Урал-4320 е високотехнологичен автомобил, оборудван със задвижване на всички колела и мощни гуми. Производството му се извършва в автомобилния завод в Миас. Камионът се използва за превоз на хора, товари и ремаркета. Спецификациите му позволяват да преодолее водните препятствия до 1.6 метра дълбочина, дълбоки до 2 метра дълбочина и се издига до 60%.
Създаване на камион
Основната машина е 375-ия модел. Той е направен за дълго време, много промени са направени в неговия дизайн, което прави Ural-375 надеждни. Основният му недостатък е бензиновата електроцентрала, която консумира много гориво.
През 60-те години се ражда идеята за замяна на бензинов двигател с дизелов двигател. Уралските инженери самостоятелно разработиха такъв двигател, но той не влезе в масово производство поради паричен дефицит в предприятието. Скоро след това ръководството на страната одобри Ярославския автомобилен завод като център за разработване на дизелов агрегат. През 1969 г. специалисти от Ярославъл предлагат нов двигател и скоростна кутия за него.
Тестер на новото оборудване беше Ural-375D. През 1970 г. има много тестове, които показват качеството на новия продукт. Бяха открити няколко сериозни проблема, които бяха елиминирани до 1972 г., след което тестовете бяха продължени. Нов двигател и скоростна кутия, монтирани на прототипа E4320.
Докато в Ярославъл е имало развитие на нова електроцентрала, в Миас, дизайнерите са променили дизайна на Ural-375D. През 1973 г. цялата документация, необходима за производството, е готова. Първите прототипи излязоха от конвейера до края на същата година. И трите автомобила са тествани с ново оборудване. Бяха направени няколко малки изменения в структурата на машината и двигателя. След това беше подготвена цялата документация за началото на производството на Урал-4320.
производство
През 74-та година бяха построени още няколко копия, които преминаха тестове с различна сложност. След успешно преминали тестовете, беше решено да започне масово излизане. Серийното производство започва през 1975 година.
Създателите имаха задачата да изработят надежден камион с висок кръст, защото се планира да го адаптира към военни нужди. По време на монтажа бяха използвани висококачествени материали, което гарантираше висока якост на конструкцията. За проходимост извън пътя, формулата на колелото е 6x6.
През 1978 г. автомобилният завод в Кама предлага на пазара нов дизелов агрегат. Уралски експерти пуснаха малка партида с нови двигатели. През следващите няколко години това оборудване стана приоритет за Миас. През 1993 г. в завода в КамАЗ е имало силен пожар, необходимо е да се ограничи производството на оборудване. Yaroslavl оборудване, върнати на машините Урал.
приспособление
Кабина и тяло
Корпусът на колата Ural-4320 е стандартна платформа със страни, а задната се отваря. За превоз на пътници е оборудван със сгъваеми пейки. Можете също да инсталирате тента: комплектът има специално платно и рамка. Платформата може да издържа на товари до 6.855 тона, а максималното тегло на теглене - 11.5 тона.
Cab Ural-4320 е изработена от щамповани метални листа. Предното стъкло осигурява пълна видимост на водача. За да се оцени пътната обстановка, са монтирани широки огледала за обратно виждане. За влизане в салона има две врати. Кабина капацитет - 3 души. Седалката на водача е с удобна система за регулиране на позицията. Някои версии на транспорта са оборудвани с легло.
През 2009 г. технологията за производство на кабини бе променена. Извършва се в съответствие със съвременните стандарти, за производството се използва фибростъкло. Вътрешното устройство също се промени - стана по-удобно.
Технически спецификации
Дизайнът на шасито Ural-4320 се оказа лесен. Това е направено за възможността за ремонт в полеви условия от военна ребригада. Различните конфигурации бяха оборудвани с двигатели с различна мощност (230-250 конски сили). По специална поръчка е монтиран двигател с 300 к.с. с 5-степенна скоростна кутия.
За да се подобри управляемостта на структурата беше въведено GUR. За пускане на трактора в условия на замръзване е използван подгревател, чиято работа отговаря на изискванията на Евро-3. Резервоарът за гориво съдържа 300 литра, а някои камиони имат допълнителен капацитет от 60 литра. Разходът на гориво е 42 литра на 100 км при скорост от 60 км / ч.
трансмисия
Възможността за преместване извън пътя беше осигурена от задвижването на всички колела и едноточково колело с автоматична система за поддържане на оптимално налягане в гумите. Зависимо предно окачване, монтирано на полуелиптични пружини. Задното окачване има подобен дизайн.
Всички мостове Ural-4320 (3 броя) водещи. Предните колела на волана са снабдени с шарнирни връзки. Единичният съединител има фрикционно задвижване и се допълва с пневматичен бустер.
Трансферната кутия Ural-4320 е механична, има 2 етапа. Предното му задвижване е винаги активирано. Синхронизираната скоростна кутия има 5 скорости и заключващ централен диференциал. Без синхронизация, тук имаме 10 скорости напред и 2 задни скорости.
Централната блокировка на диференциала Ural-4320 играе важна роля. В съотношение 1: 2, той разпределя въртящия момент между предната и задната ос.
Редукторът се контролира механично. Карданният механизъм включва четири вала. Задвижващи оси Ural-4320 имат двойна основна предавка, която се състои от конични и цилиндрични зъбни колела.
Спирачки Ural-4320
Спирачната система се състои от два механизма: двуконтурни първични и едноконтурни резервни. В допълнение, допълнителна спирачна функция от изпускателната система, която работи на базата на пневматично задвижване, също е подчертана. Механичните спирачки Ural-4320 имат барабани на раздатките. Ръчната спирачка е барабан, монтиран на изходящия вал на трансферната кутия.
Двигател Ural-4320
При производството на автомобили са използвани няколко енергийни блока. Основните бяха две, а останалите бяха малките им модификации.
КамАЗ-740 е компактен агрегат, в който скоростта на въртене на коляновия вал е по-висока от тази на ярославските двигатели. Този двигател винаги показва отлични резултати, когато работи на твърд замръзване, след като е бил празен в продължение на няколко дни. Неговата мощност направи възможно използването на мощна батерия и стартер. Той има задвижване с горивна помпа с високо налягане.
YMZ-238 е ярославски продукт, който е сходен по характер с Кама, но вместо подгревател има механизъм с електрически фенер. Характеристика на захранващия блок е приключването на работата - преди да убиете двигателя, трябва да го оставите да работи на празен ход в продължение на 2-3 минути.
Всяка електроцентрала отговаря на стандартите "Евро-3". Както бе споменато по-горе, при средна скорост (60 km / h) консумацията на дизелово гориво е 42 литра. Ако скоростта падне до 40 км / ч, дебитът се намалява до 36 литра. При движение на земята консумацията ще се увеличи до 50-55 литра. При преодоляване на оф-роуд потреблението зависи от множество фактори на движение. Автомобил Ural-4320 може да достигне 85 км / ч, а пълен резервоар е достатъчен, за да преодолее пътя от 1000 км.
Стандартни модификации
Въз основа на стандартната версия на шасито на Ural-4320 бяха пуснати много други. Всеки от тях има свои уникални характеристики:
- 4320-01 - подобрена конструкция на кабината, променени свойства на платформата, инсталирана нова скоростна кутия. Оборудван с електроцентрала Kama;
- 4320-10 - икономична версия с шестцилиндров двигател, развиващ 180 конски сили;
- 4320-31 - монтиран е подобрен блок за 8 цилиндъра с мощност 240 конски сили. Силата и надеждността на цялата конструкция са подобрени;
- 4320-30 - увеличава се теглото на максималното натоварване, разширява се междуосието;
- 4320-41 - двигателят YMZ-236NE2 е монтиран за 230 сили. Неговият основен недостатък е намаляването на екологичните стандарти до Евро-2;
- 4320-40 - подобно на предишната версия, основата е удължена;
- 4320-44 - интериорът е променен, шофьорът е станал по-удобен за работа;
- 4320-45 - удължена база на 44-та модификация;
- 4320-48 - ограничена версия със захранващ блок YMZ-7601. Това урал-4320 шаси беше използвано за оборудване със специално предназначение.
Новите версии получиха дизайнерски и технически промени. Глобалните актуализации бяха белязани от смяна на двигателя. Важен показател е, че производителят на Урал се грижи не само за проходимостта и надеждността на трактора Урал-4320, но и за комфорта на водача.
Военни модификации
Линията на 4320-та версия включва не само стандартните версии, но и военните:
- 4320-09-31 - направено на базата на модела 4320-31. Кабината е изработена от масивни стоманени бронирани листове. Брошуроустойчиво стъкло, има специални места за връщане на пожар, вратите са изработени по безопасна технология. В кабината започва да се настаняват само двама души, те имат отделни места. На свободното място е поставена приставка за специално военно оборудване. Всички останали елементи (радиатор, резервоари за гориво и др.) Са защитени с бронирани плочи;
- 4320-0010-31 - подобрена версия на 4320-09-31. Има ли защита от мина;
- Урал-ВВ - разработен по специална заповед на Министерството на вътрешните работи на Русия. В кабината се настанява един човек, монтиран е модернизиран Ярославски енергоблок, който отговаря на изискванията на стандарта Евро-4. Тялото е напълно защитено с броня, като можете едновременно да носите до 17 бойци.
Военните бронирани превозни средства се използват в бойни мисии, където може да се изисква използването на военна сила.
заключение
Урал-4320 е надежден транспорт, който може да преодолее сериозни препятствия. Неговата простота на конструкция позволява ремонтни работи на полето. Новите авточасти са по-евтини от компонентите за чуждестранни автомобили.
Минималната цена на модела е 1,7 милиона рубли. За толкова много можете да си купите автомобил Ural-4320 с кабина от миналото поколение и двигател с 230 конски сили. Ако искате да закупите превозни средства с нова кабина, ще трябва да платите 10 хиляди рубли. За копие с тента и лебедка ще трябва да платите още 90 хиляди рубли. За 1,88 милиона рубли можете да закупите модел с дълга база и увеличена товароносимост.
