Руски самолети за бойна подготовка на новото поколение Як-130

Най-важният фактор за успех в съвременния въздушен бой е умението на пилота. Модерният боен самолет е изключително сложна система, която изисква най-високи професионални умения и квалификации от пилот. В основата на обучението на кадетите на летателните училища във всички армии на света са тренировъчните полети. За тях се използват специални самолети за обучение, създадени специално за тази цел.

Използването на най-новите бойни машини МиГ-29 или Су-27 за обучение е много скъпо, използването на специални учебни самолети е много по-евтино. Обучението на самолети може да се използва в местни конфликти като лек самолет.

Доскоро чехословашкият L-39 Albatros, който беше приет през 1971 г., доскоро беше главният самолет за обучение в руските военновъздушни сили. Този самолет отдавна е морално и физически остарял. Производството му е спряно през 1999 г. Създаването на тренировъчен самолет, който да отговаря на съвременните изисквания, отдавна е очевиден. Но едва през 2010 г. новият самолет Як-130 е приет от руската армия, той е първият боен самолет, създаден след разпадането на СССР. Други самолети, които са се появили през последните години, са повече или по-малко дълбоки модернизации на самолети, създадени в съветския период.

Историята на Як-130 е сложна и драматична, отне ни повече от двадесет години.

История на сътворението

През 1972 г. чехословашкият тренировъчен и боен самолет L-39, оборудван с турскореактивен двигател AI-25TL от съветски произход, беше пуснат в масово производство. Тази машина се превърна в основен тренировъчен самолет на страните от Варшавския договор. L-39 е прост и надежден самолет с отлични технически характеристики, които обучават повече от едно поколение студенти.

Още в края на 80-те години на миналия век стана ясно, че L-39 е остаряла, а за нормалното обучение на пилоти от последните четвърто поколение бойни автомобили, МиГ-29 и Су-27, ни е необходим нов тренировъчен самолет.

В началото на 1990 г. главнокомандващият на военновъздушните сили на СССР, въздушния маршал на самолета "Ефи-мов", предаде на специалистите на ОКБ Ми-коя-на задачата да създаде нов тренировъчен самолет. В началото на 1991 г. беше обявен конкурс, в който участваха главните проектантски бюра на Съветския съюз.

От всички предложени проекти бяха избрани съоръжения за обучение, разработени в КБ. Якоб-ле-уа и в Микоян К.Б. След това СССР се разпадна, а през 90-те години нито дизайнерските служби, нито Министерството на отбраната на Руската федерация разполагаха със средствата за разработване на проекта. Затова руските дизайнери работят съвместно с чуждестранни партньори: Як-130 е създаден съвместно с италианската фирма Alenia Aermacchi и ОКБ Design Bureau. Mi-Koya-na работи в сътрудничество с френски компании. След известно време италианската компания се оттегли от проекта, отнема им част от техническата документация и скоро италианците създадоха свои собствени тренировъчни самолети - M-346. Планерът на тези самолети беше почти същият, но двигателите и оборудването бяха много различни. Днес М-346 всъщност е конкурент на Як-130, въпреки че в много отношения тези самолети са подобни.

През 1996 г. Як-130 направи първия си полет, през същата година, когато излезе във въздуха и МиГ-АТ - създаването на дизайнерите Микоян.

През 2001 г. държавната комисия признава Як-130 за победител в конкурса, а през 2004 г. излита първото производство на самолети. Серийната кола имаше някои подобрения. Як-130 най-накрая се превърна в самолет за бойна подготовка, оборудван с радар, аеродинамичната форма на автомобила е подобрена, на него са монтирани допълнителни окачващи точки за ракетно въоръжение и електронни бойни системи.

През 2011 г. на базата на тази машина е създадена лека атака самолет. Серийно сглобяване на Як-130 е планирано на самолетни фабрики в Нижни Новгород и Иркутск, през следващите 10-15 години то трябва напълно да замени остарялата L-39. Въпреки че е много по-скъпо от L-39, но Як-130 е тренировъчен самолет от ново поколение, който ви позволява да обучавате пилоти на съвременни бойни превозни средства. Характеристиките на машината ви позволяват да го използвате като лека атака на самолети, разузнавателни самолети, изтребители-бомбардировачи и самолети с електронна война. В основата си те планират да направят най-новия шок на удара.

Общо описание

Як-130 е истински тренировъчен комплекс, с помощта на който бъдещите пилоти могат да овладеят практическите умения на пилотирането на четвърто и пето поколение самолети, включително такива като Су-27, МиГ-29 и самолет Су-25.

На тази равнина кадетите могат да разработят излитане и кацане, контрол на въздухоплавателните средства по лимитните режими на полета, навигация, действия в извънредни ситуации, изпълнение на бойни мисии, полети като част от група и много други задачи.

Насоката на самолета и неговите аеродинамични качества позволяват на Як-130 да изпълнява задачи във всички режими, които са характерни за най-новите самолети от четвъртото и петото поколение. Тази машина има отлична маневреност, се държи добре при ниски скорости, има високи скорости на изкачване, има възможност да използва високоточни оръжия, има отлични характеристики за излитане и кацане.

На този самолет можете да обучавате пилоти на такива машини като МиГ-29, Су-30, Ф-16, Ф-22, Мираж, Хариер, Ф-15, JSF. По отношение на цена и качество, тази машина е една от най-добрите на световния пазар в момента. Можем да кажем, че Як-130 е тренировъчен комплекс от ново поколение.

Въздухоплавателното средство има класическа схема на оформление с средно крило с развита вълна на предния ръб. Входящите въздух се намират под притока на крила. Хоризонталното оперение се върти. Високите аеродинамични свойства на крилото и фюзелажа позволяват на самолета да изпълнява маневри при високи ъгли на атака.

Самолетът е оборудван с два двигателя AI-222-25, които имат високи технически характеристики, има и допълнителен енергиен агрегат, който осигурява пускането на главния двигател, захранването и подаването на въздух в кабината.

Резервоарите са разположени в крилата и фюзелажа, възможно е да се използват извънбордови резервоари за гориво. Самолетът разполага с просторна и удобна двойна кабина, в която инструкторът е в задната част и малко над кадета. Кабината разполага с две изхвърлящи се седалки, които осигуряват надеждна евакуация на екипажа при всички видове полети и скорости.

Концепцията на този самолет за бойна подготовка предполага възможността за поставяне на най-различни видове оръжия. Як-130 има осем точки на окачване под крилата и една, разположена под фюзелажа. Полезен боен товар е 3000 килограма.

Як-130 разполага с триколесен шаси, който осигурява излитане и кацане дори на неасфалтирани писти.

Този самолет е оборудван със система за управление KSU-130, която ви позволява да изпълнявате функциите на активна система за безопасност на полета и нейното автоматично управление. С негова помощ можете да промените характеристиките на полета на самолета, в зависимост от типа на въздухоплавателното средство, за което бъдещият пилот е обучен. В пилотската кабина има няколко удобни LCD монитора, които получават подробна информация за работата на самолетните системи.

Навигационната система на машината включва iner-ti-al-no-c-put-no-i-система, радиосистема, радиосистема, радио-ти-така-mea, прио-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-на-система система.

За да се подобри поддръжката, производителите на самолети са напълно изоставени композитни материали, колата е изработена изцяло от алуминий.

До 2018 г. 65 самолета Як-130 трябва да бъдат прехвърлени на руските военновъздушни сили.

Технически спецификации

По-долу са описани самолети ytt-130 mth.

Гледайте видеоклипа: През 2018 г. за първи път броят на постъпващите на военна служба е по-голям от броя на напускащите (Април 2024).