Ка-32 е съветски многоцелеви хеликоптер, проектиран от конструкторското бюро на Камов. Тази машина е изработена според коаксиалния модел, характерен за хеликоптерите на това проектно бюро. Работата по създаването на Ка-32 беше проведена през 70-те години, работата на тази машина започна през 1986 година.
Хеликоптерът Ка-32 е всъщност цивилна версия на Ка-27ПС (модифициране на търсенето и спасяването), масовото му производство е установено в завод за самолети в Кумертау през 1985 година. Общо са произведени повече от 160 автомобила (за 2013 г.). Освен това през 2013 г. беше подписано споразумение с Китай за лицензираното сглобяване на Ка-32 на територията на тази страна.
Ка-32 е изключително цивилно превозно средство, а по време на експлоатацията му са създадени голям брой модификации на хеликоптера. От 2011 г. се извършва само модификация на Ka-32A11BC.
Хеликоптерът се ползва с голямо търсене на световния пазар и се купува не само от страни в Азия или Африка, но и от по-взискателните европейци и американци. В момента Ка-32 се експлоатира в България, Испания, Южна Корея, Канада, Бразилия, Португалия и Швейцария.
Хеликоптерът Ка-32 постави няколко международни световни рекорда.
История на сътворението
Развитието на Ка-32, подобно на военната му версия на Ка-27ПС, започва през 1969 година. Ръководството на съветската гражданска авиация искаше да получи хеликоптер, изработен по коаксиална схема, която можеше да излети от палубата на кораба. Първоначално е планирано да се използва като средство за провеждане на разузнаване на ледената ситуация в Арктика.
По-късно обаче се разшири обхватът на задачите за новата машина. Планиран е да се използва като инструмент за търсене и спасяване, за транспортиране на стоки и пътници, за монтажни работи, патрулна служба и за решаване на други задачи.
Първият полет на предварителното производство Ка-32 се състоя в края на 1973 г., а серийната кола излезе през 1980 година. През 1978 г. хеликоптер участва в пилотирането на конвой от кораби, водени от ледоразбивателя Сибир по Северния морски път. Хеликоптерът се справи със задачите си, действайки в много трудни условия на полярната нощ.
През 1981 г. Ка-32 е демонстриран на чуждестранни експерти, а през 1985 г. хеликоптерът е показан на авиошоуто Le Bourget.
Ка-32 е една от най-успешните машини, разработени от конструкторското бюро на Камов. Коаксиалната схема прави хеликоптера много компактен и маневрен, идеален за използване в градски райони, планински или залесени райони. Този хеликоптер е чудесен за работа в морето: Ка-32 може лесно да се приземи на палубата дори на малък кораб или на платформата на сондажна платформа.
Машината има отлична производителност по отношение на товароносимост, енергиен капацитет, консумира относително малко гориво и е лесно управляема. Последните модификации на хеликоптера са сертифицирани в съответствие с международните изисквания (FAR-29, AP-29, EASA).
описание
Вертолетът Ка-32 е изработен по коаксиална схема с два ротора и два турбовални двигателя. Автомобилът е с четири носещи неподвижни колесници и опашна перка с два кила. Екипажът на хеликоптера - от един до трима души.
Фюзелажа на автомобила е изработен от алуминиеви сплави, в предната му част е кабината, зад нея е насипни товари и пътническо отделение. За обезопасяване на товарите в него са предвидени акостиращи единици, а на външна прашка - кола до 5 хил. Кг. От лявата страна на корпуса има товарна врата, през която се извършва товаренето и разтоварването.
Електроцентралата на хеликоптера се състои от две GTD TVZ-117 (2200 к.с.).
Горивната система се състои от десет резервоара с общ капацитет 3450 литра.
Роторите имат три лопатки, изработени по коаксиална схема, ножовете са шарнирни. Ножовете на винтовете са изработени от композитни материали, което значително увеличава експлоатационния им живот. Титанови винтови втулки. Лопатките на витлото могат да бъдат сгънати, което прави компактния хеликоптер в прибрано положение.
На морски модификации на машината може да се монтира балонет, който осигурява възможност за кацане на хеликоптер на водата.
Ка-32 (особено най-новите модификации на тази машина) имат перфектно оборудване за навигация по въздуха. Тя включва бордов компютър, доплеров метър, автопилот и радиовисотомер. На някои версии на хеликоптера е монтиран страничен радар. Това позволява на машината да лети и ден и нощ, при неблагоприятни метеорологични условия, да кацне в автоматичен режим, за да виси в една точка.
характеристики на
По-долу са характеристиките на Ка-32:
- дължина - 11,300 мм;
- ширина - 3805 mm;
- височина - 5450 мм;
- крейсерска скорост - 245 км / ч;
- таван - 5000 м;
- макс. обхват на полета - 650 км;
- продължителност на полета - 4 часа;
- макс. излетно тегло - 11 000 kg;
- двигател - 2xTB3-117 (2200 к.с.);
- екипаж - 1-3 души.
