Американски самолет F-16 Fighting Falcon (Бойно сокол)

Въпреки работата, която активно се осъществява в областта на създаването и усъвършенстването на боец ​​от пето поколение, основата на военновъздушните сили на водещите авиационни сили на света, както и преди двадесет години, остават самолети от предишното, четвърто поколение. Тук се включват руски Су-27 и МиГ-29, европейският Eurofighter Typhoon, френският Dassault Rafale и китайските самолети J-11 и J-10. Освен това, военновъздушните сили на много страни по света все още активно и много успешно използват трети, а понякога и второ поколение самолети.

Ако говорим за автомобили от четвъртото поколение, тогава един от най-популярните автомобили днес е американският F-16 Fighting Falcon боец ​​(Атакуващ или Боен Сокол). За първи път той се изкачи в небето в средата на 70-те години на миналия век, но днес тази машина е в основата на военновъздушните сили на Съединените щати и близо две десетки страни.

В брошурите на компанията General Dynamics (това е разработчик на Falcon) се посочва, че през лятото на 1982 г. бойците на F-16 на израелските военновъздушни сили са унищожили до 45 MiGs в небето на Ливан и Сирия за няколко дни. Това е много спорна информация (използването на F-16 ще бъде обсъдено по-долу), но няма съмнение, че боецът е успял да „помирише праха”.

Боецът F-16 може да се нарече гръбнак на западните въздушни сили, той е много популярен на световния пазар на оръжия и ще бъде произвеждан за износ до поне 2018 година.

История на сътворението

Първият боец ​​от четвъртото поколение, който беше приет, беше американският F-15 Eagle. Това се случи през 1974 година. F-15 се оказа отличен изтребител във въздуха, този автомобил все още е в експлоатация и има много модификации. Въпреки това, почти веднага след началото на операцията, този боец ​​попаднал под огън. Основните недостатъци, изтъкнати от експерти и служители от Пентагона, бяха прекомерната сложност и високата цена на този самолет.

Американските военни се нуждаеха от лек, прост и евтин фронтови борец.

Една от поуките, които американците научиха от войната във Виетнам, беше, че тежките изтребители F-4 Phantom често се губят в меле до по-леки и по-маневрени превозни средства като МиГ-19 и МиГ-21.

В американската армия бе решено да се разработи малък лек боец ​​с добро съотношение на натиск и тегло, което би могло да доведе до маневрена борба в скоростния диапазон M = 0.8-1.6. Основната задача на новия самолет е да придобие превъзходство на въздуха.

През 1972 г. пет американски компании представиха предложения за този проект. С Northrop и General Dynamics американските военни са сключили договори за изграждане на прототипни самолети.

Дотогава General Dynamics беше известен производител на самолети. Изследвания в областта на създаването на лек и евтин фронтови боец, дизайнерите на компанията започнаха в средата на 60-те години. След сключването на договора с военните тези работи бяха засилени.

Бяха проведени огромни проучвания за подобряване на проектирането на въздухопроводите и тяхното местоположение, а дизайнерите на фирмата работиха за подобряване на системите за контрол на боец ​​при почти звукови скорости при големи претоварвания. След това всички тези разработки бяха използвани за създаването на Бойния сокол.

Прототипът на новия боец, разработен от General Dynamics, е наречен YF-16, за първи път излетя през 1974 година. Година по-късно, този самолет е обявен за победител в състезанието, получил е обозначението F-16A. Но неговият конкурент също не се обиждаше: проектът Northrop стана основа за създаването на F / A-18 Hornet боен бомбардировач.

До 1978 г. продължилите летателни изпитания на F-16A, в средата на тази година, започва масово производство на тези самолети. До 1980 г. бяха произведени 650 коли. Освен военновъздушните сили на САЩ, F-16 също интересуваха американските съюзници, първо европейски, а след това и държавите от Близкия изток. Белгия купи първите 116 единици F-16, след което повече от сто коли бяха закупени за нидерландските военновъздушни сили. Много бързо нова американска кола се заинтересува от Иран, Йордания и Израел.

Към днешна дата F-16 Fighting Falcon е най-масивният боен самолет в света, пуснат е в експлоатация в 25 страни, като в повечето случаи тази машина е в основата на изтребител.

През 1993 г. General Dynamics бе погълната от един от водещите производители на американската космическа индустрия - Lockheed Martin.

В средата на 2014 г. са произведени 4540 самолета F-16 с различни модификации, от които 2231 са закупени от американската армия, а останалите са изнесени. Най-голям брой от тези бойци са на служба с турските военновъздушни сили, малко по-малко с израелските военновъздушни сили, а Египет е на трето място.

Цената на един самолет варира от 34 до 50 милиона долара. F-16 е лицензиран в няколко страни.

F-16 Модификации

Има четири основни модификации на тази машина: F-16A, F-16B, F-16C и F-16D.

F-16A - това е основна модификация на самолета, която е била освободена веднага след неговото развитие. Това е един многофункционален боец.

F-16B - борец за двойно бойно обучение.

Като се има предвид опита от няколко години експлоатация и използване в бойни условия през 1984 г., се появиха две подобрени модификации: F-16C е подобрена версия на F-16A, а F-16D е двуместна F-16B.

В допълнение към основните модификации на самолета, бяха създадени голям брой модели, използвани за решаване на високоспециализирани задачи, или експериментални самолети, които не влизаха в серията.

Част от F-16A е била превърната във военнослужещи за прехващачи на ПВО и прехвърлени в Националната гвардия на САЩ. Тези автомобили получиха индекс F-16ADF.

Има модификация на F-16C Block 40, предназначена да унищожи наземни обекти по всяко време на деня и при всякакви климатични условия и подобрен модел: F-16C Block 60. Този самолет спечели през 1998 г. търг в ОАЕ.

Интересна машина е двойният изтребител F-16I, създаден по поръчка на израелските военновъздушни сили. Тя има почти 50% от израелската електроника.

Неотдавна Локхийд Мартин обяви създаването на нова модификация на Fighting Falcon - F-16V. Буква V в името означава Viper (Viper). По същество това е опит на компанията да доближи главните изтребители на американските военновъздушни сили до самолети от пето поколение.

Тази машина е получила нова система за управление, оборудването на кокпита е подобрено. В допълнение, новият боец ​​получи нов радар с AFAR APG-83 SABR. Американците позиционират този самолет като опция за модификации за всеки F-16, разположен в редиците.

Вероятно такъв подход ще има търговски успех, много хора ще искат да направят модерна модернизация на самолети, които са в експлоатация от няколко десетилетия.

Между другото, Viper е неофициалният псевдоним на F-16 боец ​​сред военните. Официалният обемно име Fighting Falcon се използва много рядко.

Описание на въздухоплавателното средство

Боецът F-16 е моноплан, изграден по класическата схема, с един двигател отзад и средно крило. Тази машина е единична перка.

Крилото на боеца има така наречената схема на интегрална схема, т.е. плавно преминава в фюзелажа. Същата схема е използвана и за четвъртото поколение съветски бойци: Су-27 и МиГ-29. При това подреждане се генерира допълнителен асансьор при високи ъгли на атака и вътрешният обем на самолета също се увеличава.

Крилото има ъгъл на предния ръб от 40 градуса, изработен е от алуминиеви сплави. Коренните нодули осигуряват на самолета висока маневреност и увеличават неговата стабилност.

Фюзелажа на боеца принадлежи към типа полумонокок, изцяло изработен от метал. Тя може да бъде разделена на три части: предната, която завършва със задната част на кабината, централната и опашката. Входящият въздух е нерегулиран и се намира под фюзелажа.

Шасито е снабдено с хидравлично задвижване, а рецепцията е разположена зад всмукателния отвор за въздух, за да се избегне попадането на различни предмети по време на излитане и кацане на боеца.

Електроцентралата на F-16 се състои от Pratt & Whitney F100 TRDDF двигател. При различни версии на боец ​​инсталирани двигатели с различна принудителна сила. По-късно модел самолет оборудван с електроцентрала с по-голяма мощност.

Няколко думи трябва да се споменат отделно за електроцентралата на боеца, защото благодарение на двигателя е постигната такава висока летателна ефективност на превозното средство. Тягата на F-16 е 1.13, което позволява на Viper да достигне скорост от около 2M. В F-14 тази стойност е 0.58, при F-15 - 0.71, MiG-31 - 0.75, MiG-29 - 1. Има една „легенда“, че някой от водещите експерти на Дизайнерското бюро „Микоян“ е някак си "Ако СССР имаше същия надежден, мощен и компактен двигател като Pratt & Whitney F100, тогава МиГ-29 ще бъде проектиран като един двигател."

Кокпитът осигурява на пилота отличен преглед. Седалката за изхвърляне осигурява евакуация на пилот при всички обхвати на височини и скорости.

F-16 е оборудван с импулсен доплеров радар, който ви позволява да виждате въздушни цели на разстояние 37 км в долното полукълбо и до 46 - в горната част. Боецът е оборудван с EMFU с постоянна мощност (което е един от отличителните белези на самолети от четвърто поколение), има инерционна навигационна система TACAN, предупредителен радар, вграден компютър, който анализира въздушната ситуация.

Също така, боецът е оборудван със система за нулиране на диполните отражатели.

Боецът F-16 е въоръжен с 20-милиметров шестцилиндров оръдие M61A1, машината има 9 точки на окачване. В самолета могат да бъдат монтирани различни управляеми ракети от класа, както и различни бомбени оръжия, които включват различни видове регулируеми и свободно падащи бомби.

Борба с употребата

Първият конфликт, в който участваха боец ​​F-16, беше гражданската война в Ливан. Израелски F-16 свалиха десетки сирийски самолети. Първоначално информация беше озвучена около 45 свалени самолета (МиГ-23МФ, Су-22 и МиГ-23БН), но след това броят им намаля до 33. Официално се потвърди още по-малко. Сирийците казват, че са свалили три до шест израелски F-16, а израелците категорично отричат ​​всякакви загуби от тяхна страна.

Пакистански F-16 се противопоставиха на съветските и афганистанските военновъздушни сили. Те свалиха над десет афганистански самолета (Су-22, Ан-24 и Ан-26), както и съветския самолет Су-25, пилотиран от бъдещия вицепрезидент на Русия Рутско.

Американските военновъздушни сили първо използваха F-16 по време на операция „Пустинна буря“. Боецът в по-голямата си част се използва за удари по наземни цели (като бомбардировач). По време на сраженията са изгубени седем самолета.

По време на втората война в Ирак американците загубиха пет самолета, причината за това, най-вероятно, беше провалът на оборудването и грешката на пилота.

Използва се F-16 и по време на Балканските войни. През 1994 г. американците свалиха три самолета от сръбски удар, като загубиха самолет, а през 1999 г. с помощта на F-16 два сръбски МиГ-29 бяха унищожени.

Турция непрекъснато използва F-16, за да достави ракетни бомбардировки на кюрдски бунтовници. След началото на сирийската гражданска война турският Ф-16 унищожи няколко сирийски самолета, които летяха в турското въздушно пространство.

През ноември миналата година турската F-16 свали руския Су-24М, който наруши турското въздушно пространство. В резултат на това един от руските пилоти почина. Този инцидент значително влоши отношенията между Русия и Турция.

Саудитска Арабия активно използва F-16 в Йемен за борба с хуситите, има информация за загубата на два самолета.

Според официални статистически данни от САЩ, други страни от НАТО и Израел, F-16 спечели около 50 победи в въздушни битки. По-голямата част от тях принадлежат на пилотите на израелските военновъздушни сили (повече от четиридесет). Всички победи на боеца бяха постигнати за сметка на ракетни оръжия, а не един от противниците беше победен от оръдие.

Въпреки че F-16 направи първия си полет преди повече от четиридесет години, днес той остава един от най-добрите бойци в света. Разбира се, в някои отношения му е трудно да се конкурира с последните американски бойци от пето поколение в някои отношения, но по своите характеристики не е много по-ниско от тях. Въпреки това, той е един от най-евтините самолети на четвъртото поколение. И ако го сравните с цената F-22 раптор, разликата се оказва доста неприлична (около три пъти). Също така оперативните им разходи са поразително различни.

Това въздухоплавателно средство ще остане в експлоатация дълго време, тъй като е чудесно за решаване на повечето от задачите, пред които са изправени военновъздушните сили на САЩ в различни части на света.

Производителност на полета

F-16 Бойно видео на сокол

Гледайте видеоклипа: България се насочва към американските изтребители F-16 (Ноември 2024).