърди, че местата тук са най-удобни, а услугите на персонала не са по-лоши, отколкото в петзвезден хотел. Всяка седалка на първата кабина на A380 има външен вид на затворено отделно отделение с удобна врата. Седалката за пътници може да бъде разширена и превърната в удобно легло. Услуги като интернет, възможността за зареждане на мобилни устройства. В допълнение, всеки един от тези "мини-купе" има голям удобен за потребителя монитор и мини-бар. За първокласни пътници, има душ кабини (като например на самолети Emirates Airline), както и изискано ресторантско меню.
Трябва обаче да се отбележи, че в първия клас има места, които имат своите недостатъци. Това са места в първия и четвъртия ред (по схемата), които са близо до тоалетните. Най-вероятно пътниците ще посетят тоалетната по всяко време на деня, така че шумът на вратите може сериозно да попречи на останалите пътници. Близостта на стопанските постройки също означава, че персоналът често минава покрай първия и четвъртия ред от първия клас, създавайки допълнителни неудобства. И разбира се, в допълнение към всичко, точно пред първия ред места е стълбище, което води до главната палуба, което също няма да допринесе за правилната почивка, особено през нощта. Зад първокласните места на горната палуба на самолета Airbus A380 е бизнес класа.
Бизнес класата също има много удобни седалки за пътници (макар и не същите като в първия клас). Всяка седалка е оборудвана с удобен стол, който при необходимост може да бъде разложен и превърнат в удобно легло. Освен това тук има добър бар, а разстоянието между местата не позволява изобщо да се притеснявате за помещението за краката. Въпреки това, в самолетите за бизнес класа A380 има места с по-малко комфорт. Това, както в първия клас, места близо до бара и в тоалетните - обикновено в първия и последния ред. На диаграмата на горната пътническа кабина на Airbus A380 тези места са обозначени с редове 6, 21, 22 и 26. Що се отнася до първия клас, неудобството на тези места се дължи на тежкия поток на пътниците към баровете и тоалетните по всяко време на деня, както и движението на персонала. Когато резервирате билети, трябва да вземете предвид този фактор и да вземете изброените по-горе места само в случаите, когато няма други билети.
На долната (или основната) палуба на пътническата кабина на самолет Airbus A380 е икономична класа, обикновено проектирана за 399 места и обикновено заема редове с номера от 43 до 88 (според схемата) с две големи коридори. Гърбовете на седалките в икономична класа не могат да се въртят на 180 градуса, но са много меки и удобни. Разстоянието между редовете е приблизително 80 сантиметра - според общоприетите стандарти. За всяка икономична класа седалката има собствен екран, монтиран на предната седалка и аудио / видео система. Както и за места от други класове, седалките от икономична класа са оборудвани с USB системи за зареждане и интернет, който, между другото, на самолет Airbus A380 се плаща.
Най-успешните и удобни места тук са местата с буквите D, E, F и G, разположени в редове 45, 54 и 82. Удобството на тези места се дължи на факта, че пред тях няма места за сядане, което означава, че има достатъчно място за краката, освен това , тоалетни, бар и офис пространство са разположени достатъчно далеч от тях. Разбира се, липсата на седалки отпред не означава, че тези места не са оборудвани с електронни дисплеи за забавление.
Също така, седалките с букви А и К, разположени в редове 68 и 81, са много добри за почивка и преглед в икономична класа, като предимството им се дължи на факта, че тези седалки нямат други столове пред тях, както и факта, че те се намират в близост до илюминаторите. Това ги прави „далеч” от общото движение на пътниците, така че се считат за най-печеливши и удобни в цялата икономична класа.
Седалките в редовете с номера 43, 52, 67 и 80 също са доста добри.Тези столове също имат повече пространство пред тях, но в същото време те имат сериозен недостатък в тясното подреждане на офис пространството и тоалетните с всички неудобства, свързани с това.
Най-неуспешните за икономичната класа и следователно за целия Еърбъс А380 са седалките, разположени в 88 (най-задния) ред и седалките, обозначени с буквите C и H. Тяхното неудобство, както в много случаи, е, че зад тях има тоалетни. Не добавя удобство на тези места и фактът, че гърбовете на последните места са блокирани, което ограничава комфорта на пътниците.
Историята на създаването на Airbus A380
Началото на 90-те години на миналия век в авиационната промишленост е времето на пълното господство на Боинг-747 в полето на широкомащабни самолети. Компанията Boeing успя да запази предимството почти 30 години, което накара много компании, като McDonnell Douglas или Lockheed, да потърсят решение, което да замени Boeing-747 и да спечели монопол в широката ниша на аеролинията.
През лятото на 1994 г. Airbus започна да разработва собствен въздухоплавателни средства с широк корпус с кодово наименование A3XX. Първоначално бяха разгледани възможности за възможна комбинация от двата корпуса на самолета Airbus A340. Това решение би увеличило значително пътническия капацитет на самолета, тъй като по това време A340 е бил най-големият самолет на компанията. Такова решение обаче би довело до сериозно намаляване на полетните характеристики на въздухоплавателното средство, увеличаване на неговата маса и изискваната продължителност на полета.
Развитието на A3XX беше осъществено в партньорство с Boeing, който разработи свой собствен модел, Boeing-747X, който също цели да увеличи капацитета на пътниците и да намали оперативните разходи. Партньорството приключи през 1996 г. И през следващата 1997 г. компанията Boeing приключи проекта си поради икономическата криза, която избухна в Източна Азия. Междувременно Airbus реши да използва двуетажен дизайн за A3XX, който ще осигури на самолета редица предимства.
През декември 2000 г. бе решено да се стартира проектът A3XX, който първоначално изискваше разходи от около 8,8 милиарда евро. Самолетът получи ново име - A380. Има много хипотези, обясняващи защо компанията на Airbus реши да „скочи” от 340-те на 380. Например, един от тях казва, че номер 8 е щастлив в редица азиатски страни, които са потенциални клиенти на бъдещите самолети.
През пролетта на 2001 г. проектът на Airbus A380 бе окончателно одобрен и в началото на 2002 г. започна производството на първите части за самолета. Те са произведени в 4 страни от Европейския съюз, а доставката на компоненти за монтажната площадка в Тулуза е извършена от сухопътен и воден транспорт, както и по въздух.
В началото на 2005 г. е построен и демонстриран първият Airbus A380 в Тулуза, а през април се провежда и първият му полет. По време на тестовете на самолета в началото на 2006 г. бяха идентифицирани недостатъци в дизайна на крилото. След това устройството на крилото А380 беше спешно променено.
Наземните и летателните изпитания на самолета бяха завършени през декември 2007 г., а Airbus A380 получи сертификати от EASA и FAA.
Устройство и характеристики Airbus A380
Airbus A380 е самолетен самолет с широко тяло. Пътническата кабина на самолета се състои от две палуби. Поради големината и големия си капацитет, самолетът е най-големият пътнически лайнер в света. Електроцентралата на самолета се състои от 4 двигателя. В зависимост от модификацията, това е Trent 900 от Rolls-Royce (за Airbus A-300-800), или GP7000 от Engine Alliance (за други модификации на Airbus).
Характеристики на самолета Airbus A380:
- Дължина, m - 72.7
- Размах на крилете, m - 79.8
- Височина, m - 24.1
- Площ на крилото, м2 - 845
- Тегло:
- Макс. излитане, kg - 560 000
- Макс. кацане, кг - 386 000
- Празно тегло, кг - 276 800
- Макс. тегло без гориво, кг - 361 000
- Макс. полезен товар, кг - 83 000
- Капацитет на резервоарите за гориво, l - 310 000
- Обхват на полета с макс. товарене, км - 15 000
- Таван (макс. Височина на полета), m - 13 100
- Излитане, m - 2,050
- Работна дължина, m - 2 900
- двигатели:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 кг
- Салон за пътници:
- Брой на седалките (еднокласов вариант) - 700
- Брой на седалките (трикамерна версия) - 555
- Ширина на кабината, m - 5.9-6.6
Airbus A380
Има следните модификации на Airbus A380:
- Airbus A380-800 - е базовият модел на лайнера. A380-841 и A380-842 имат двигател Trent 900. Модификации A380-861 и A380-862 имат двигател GP72XX.
- Airbus A380-800F - самолет за модификация на товари A380.
- Airbus A380-900 - удължена модификация на облицовката, която е в процес на разработка. Той ще има увеличен капацитет за пътници (повече от 900 души) и по-мощни двигатели. Потенциалните купувачи ще бъдат авиокомпании като Emirates Airline, Lufthansa и други.
- Airbus A380-1000 - модификация, която ще има размер по-голям от A380-900 и може да побере повече от 1000 пътници. Проектът беше предложен през 2010 г.
Airbus A380 Операция
Експлоатацията на самолета Airbus A380 започна през 2007 г. До края на 2014 г. броят на аеробусите е вече 139 автомобила, а броят на компаниите, опериращи с въздухоплавателни средства, е бил 10. Най-вече, A380 се управлява от Emirates Airline (67 коли). Други авиокомпании използват от 5 до 19 автомобила от този тип, които, разбира се, не могат да бъдат сравнени с Emirates Airline.
Самолетите могат да бъдат намерени главно на междуконтинентални полети. Повече аеробуси се управляват от азиатски авиокомпании (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air и други). Поради оперативните разходи, които са с 10-15% по-малко от същите за Boeing-747, Airbus A380 днес е много популярен самолет. Благодарение на добрата цена и благодарение на оптималната работа на A380, Emirates Airline планира да закупи няколко десетки автомобила. В същото време Emirates Airline обръща внимание и на модификациите на товара на Airbus. В допълнение, въздушният превозвач поръчва по-удобни лайнери (например с първокласни душове).
заключение
Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в света с капацитет от 519 до 800 души. Надеждността, намалените експлоатационни разходи и комфорт в сравнение с други широколентови авиолинии осигуряват на този самолет добро пазарно търсене, особено в Азия. Основният експлоататор на самолета в момента е авиокомпанията Emirates Airline, която е оценена от Airbus. Освен това, Emirates Airline, макар и непряко, помага за по-нататъшно модифициране на лайнера, проявявайки интерес към новите му възможности.
Въпреки това, Airbus Group през декември 2014 г. обяви възможно спиране на производството на самолетите Airbus A380. Това се обяснява с факта, че търсенето на този самолет, според ръководството на компанията, не е достатъчно голямо.
Въпреки това е необходимо да се признае, че поради своите характеристики и надеждност Airbus A380 е наистина добър самолет.
