Танк Pz.Kpfw.V "Пантера" - това е най-масивният немски тежък танк на Втората световна война

Pz.Kpfw.V "Пантера" (Пантера) - това със сигурност е един от най-известните тежки танкове, участвали в битките на Втората световна война. Тази машина не е трябвало да бъде изобщо в германската армия, тласък за нейното създаване е появата на бойното поле на съветския Т-34. Първоначално "пантера" е замислена от германците като масивен среден резервоар, но вместо това се оказва тежка бойна машина, пусната в много по-големи количества от известния Pz.Kpfw.VI Tiger.

"Пантери" планира да замени средния резервоар Pz.Kpfw. IV, но това не се случи: Четворката и Pz.V Panther са произведени от немската индустрия паралелно до самия край на войната. Някои експерти смятат това за сериозна стратегическа грешка на германското ръководство.

"Пантера" беше много страшен противник: от момента на появата му до самия край на войната, този автомобил достави главоболия на съветските, британските и американските танкови екипи.

Можете също така да добавите, че нито един от германските танкове от този исторически период не предизвиква такива ожесточени спорове и такива противоречиви оценки като Pz.Kpfw.V Panther. И това е типично както за съвременниците на тази кола, така и за по-късните специалисти. В прегледите диапазонът от рейтинги варира от ентусиазирани до ограничени отрицателни. Дебютът на Пантера беше пламенният буревестник на Курската дупка, който даде последната си битка по улиците на обсадения Берлин.

История на сътворението

Решението за създаване на нов немски среден танк е взето през 1941 г. след няколко месеца на военни действия на Източния фронт. Истинският шок, който германските танкери изпитаха след срещата със съветските танкове Т-34 и КВ, стана несъмнен катализатор за този процес.

Трябва да се каже, че работата по създаването на нов среден резервоар, който може да замени PzKpfw III и PzKpfw IV, се провежда в Германия от 1938 г. насам. Те бяха проведени от няколко компании наведнъж, а от началото на военните действия на Източния фронт, неговото изграждане беше общо взето готово. Въпросът не се движеше по една много проста причина: военните не изпитваха спешна нужда от нова кола, те бяха доста доволни от надеждни и доказани танкове в битка.

Въпреки това, след среща с новите съветски танкове, мнението на германските военни по този въпрос се промени драстично.

През ноември 1941 г. Daimler-Benz и MAN получиха техническа задача за създаване на нов боен автомобил със следните характеристики: тегло - 35 тона, бронезащита - 40 мм и двигател с мощност 600-700 к.с. Нов обещаващ танк, наречен "Пантера".

По-рано започна разработването на нов 75-милиметров танков пистолет, който може да проникне 140-метрова броня на разстояние един километър.

Преди да продължи историята, е необходимо да кажем няколко думи за различните видове класификация на танковете, приети в Червената армия и германската армия. В съветската армия, класификацията се основаваше на масата на превозното средство, танкове до 20 тона се считат за леки, превозни средства с тегло до 40 тона се считат за средни, а теглото на тежките танкове надвишава 40 тона.

Немската класификация се основава на калибъра на основното оръжие на машината. Тежките танкове се считат за превозни средства, въоръжени с пистолети с калибър по-голям от 75 мм. Следователно, според германската класификация Pz. V е считан за среден, а според съветската класификация е тежък (теглото му е 44 тона).

Пробите от германски трофеи бяха внимателно проучени от немски дизайнери, като бяха отбелязани следните предимства: дизелов резервоар, наклонено подреждане на броня, широки ролки и следи.

През пролетта на следващата година и двете компании представиха своите прототипи на новата машина.

Прототипът на новия среден резервоар, създаден от дизайнерите на Daimler-Benz, много приличаше на „тридесет и четири” както по външен вид, така и по дизайн. В германското министерство на оръжията бе счетено, че подобна външна прилика би могла да бъде причина за обстрела на резервоара със собствена артилерия. Дизайнът на автомобила също до голяма степен повтаря Т-34: трансмисионното и двигателното отделение са в задната част, резервоарът е предложен да бъде оборудван с дизелов двигател и широки коловози. Въпреки това, въпреки този откровен плагиатство, Хитлер наистина харесваше новата кола, дори нареди да направи първата поръчка за 200 танка.

Прототипът, представен от MAN, имаше традиционно оформление за немски автомобили, с преден трансмисионен и заден двигател, торсионно окачване и предни задвижващи колела.

Между другото, и двете компании се отказаха от дизайна на окачването на американския инженер Кристи, който беше използван на Т-34, обявявайки го за негоден и архаичен.

Поради разногласия, възникнали при избора на победител в състезанието, беше организирана специална "Комисия на пантера", която трябваше да реши съдбата на резервоара. През май Комисията подготви заключенията си, според които резервоарът, разработен от дизайнерите на MAN, беше ясно признат за най-добър.

До края на 1942 г. са построени две експериментални машини, чиято експлоатация е показала многобройни недостатъци, които трябваше да бъдат фиксирани възможно най-скоро. Първата производствена машина Pz.Kpfw.V Panther напуска производствената линия на фабриката на 11 януари 1943 година.

Между другото, името "пантера" без уточняване на индекса е въведено със специален указ на Хитлер едва в началото на 1944 г., до този момент танковете се наричат ​​Pz.Kpfw.V.

Модификации на машината

Първите производствени проби (20 коли) получиха името Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 беше доста различен от последващите модификации. Те никога не са участвали в битки и са били използвани в задната част за обучение на екипажи на танкове. Пантера от серията D1 е оборудван с двигател HL 210 P45, скоростна кутия ZF7 и дебелина на предната броня от 60 мм.

Първата модификация на резервоара, която излезе в голям обем, беше колата с индекс Ausf. D2. Въпреки че, да се каже, че тази модификация на резервоара е много различен от "нула" машини не могат. Промените се отнасят до дизайна на кулата на командира и муцуната - тя се превърна в двукамерна и придоби добре познат вид "пантера". Също така, фронталната броня (до 80 мм) беше подсилена на новите автомобили, а автомобилите получиха нов двигател HL 230 P30 и скоростна кутия AK 7-200. Резервоарите от тази серия бяха оборудвани с телескопичен поглед TZF-12 с отличен обзор. Пистолетът от курса се намираше в скиф.

През есента на 1943 г. се появява следната модификация на пантера - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. Машините от тази серия получиха нова кула, която нямаше малки люкове, както и амбразура за изстрелване на лични оръжия. TZF-12 твърде сложна гледка беше заменена с монокуляр TZF12a. Не много ефективен буги инсталационен курс картечница заменя обичайната топка. Бронята на повечето от тези машини беше покрита със зиммерит, много от тях бяха оборудвани с фалшборди.

През март 1944 г. започва производството на най-масивната (3740 автомобила) серия на резервоара - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Новите резервоари са подсилени: дебелината на страничната броня е увеличена до 50 mm, а предната - до 110 mm, ъгълът на страничната броня е променен. Някои от „пантерите“ от тази серия получиха маска с оръдие със специална „пола“, която защитаваше кулата от заглушаване, когато удари вражеските снаряди. Бяха направени и много други малки промени.

Като цяло автомобилите на тази модификация имаха по-прост и по-технологичен случай.

Също така през есента на 1944 г. започна работа по последната модификация на този среден резервоар: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. Е. На тази машина е планирано по-нататъшно увеличаване на защитата на бронята (фронтална броня - до 120 мм, страни - до 60 мм), промяна на наклона на бронята, намаляване на размера на кулата. До края на войната, те успяха да направят няколко кули и корпуси за нова модификация на резервоара, но нямаха време да произведат някакъв готов прототип.

През есента на 1943 г. започва разработването на резервоара Panther II, който е планиран да бъде оборудван с оръдие от 88 mm (същото е и с Royal Tiger) и снабдено с нова кула Schmalturm. Всъщност такава машина е трябвало да бъде лека версия на "Royal Tiger". Въпреки това, "Panther II" никога не е успял да намери или проектира подходящ двигател.

Въз основа на Pz.V Panther е създаден противотанков самоходен агрегат - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173). Този автомобил се счита за един от най-добрите "самоходни пушки" от историческия си период. В Jagdpanther е въоръжен с мощен 88 mm дълъг цев StuK43 L / 71 оръдие и надеждна броня защита. Освен това, колата се оказа бърза и доста маневрена, което го направи много опасен противник за всички съюзнически танкове.

Стомана за фронтална броня "самоходна" е взета от запасите на флота, този метал е направен преди войната и е много високо качество.

Въз основа на "пантера" те планираха да създадат цялото семейство самоходни артилерийски оръдия, но тези планове не бяха предназначени да бъдат реализирани. Също така, на базата на Pz.Kpfw.V, искахме да създадем самоходна самоходна единица, нямаше и достатъчно време за това.

Описание на резервоара Pz.V

Средният резервоар Pz.Kpfw.V Panther имаше класическо оформление за немските автомобили: трансмисията беше в предната част на колата и моторното отделение беше отзад.

Корпусът и кулата на резервоара се състоят от валцовани бронирани плочи, сглобени "в трън" и свързани с двойно заварен шев.

В предната част на кутията имаше отделение за управление, в което имаше място за шофьор и радио оператор. В нея имаше и скоростна кутия, контролни уреди, картечница и радиостанция.

Седалката на водача се намираше отляво на предавателната кутия, той наблюдаваше с помощта на два перископа, които бяха монтирани на покрива на отделението. Едната беше насочена в дясно, а другата вляво. Трябва да се отбележи, че тази система не предоставя надежден преглед.

Вдясно от шофьора се намираше мястото на артилериста на радиооператора. В покрива на контролната зала за водача и радиооператора са монтирани два люка, чиито капаци не се издигат, но са прибрани встрани.

Бойното отделение се намираше в централната част на резервоара. В нея имаше кула, в която бяха монтирани пистолет с двойка картечница, наблюдателни и контролни устройства, хоризонтални и вертикални механизми за полагане, места за командир на танк, стрелец и товарач. Също така в бойното отделение беше основната част от боеприпасите. На кулата имаше купол на командир с перископи, което осигуряваше на командира на колата страхотен преглед. В по-късните версии на пантера на кулата на командира бе монтирана противовъздушна картечница.

Кулата на резервоара се задвижва от хидравличен въртящ се механизъм. При изключен двигател това трябваше да се направи ръчно.

В кърмата на корпуса на резервоара се намираше моторното отделение, в него се намираше двигателят, радиаторите, вентилаторите и резервоарите за гориво. Отделението на двигателя е разделено на три отделения, централната част на която (където е двигателят) е водоустойчива. Мощното отделение беше отделено от бойната бронирана преграда.

На първите автомобили имаше карбураторен 12-цилиндров двигател Maybach HL 210 P30 (21 литра), който по-късно бе заменен от Maybach HL 230 P45 с голям диаметър на буталото.

Предаването се състоеше от скоростна кутия, главен съединител, карданен вал, дискови спирачки и механизъм за завъртане. Предавателната кутия имаше седем етапа със синхронизатори без конус.

Шасираният тип шахмат се състои от осем двойни гумирани ролки от едната страна. Окачване - усукване, задвижващите колела са разположени отпред. Окачването осигури резервоара с отлична гладкост дори на тежък терен, но беше много труден за производство и поддръжка. За да стигнете до вътрешното устройство, трябваше да премахнете до една трета от външните устройства.

Главното въоръжение на Pz.V Panther е 75-милиметровият KwK 42 с нарязан оръдие.

Отделението на двигателя е оборудвано с автоматична пожарогасителна система. Честите пожари в двигателите са една от визитните карти на Panther. Ако температурата на двигателя достигне 120 градуса, тогава автоматичната система за пожарогасене започва да я напълва със специална смес.

На модификации на резервоари D са монтирани бинокулярни мерници TZF-12, а в по-късните - монокулярни TZF-12A. Забележителностите са удобни и осигуряват отличен преглед.

На командните превозни средства от по-късната серия за първи път бяха инсталирани устройства за нощно виждане. Заедно с инфрачервен осветител подобно устройство позволява проверка на терена до 200 метра.

Борба употреба, предимства и недостатъци Pz.V Panther

Германците за първи път са използвали Pz.V по време на битките в Курск. Тези машини бяха оборудвани с два танкови батальона. Опитът от първите битки показа както силните страни на пантера, така и техните недостатъци. Силните страни на резервоара несъмнено включват мощния му оръдие, което му позволява да удари всички съветски самоходни пушки и танкове на основните разстояния на бойното поле, както и добра защита на предната проекция на колата, която е неуязвима за всички видове съветски танкови и противотанкови оръдия. Също така заслужава положителни отзиви устройства за наблюдение и забележителности, предоставяйки на танкерите отличен преглед. Колата беше много удобна за екипажа.

Въпреки това, има някои недостатъци: резервоарът е доста лесно изумен от страничните проекции, не е много надежден, двигателят му често изгаря.

През 1943 г. 841 пантери са изпратени в Източния фронт. До края на годината останаха 80 резервоара, 137 са в ремонт, а 624 автомобила са загубени.

През 1944 г. Pz.V трябваше да се бие на Западния фронт, където те станаха сериозен проблем за британските и американските танкови екипи. Почти всички съюзнически противотанкови оръжия не можеха да проникнат в предната броня на машината, същото може да се каже и за танковите им оръжия.

Частично пантерите на Западния фронт бяха унищожени от авиацията, но повечето бяха просто изоставени от екипажите си поради липса на гориво и резервни части.

Последната масивна употреба на тези машини е битката за езерото Балатон в Унгария. Танкове Pz.V участваха във всички основни бойни операции на заключителния етап на войната, дадоха последните си по улиците на Берлин.

Технически характеристики на резервоара

Танк видео

Гледайте видеоклипа: The Rarest Alpha Tank? - World of Tanks . VIV Alpha (Може 2024).