Су-35 е най-сериозният изтребител на Руските военновъздушни сили, който в момента е в експлоатация. Този мощен боен самолет с два съвременни двигателя е напълно модернизирана версия на успешния съветски боец Су-27. Новият самолет Су-35 е способен да развие огромна скорост, да се издигне до голяма височина, демонстрирайки висш пилотаж, докато носи голям товар. Отличните основни характеристики, съчетани с модерно електронно оборудване и оръжия, правят Су-35 изключително опасен враг за всеки чуждестранен боец от нашето време. Ето защо Военновъздушните сили на Китайската народно-освободителна армия са толкова нетърпеливи да получат нов руски боец с цялото си „пълнене”.
Историята на създаването на СУ-35
През 2006 г. започна производството на инсталационната партида на Су-35. Началото на полетните тестове на извадката беше насрочено за 2007 г., но датите бяха отложени за 2008 г. Сглобяването на първия прототип на Су-35 беше извършено до KnAAPO на Ю. А. Гагарин до лятото на 2007 г., след което руският су 35 изтребител бе представен на обществеността на международното авиационно шоу MAKS-2007.
Първият полет на опитен изтребител Су-35 се състоя в Държавния изследователски институт „Громов” на 19 февруари 2008 г. Новият самолет е пилотиран от Сергей Богдан, пилот-тест на Руската федерация. На 20 февруари 2008 г. боецът су 35 беше представен на президента Владимир Путин, когато посети града Жуковски.
През юли 2008 г. боецът извърши първия демонстрационен полет в Жуковски. На 2 октомври същата година втората извадка, която направи 20 полета, излетя от летището КнААПО Комсомолск-на-Амур. За март 2009 г. вече са извършени 100 полета.
През 2010 г. компанията "Сухой" приключи предварителните тестове на Су-35. Боецът демонстрира отлични технически характеристики. 3 май 2011 г. направи първия полет на нов сериен Su-35S ("C" означава "сериен").
На 25 декември 2012 г. Министерството на отбраната получи шест бойци от Су-35. През 2013 г. ВВС получиха още 12 изтребители Су-35. Като се има предвид пратката, флотът на този тип въздухоплавателни средства е бил 22 единици.
През февруари 2014 г. боеспособността на руските военновъздушни сили бе попълнена с още 12 бойци. До края на 2018 г. Министерството на отбраната трябва да получи още 50-60 такива самолета.
Задачи на изтребител СУ-35
- Нанесете предварителен удар срещу въздушния враг, включително едва забележимия
- Атакувайте цели на сушата или морето, без да влизате в зоната на противовъздушната отбрана
- Използвайте оръжия по земя (море) и във въздуха чрез радарна информация
- Участвайте в групови дейности по наземни и въздушни цели
- Летят на ниски височини, прелитат над и около препятствия
- Придружете въздушните цели едновременно в задната полусфера
- Извършвайте бойни мисии при умишлена намеса
- Откриване на типични цели на земята и въздуха на разстояние до 200 км, големи въздушни цели с усилвател на изображението до 400 км.
Тактически и технически характеристики на СУ-35
- Височина -5.9 m
- Обхват на крилото - 15.3 m
- Масата на празната Су-35 - 19000 кг
- Нормално тегло при излитане - 25300 кг
- Максимално тегло при излитане - 34 500 кг
- Обем на горивото в резервоари - 11 500 кг
- Тегло на бойното натоварване - 8000 кг
- Тип на двигателя - TRDDF
- Двигатели - 2x117C
- Тяга на двигателя - 14,500 kgf
- Максимална скорост на изкачване - повече от 280 m / s
- Максимална скорост на височина 11000 м - 2250 км / ч
- Максимална скорост - 1400 km / h на височина 200 m
- Практически таван - 18000 m
- Обхват на полета при пълно зареждане на земята при скорост M = 0.7 - 1580 км
- Обхват на полета при пълно зареждане на голяма надморска височина с крейсерска скорост от 3600 км
- Фериботна гама с използване на 2хТРВ-2000 - 4500 км
- Максимално работно претоварване - 9 g.
- Дължина при пълно изгаряне с нормално излетно тегло - 400-450 m
- Дължината на пистата по време на кацане върху бетонната лента с помощта на колесни спирачки и спирачен парашут и нормална маса на кацане 650 m
- Екипаж - 1 човек.
Въоръжение на самолет СУ-35
- Авиационен пистолет GSh-30-1
- Бойно натоварване - 8000 кг
- 12 възела за окачване на оръжия
- Ракети въздух-въздух: РВВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × РВВ-АЕ, 4 × Р-73
- Ракети въздух-земя: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Прецизни боеприпаси: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Неуправляеми боеприпаси: C-8, C-25 (NAR), бомби с различна големина и размери до 1500 kg.
Авиационна СУ-35
- Прилага H035 Irbis, радар с вградена пасивна антенна решетка
- Обхватът за детекция на целевите курсове е 150 km
- Обхватът за откриване на целта при курса на сблъсък е 350-400 km
- Откриване и определяне на целта: 30 въздушни или 4 наземни цели
- Едновременно изпичане: не повече от 8 ракети с активна самонасочваща глава, не повече от 2 ракети с полуактивна самонасочваща глава
- На разстояние от 80 км OLS може да съпътства 4 въздушни цели
- IR сензори - предупреждение за ракетна атака
- Оръжието позволява използването на окачени ЕВ контейнери.
Конструктивни характеристики на изтребителя SU-35
- Боец Су-35 има аеродинамично интегрално оформление. Су-35 използва аеродинамични подобрения, които са разработени за палубната версия на Су-27К. Тялото на самолета е направено с алуминиево-литиеви сплави и композитни материали. Су-35 в сравнение със Су-27 има подсилен шаси, добавени са външни окачващи възли под крилото. Кабината е оборудвана с седалка за изхвърляне K-36 с увеличен ъгъл на облегалката.
- За да се приспособи усилена предна опора, новата авионика, системи за зареждане с гориво, инженерите са разработили нова глава на фюзелажа със странични люкове за достъп до оборудването и увеличен радарен обтекател. Новата "глава" на боеца за поддържане на управляемостта и стабилността в канала на пистата изисква увеличаване на площта на кормилата и вертикалната опашка. За монтиране на ново оборудване, диаметърът и дължината на обтекателя на опашката се увеличават и спирачният парашут се премества до горната повърхност на фюзелажа на опашната част пред резервоара за гориво.
- Су-35 има специална проводима пръскане на ръбовете на корпуса на кабината и кабината на кабината, за намаляване на ЕПР се използват специални материали.
- Боецът Су-35 използва два дву-кръгови турбореактивни двигателя AL-41F1S със специален контролиран вектор на тягата в същата равнина и камера за доизгаряне. Тези двигатели са "опростената" версия на двигателя AL-41F1, разработен за въздухоплавателни средства от пето поколение. AL-41F1S се отличава с намален товар и доизгаряне и използване на електронно-механична контролна система. Доизгарянето достига 14 500 кгс, а в режим на изгаряне - 8800 кгс. Срокът на експлоатация на двигателя е 1000 часа, ресурсът е 4000 часа. Двигателите позволяват да се постигне свръхзвукова скорост без използване на форсаж.
- Су-35 използва радар H035 Irbis, който осигурява откриване на целта с EPR 3m² на разстояние до 400 km. Освен това се използват OEIS и станция за оптично местоположение. Боецът има средства за електронна война, освен това може да бъде оборудван със станции за групова електронна защита.
- Кокпитът е оборудван с холографски индикатор на предното стъкло и два LCD дисплея, позволяващи работа в режим на много екрани.
- Су-35 е оборудван с най-новата система за контрол на оръжията, която включва оптоелектронна система, мултифункционален радар и компютър за контрол на оръжията. Многорежимният радиолокатор за защита от смущения поддържа режими на атака на наземни цели, картографиране на земната повърхност, позволява да намерите въздушни цели на разстояние до 400 км, а наземните цели - до 200 км.
- Въоръжение Су-35 към днешна дата няма аналози в широчината на обхвата, използван за действие по морските, сухоземните и въздушните цели. Су-35 е способен да носи до 14 ракети на външните възли. Ракетното въоръжение се монтира на осемте крила на окачването, под фюзелажа и под гондолите на двигателя.
Експортни доставки
В момента Су-35 все още не е продаден в чужбина. Въпреки това, цената му е в КНР, която се интересува много от двигателите и бордовата електроника на боеца. Китайската машиностроителна промишленост напредна значително, но все още не може да отговори напълно на настоящите искания на Военновъздушните сили за копиране на съветския двигател AL-31F, който падна в ръцете на китайски инженери преди 20 години.
Основните рискове от продажби в Китай се свеждат до неразрешено копиране, както и до възпроизвеждане на системи и компоненти на самолети.
