Авиацията и флотът са в основата на военната мощ на Съединените американски щати. Не вярвайте на общите митове, че американците не знаят как да се бият на сушата - това съвсем не е вярно. Американската армия е в състояние да извършва успешни наземни операции срещу всеки враг. Въпреки това, след появата на бойни самолети, наземната армия на САЩ никога не е водила война, без да си осигури въздушно превъзходство. Очевидно тази тенденция ще продължи и в обозримо бъдеще, защото няма друга сила, способна да оспори днес военновъздушните сили на САЩ и не е предвидена.
В допълнение към ударната сила, американските военновъздушни сили осигуряват висока мобилност на американските въоръжени сили. При това нито една армия в света не се доближава до Съединените щати. Военновъздушните сили са специален вид военни за Съединените щати, който се състои от два компонента на стратегическата триада: междуконтинентални балистични ракети и стратегическа авиация. Това е американските военновъздушни сили, които са един вид атракционно поле за повечето иновации, които американците активно използват във военната индустрия.
В момента американските военни самолети са най-силните на планетата. Сега тя изпитва някои трудности, свързани с прехода към нова техника и значителна възраст на въздухоплавателните средства, които понастоящем се експлоатират. Днес обаче Съединените щати могат да спечелят войната срещу огромното мнозинство от опоненти, като използват само самолети, дори без да използват своите сухопътни сили и флот.
История на ВВС на САЩ
Американските военновъздушни сили като отделен вид войски се появяват едва през 1947 г., след приемането на Закона за националната сигурност. На първо място, военната авиация е част от сухопътните сили и американския флот. Преди официалното раждане американските военни самолети бяха изминали четиридесет години.
Първото авиационно звено в американската армия се появява през 1907 г., наричано е "авиационен клон на Корпуса за комуникации". Само през 1908 г. на въоръжението му се появи първият самолет, който се занимава с тестване на по-тежки от въздуха превозни средства и обучение на пилоти.
След като САЩ влязоха в Първата световна война (1918 г.), бойните самолети станаха част от американските експедиционни сили в Европа. През същата година беше организирана авиационна служба на американската армия. Американски пилоти активно участват във въздушните битки на Първата световна война, като осигуряват тактическа подкрепа на собствените си войски. Най-добрият американски пилот на тази война беше Едуард Рикенбакър, който преброи 21 самолета и 4 вражески кораба.
През 1926 г. американските военновъздушни сили бяха реорганизирани в Въздушен корпус на армията на САЩ, като в тази форма влязоха във Втората световна война. Този конфликт започна за Америка с нападението на японците на Тихоокеанската военноморска база Пърл Харбър и завърши с атомните бомбардировки на японските градове. Трудно е да се надценява значението на авиацията в победата над Япония и Германия.
През първите месеци на войната американците пострадаха от тежки загуби в Тихоокеанския театър на военни операции, но през 1942 г. американските самолети започнаха да стачкуват на територията на Япония.
Американската промишленост много бързо успява да създаде огромно производство на отлични бойни самолети, които се използват не само от американците, но и от съюзниците. Истинските символи на тази война бяха боецът Mustang P-51 и бомбардировачът B-17 Flying Fortress. В допълнение към тези самолети бяха произведени голям брой изтребители-бомбардировачи P-47 Thunderbolt, тежък бомбардировач B-24 Liberator и други бойни и транспортни самолети.
По време на Втората световна война Съединените щати активно започнаха да използват стратегически бомбардировачи за първи път, за да унищожат инфраструктурата на противника.
След разтоварването на съюзническите сили в Нормандия, американските пилоти започват да предоставят тактическа подкрепа на наземните единици. На този етап от войната превъзходството на съюзниците над германските военновъздушни сили беше огромно. В небето на Европа американските пилоти свалиха 35 хиляди вражески самолета, загубили 18 хиляди собствени превозни средства. Загубите на военновъздушните сили на САЩ в Тихоокеанския театър на военни операции възлизат на 4,5 хиляди самолета, японците губят 10 хиляди от колите си.
Ядрената бомбардировка на японските градове отвори началото на нова ера в човешката история.
След края на войната военновъздушните сили бяха значително намалени (от 2 милиона на 300 хиляди души), въздушните бази бяха затворени, хиляди самолети бяха унищожени. Американците имаха монопол върху ядрените оръжия и затова вярваха, че тяхната сила ще бъде достатъчна, за да унищожи всеки противник.
В края на войната се появи революция в авиационните технологии - започна ерата на реактивни самолети.
Американските военновъздушни сили започнаха постепенен преход към джетове, но темпът на превъоръжаване беше незадоволителен.
На 18 септември 1947 г. беше приет Закон за националната сигурност, според който Военновъздушните сили станаха независим вид американски военни. В същия период активно се работи по създаването на нов стратегически бомбардировач.
През 1948 г. СССР започва блокадата на Берлин и американските военновъздушни сили участват в първата мащабна хуманитарна операция за доставка на различни стоки до обсадения град. В определени периоди транспортните самолети ежедневно доставяха до Берлин до 6 хил. Тона товари от най-широк диапазон (от въглища до детска храна). Преди това никога не са извършвани операции от такъв мащаб. След Берлин стана ясно, че авиацията е способна да изпълни друга стратегическа задача: да прехвърли значителен брой войници в която и да е част на света и да осигури непрекъснатото им снабдяване.
Следващият сериозен тест за военновъздушните сили на САЩ беше войната на Корейския полуостров. Ако не беше подкрепата на авиацията в началния етап на войната, тогава съюзниците най-вероятно щяха да претърпят поражение. Още през 1950 г. в Корея започват да се появяват най-новите съветски самолети МиГ-15, чийто брой непрекъснато нараства. На американските пилоти беше забранено да ударят вражески летища на китайска територия, където се намираха МиГи.
Войната в Корея ясно показа, че значителното намаляване на американските военновъздушни сили е било грешка, следователно в началото на 50-те години на ХХ век финансирането на военновъздушните сили рязко се увеличи. През този период е разработен бомбардировач Б-52 и са приети нови видове бойци и тактически бомбардировачи.
Следващите няколко десетилетия навлязоха в историята като периода на Студената война - ожесточена конфронтация между Варшавския блок и страните от Запада. По това време конфронтацията между СССР и САЩ достигна своя апогей, светът многократно се приближаваше до опасния край на мащабна термоядрена война.
Въздушното пространство беше едно от основните фронтове на съперничеството на суперсила. И двете страни се стремяха да създадат по-сложни модели на въздухоплавателни средства и системи за противовъздушна отбрана. Записите бяха поставени в обхват, скорост и надморска височина, те не спестяваха средства за изследвания в областта на космическата индустрия.
Важен момент за военновъздушните сили на САЩ беше войната във Виетнам. Първото бомбардиране на Северния Виетнам започнало през 1964 г., почти веднага след инцидента в пролива Тони. През 1965 г. американските военновъздушни сили започнаха мащабна операция, наречена Thunder. Нейната цел беше да унищожи военната и гражданската инфраструктура на Северния Виетнам, както и да потисне волята на виетнамците за по-нататъшна борба.
Американската авиация се използва активно до прекратяването на военните действия през 1975 г. По време на виетнамската кампания военновъздушните сили на САЩ, военноморските сили на САЩ и авиацията на морската пехота загубиха 3,374 самолета.
Още през 60-те години на миналия век започва развитието на изтребителя от четвърто поколение, първият представител на този клас превозни средства е F-15 Eagle. Днес тя работи. Малко по-късно приключи работата по F-16 Fighting Falcon, който от много години е в основата на американските изтребители.
През тези години работата активно се популяризира в създаването на самолети с намалена видимост за радиоелектронни средства за откриване на врага ("стелт"). Резултатът от тази програма беше създаването на самолети F-117 Nighthawk, B-2 Spirit, а след това и боец от пето поколение.
Американските военновъздушни сили активно участваха в операция „Пустинна буря“ (1990 г.), освен това ВВС допринесоха за победата на коалицията в този конфликт. В тази война Съединените щати загубиха 40 самолета и 23 хеликоптера, а няколко десетки БЛА също бяха унищожени.
Американските военновъздушни сили участваха в няколко операции на НАТО в Югославия (последното през 1999 г.), което в крайна сметка доведе до падането на управляващия режим на страната и разпадането на югославската държава.
През 2001 г. американските военновъздушни сили участваха в операциите на американската армия в Афганистан и Ирак (2003 г.). По принцип, американските военновъздушни сили са използвали за подкрепа на наземните единици на американската армия.
В момента самолетите на американските военновъздушни сили участват в борбата срещу терористите от Изис в Сирия.
Структура на ВВС на САЩ
В състава си военновъздушните сили на САЩ имат министерство, седалището на военновъздушните сили и единадесет командвания. В допълнение, структурата на американските военновъздушни сили включва 27 агенции по правата на командване.
Американските военновъздушни сили също включват самолети, които са изброени като национална гвардия на страната. Според Хартата тази организация трябва да защитава териториалната цялост на Съединените щати, но тъй като никой никога не е атакувал американците, Националната гвардия под пилотите изпълнява бойни мисии на равна нога с пилотите на въздушните сили.
Надзор от американските военновъздушни сили американски секретар на военновъздушните сили. От 2013 г. този пост се държи от Дебора Лий Джеймс. Въпреки това министерството се занимава само с политическото и административно ръководство на военновъздушните сили, определя насоките му за развитие, отговаря за провеждането на изследвания в разработването на нови летателни апарати и оръжейните системи, както и за финансовите въпроси. Американски граждански министър е назначен като цивилен, няма военни звания и неговите заместници и техните съветници.
Централата на военновъздушните сили на Съединените щати се занимава с организационни въпроси, оперативна и бойна подготовка, логистика, разработва планове за използване на военновъздушните сили и правила за военния персонал. Централният офис участва и в разработването на нови видове оръжия и самолети, разпределя оборудване между части и подразделения. Понастоящем седалището се ръководи от генерал на ВВС на САЩ Марк Уелч (от 2012 г.). Географски, седалището на военновъздушните сили на САЩ се намира в Пентагона, в щата Вирджиния.
Ето списък на командите, които са част от военновъздушните сили на САЩ:
- Команда за борба с авиацията. Централата се намира в авиационната база на Лангли, Вирджиния. Тя включва 1-ва, 8-та, 9-та, 12-та въздушни армии и център за бойно използване на военновъздушните сили.
- Обучение на авиационното командване. Централата се намира в Рандолф, Тексас. Структурата включва 2-ра въздушна армия, 19-та въздушна армия, университет на ВВС и други звена.
- Управление на въздушното движение. Централата се намира в авиобазата на Скот, Илинойс. Командата включва 18-ата въздушна армия и експедиционния център за обучение и изследвания.
- Логистично командване. Централата се намира във военновъздушната база Райт-Патерсън, щата Охайо. Структурата включва изследователски, производствени и логистични центрове.
- Командващ резерв на военновъздушните сили. Щаб - Робинс ВВС, Калифорния. Структурата включва 4, 10 и 22 въздушни армии.
- Космическо командване. Седалището се намира в базата на Питърсън, Колорадо. В командването са включени 14-та и 20-та въздушни армии и центърът за космически и ракетни изследвания.
- Командване на военновъздушните сили в Тихия океан. Седалището му е въздушната база Hickam, Хавай. Състои се от 5-та, 7-та, 11-та и 13-та армия.
- Командване на военновъздушните сили в Европа. Седалището се намира в Германия в Рамщайнската военновъздушна база. Тя включва 3-та и 17-та армия.
- Командване със специални операции ВВС. Седалището му се намира във въздушната база в Хърлбърт, Флорида. Състои се от 23-та въздушна армия.
- Национална гвардия на ВВС. Седалището е във Вашингтон.
- Глобална команда за стачка. Седалището му е американската военновъздушна база в Барксдейл, Луизиана. Тази команда е създадена през 2009 г. Той управлява всички стратегически ядрени сили, притежавани от ВВС. Това е 20-ата въздушна армия с междуконтинентални балистични ракети (МБР) и 8-ма въздушна армия.
Основната структурна единица на ВВС на САЩ се счита за въздушна армия, те се състоят от крило (аналогично на вътрешните авиационни полкове), които са разделени на отделни ескадрили.
Отделно, заслужава да се спомене Глобалното ядрено командване, което е контрола на значителна част от американските стратегически ядрени оръжия. Осмата армия включва бомбардировачи B-52N, B-1 и B-2A. МБР "Minuteman-3" са в експлоатация с 20-та армия. В момента общият брой на МБР е около 450 единици, постоянно се поддържат в бойна готовност, 95% от тях са нащрек.
Днес ВВС на САЩ са най-многобройните в света. За 2007 г. те се състоят от 320 хиляди души в активна служба, повече от 117 хиляди - в резерв. Освен това 106 хиляди души са били на служба във военновъздушните сили на Националната гвардия.
Американските военновъздушни сили бяха въоръжени с повече от 4 хиляди самолета, 156 UAV, повече от 2 хиляди въздушни базисни крилати ракети. Голям брой самолети и хеликоптери се съхраняват в авиационната база Дейвис-Монтан, откъдето повечето от тях могат бързо да бъдат върнати в експлоатация. Въпреки че неофициално тази база се нарича "гробище".
самолет
Всички бойни самолети, които са в експлоатация с военновъздушните сили на САЩ, могат да бъдат разделени на:
- стратегически;
- тактически;
- интелигентност.
Стратегическата авиационна авиация на ВВС на САЩ е представена от В-52Н, В-1 и В-2А.
бомбардировач B-52H могат да носят бордови крилати ракети с голям обсег. Тези самолети са разработени през 50-те години на миналия век, но днес те са в основата на американската стратегическа авиация. Освен това беше решено да се продължи работата на тази машина до 2040 година. През следващите години почти 12 милиарда долара ще бъдат изразходвани за модернизиране на B-52H.
B-2A - най-скъпият самолет в света. Тя е изработена по схемата "летящо крило" и стелт технологии са били активно използвани в неговото производство. Дизайнът на този бомбардировач използва радиопоглъщащи материали. Неотдавна B-2A беше модернизирана. Този самолет е предназначен да пробие дълбоко ешелонираната противовъздушна отбрана на врага.
B-1B. Свръхзвуков самолет с променливо крило. Тази машина е създадена, за да преодолее вражеската въздушна защита на ниски височини с възможно закръгляване на терена. Днес тези самолети са преоборудвани за стачки с неядрени боеприпаси и повече от 60 B-1B превозни средства остават в редиците. Планира се да ги модернизира.
Тактически самолети на американските военновъздушни сили са представени от: F-15, F-16, F-22A и F-35A бойци, атакуващ самолет Thunderbolt A10 и разузнавателен самолет.
F-15E Strike Eagle и F-15 Eagle - Това са първите американски автомобили от четвъртото поколение, разработени през 70-те години на миналия век. Те са предназначени да придобият превъзходство във въздуха. Нито един от самолетите на F-15 Eagle все още не е изгубен при въздушна битка, тази машина е планирана да се използва до 2025 година.
F-16 - Най-масивният изтребител от четвърто поколение, той е гръбнакът на изтребителя на американските военновъздушни сили. Тази машина се отличава със своята гъвкавост, ниска цена и отлични летателни характеристики.
F-22 Raptor - Това е единственият боец от петото поколение, който се произвежда в серия, този самолет е най-скъпият автомобил в своя клас.
F-35 Светкавица II - Друг боец от петото поколение, в момента е в процес на преразглеждане.
A-10 Мълния удар II - атакуващ самолет, първоначално предназначен за унищожаване на противникови танкове и други бронирани превозни средства. Модерните модификации (версии А-10С) на тази машина са оборудвани с модерно електронно оборудване, те могат да използват високоточни боеприпаси. "Warthogs" планират да използват до 2028 година.
Lockheed AC-130 Spectre - Това е много интересен самолет, истинска летяща артилерийска батерия, която поддържа сухопътните сили. На борда на самолета са монтирани артилерийски и автоматични оръжия. Този самолет е оборудван с перфектна система за насочване и управление на огъня. Чудесно за партизанска война.
Безпилотни летателни апарати (UAVs). През последните години ролята на БЛА се увеличи значително. Сега те изпълняват не само разузнавателни, но и шокови задачи.
MQ-1 Predator. Това е многофункционално устройство, което може да изпълнява както разузнавателни, така и ударни функции. Успешно използван в Ирак, Афганистан, постепенно се заменя с по-модерен MQ-9 Reaper.
MQ-9 Reaper. По-модерен БЛА, оборудван с турбовитлов двигател, който позволява на MQ-9 да бъде във въздуха 24 часа. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.
Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.
К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.
ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).
Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.
К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.
ВВС США: что дальше?
В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом "Американские ВВС: вызов будущему", он был принят в 2013 году.
В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.
В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.
Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.
В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.
Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.
Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.
Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.
Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.
