ЗИЛ-131 - легендарният съветски камион с висока маневреност, разработен заедно със 130-та. Потребителят го харесваше с относително прост дизайн, висока надеждност и евтина поддръжка. Транспортът е широко разпространен в икономическата и военната сфера.
История на сътворението
Колата ЗИЛ-131 се появи като прототип през 1956 година. След като са преминали всички необходими тестове, камионът е включен в плана за масово производство. Началото на масовото производство бе насрочено за 1961 г., но поради някои проблеми производството трябваше да бъде отложено.
Първата производствена партида напуска производствената линия през 1967 година. Инженерите обаче не губиха напразно времето си и успяха да усъвършенстват своето потомство и това стана още по-добре. Новият камион, разработен въз основа на 130-та, трябваше да замени ЗИЛ-157 в Съветската армия, която по това време е остаряла. Новият транспорт се оказа по-добър във всичко: производителност, скорост, комфорт, товароносимост.
Големи промени
Шасито на камиона позволява монтирането на различни надстройки, затова тази машина е била използвана в много области, включително и в армията. В сравнение с предишното поколение, разходът на гориво на ЗИЛ-131 е по-нисък. Системата за сервоуправление и контрол на налягането в гумите позволява на водача да преодолее трудните препятствия. Лебедката ЗИЛ-131 позволи да извади останалото оборудване.
ZIL-131 на борда - класически камион с дървено тяло и метална рамка. Всички страни, с изключение на задната, са затворени. Вътре в тялото от двете страни има сгъваеми пейки, на които могат да се поберат до 16 души. Особеност на дизайна е оперението, което защитава двигателя от чужди обекти.
ЗИЛ-131 манипулатор - високоякостен авто, на основата на който се използва въглеродна стомана. От този материал са направени тяло и рамка. Дизайнерите харесваха високата якост, така че беше решено да се приложи тази модификация, за да се инсталира кран или друго специално оборудване.
Камионът ЗИЛ-131 не е получил дълга история. Първите два модела влязоха в две бизнес предприятия. След това бяха направени още няколко поръчки за жилищни проекти. Такава модификация не беше широко използвана, така че проектът беше затворен.
Дизайнът на автомобила е оптимизиран за шофиране извън пътя. Камионът е оборудван с новаторски мостове, осемслойни гуми със специална шарка на протектора, увеличаващ се захват и централен диференциал. В резултат на това ЗИЛ-131 имаше пропускливост, не по-лоша от тази на верижните превозни средства.
Военното търсене на колата е високо: камионът е бил използван за инсталиране на оръжия - например легендарната "Катюша". Също така, KUNG (стандартизиран единен стандартен корпус) често е бил монтиран на колата: покрит ван, разрешен за транспортни станции, точки за радиовръзка и много други.
Камионът намира и широко приложение в авиацията. Тук той беше оборудван с оборудване за поддръжка на самолети. ZIL-131 работи перфектно с оборудване за премахване на сняг в градска среда и на летища. Инсталирането на резервоара направи възможно транспортирането на бензин, масло и др. Пожарникарът ЗИЛ-131 също е обичайна модификация на автомобила.
Устройството ЗИЛ-131: характеристики
Захранващият блок на машината е под капака. Кабината е изцяло метална, настанява се двама пътници и шофьор. Седалката на водача и пътниците се разделят. Водачът може да регулира седалката си в хоризонтални и вертикални равнини, както и да регулира облегалката.
Кабината на ЗИЛ-131 бе копирана от гражданската 130-а версия - но войниците не го харесаха. След няколко освободени партиди, той беше заменен с пилотска кабина със ЗИЛ-165. Автомобилът се оказва по-удобен, предното стъкло е панорамно, сега се състои от две части и осигурява широк изглед.
ZIL-131 е подобен на други домашни автомобили с висока маневреност. Основните му конкуренти бяха Урал-375 и ЗИЛ-157К. Сходството на тези машини се обяснява с един единствен съветски стандарт, който е в сила при проектирането на такова оборудване. Разликите могат да се видят на някои места и в различен подход към производството.
В продължение на много години, инженерите се опитаха да решат един труден проблем: как да се намалят разходите за една кола и да не се загуби високо ниво на експлоатационни характеристики? В резултат на това решаването на проблемите беше успешно, в резултат на което се роди висококачествен и надежден продукт. След освобождаването на 131-та, те планираха да ограничат производството на 157-та, но те бяха пуснати паралелно през следващите 20 години.
ZIL-131: технически спецификации
Основните характеристики включват:
- Дължина - 7 метра;
- Ширина - 2,5 метра;
- Височина - 2,48 или 2,97 (с тента) метра;
- Пътен просвет - 33 сантиметра;
- Максимално тегло на товара - 3.5 тона.
Шофьорите на камиони особено харесаха високия кръст, отличното държане на пътя и добрата работа. Възможността за движение извън пътя осигурява шест задвижващи колела. Този дизайн позволи да се движат по северните покрити със сняг пътища.
Не е излишна системата за дистанционно управление на налягането в гумите. При преместване на земята за увеличаване на кръста се препоръчва намаляване на налягането. С такъв механизъм водачът може да го направи от пътническото отделение, докато е в движение. Тази система позволи да продължи да се движи с лек пробив на гумата поради постоянното надуване на въздуха.
Много технически единици бяха взети от 131-та и получиха някои подобрения. V-двигателят ZIL-131 има осем цилиндъра. Той имал обем от 6 литра и развил 150 конски сили. В ЗИЛ-130 е използвана същата електроцентрала. Разликата е в охлаждащата система: към него е добавен подгревател, който е незаменим инструмент при силен студ. Разходът на гориво е 35-40 литра на 100 км. Камионът има два резервоара по 170 литра.
Съединител ZIL-131 се суши с един диск. Кутия ЗИЛ-131 беше синхронизирана, имаше пет стъпки. Той допълва двустепенната раздатка. Скоростната кутия ЗИЛ-131 имаше висока якост и се счупи само след 200-300 хиляди километра. Предният мост ЗИЛ-131 е включен автоматично поради електропневматичен механизъм. Автомобилът може да ускори до 80 км / ч.
заключение
Транспортът е в голямо търсене, така че се използва във всички региони на СССР. Създаден е износът на камиона в Африка и Азия. За 23 години производство са произведени около един милион автомобила с различни модификации. През 1990 г. производството е преместено в Урал, където е продължило още 12 години, след което започва да произвежда аналог на камион под друго име.
Експлоатацията на колата продължава и в наши дни. Неговият размер ви позволява да се движите из града до различни строителни и комунални обекти. ZIL-131 никога не използва дизелово гориво, но някои собственици сами инсталират дизелови двигатели, за да намалят разходите за гориво.
На вторичния пазар, такъв камион от 90-91 години на освобождаване могат да бъдат закупени за 100-110 хиляди рубли. "Млади" копия от началото на нула години ще струва 350-400 хиляди. Крайната цена зависи от външното и техническото състояние на транспорта. Някои собственици наемат ЗИЛ. Средната цена е 1000 рубли на час.
