Френски боец ​​Dassault Rafale

Франция винаги е била сред водещите авиационни сили на света, тъй като първите самолети се появиха. Френската авиация е една от най-силните по време на Първата световна война, но след това френските граждани губят своите позиции, което е една от причините за окупацията през Втората световна война. След неговото завършване, французите започнаха активно да пресъздават националните ВВС.

През следвоенния период френските производители на самолети успяха да създадат много успешни модели на самолети. Основният производител на самолети в страната е компанията "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), основана от талантлив дизайнер на самолети и бизнесмен Марсел Дасо. Най-новото блестящо парче от този признат майстор беше многофункционалният боец ​​Dassault Rafale.

"Rafale" принадлежи към четвъртото поколение изтребители, този самолет е изцяло френски проект, чуждестранни компании не са участвали в неговото развитие, няма компоненти, произведени в други страни. В момента този боец ​​се смята за един от най-добрите в света.

Експерти смятат, че Dassault Rafale вероятно ще бъде последният боен самолет, създаден изцяло в една европейска държава.

История на сътворението

Развитието на машината започна през 1983 година. Военните искаха да получат нов самолетен самолет, който да изпълнява широк спектър от задачи, да се бори с земята, въздуха и повърхностните цели. В този момент ситуацията беше такава, че Dassault Aviation не можеше да бърза да разработи нова кола: Франция имаше голям брой нови и модерни самолети.

Две години преди французите се оттеглиха от програмата за създаване на европейски изтребител FEFA. Причината беше много проста: Франция искаше да получи лек самолет (до 9 хил. Кг), който можеше да се постави на палубата на самолетоносач, а останалите участници в програмата искаха да развият тежък боец.

Френските военни се нуждаеха от компактен боец ​​с ниско тегло и ниски оперативни разходи, които биха могли да заместят до седем различни самолета, които са били в експлоатация с френските военновъздушни сили и флота по това време. Ето защо Rafale може да се нарече уникален самолет.

При създаването на боеца Rafale, дизайнерите на Dassault Aviation използваха 40-годишен опит в самолета Mirage. В "Rafale" е много лесно да се видят характеристиките на този боец.

През 1986 г. първият му полет е направен от Rafale, който се нарича пилотно-демонстрационна модификация на самолета. Всъщност това е прототип на самолета, на който са разработени различни структурни и технологични решения на бъдещия боец.

През 1991 г., следващата модификация на Rafale, Rafale C, излетя и беше прототип на един изтребител. През същата година Rafale М също излита - самолет, предназначен да бъде поставен на самолетоносачи. Това „Rafale“ се отличава с увеличената си маса и усилен дизайн на шасито.

Тези изменения бяха приети от Френския флот през 2004 г., а ВВС - през 2006 г. През 2009 г. френските военни наредиха още 60 бойци от Dassault Rafale.

През 2011 г. френският министър на отбраната обяви прекратяването на производството на Rafale, но в началото на следващата година Dassault Aviation спечели голям търг за доставка на 126 самолета Rafale за индийските военновъздушни сили.

Според една информация, размерът на подписания договор с Dassault Aviation е бил 10,4 млрд. Долара, а според други данни френската страна е трябвало да получи повече от 15 млрд. Долара, включително пари за обучение на пилоти и техническо обслужване на самолети.

Осемнадесет първи автомобила на компанията "Dassault Aviation" е трябвало да прехвърли на индийците през 2018 г., а останалите - да направят на място. Миналата година имаше информация, че договорът е отменен. Причината за това е значително увеличаване на цената на бойците, както и отказът на производителя да прехвърли машини на клиента.

Също така имаше информация, че в момента Индия смята руските самолети Су-30 за евтина замяна на френските автомобили.

Модификации на самолети

Има шест модификации на Dassault Rafale:

• • Rafale A: прототипна машина, наричана още прототип.
  • Rafale B: друг опит с Rafale. Това е двойна тренировъчна машина, която напълно запазва своята функционалност.
  • Rafale C: единично превозно средство на земята.
  • Rafale M: ​​многофункционален едноместен изтребител на палубата.
  • Rafale N: въздухоплавателно средство с двойно носещо устройство.
  • Rafale BM: многоцелево въздухоплавателно средство, предназначено да доставя ядрени оръжия.

Цената на една кола варира от 84 до 124 милиона долара.

Борба с употребата

"Рафале" участва в реалните боеве. За първи път в битка, той беше използван по време на кампанията в Афганистан, която беше проведена от НАТО през 2007 г., след което тези самолети бяха използвани по време на конфликта в Либия през 2011 г.

По време на либийската кампания "Рафали" унищожи няколко самолета МиГ-23 и хеликоптери "Ми-35".

По време на цялата експлоатация на самолета са станали четири инцидента, в резултат на което са изгубени пет самолета, няколко пилоти са загинали. Причините за инцидентите бяха както технически, така и човешкия фактор.

Структура на въздухоплавателното средство

Многофункционалният боец ​​Rafale е изработен по схемата „безличен”, с делта крило на голяма площ с големи потоци. В предната част на машината има допълнителна висока хоризонтална опашка.

Крилото има двусекционни лайстни и едносекционни елерони. Част от крилото е изработена от титанови сплави, част от въглеродни влакна.

Електроцентралата е дву-двигателна, разположена в задната част на самолета. Rafale е една машина.

Композитните материали бяха активно използвани за създаването на машината. Една от задачите, стоящи пред дизайнерите на Dassault Aviation, беше да се намали видимостта на изтребителя. Композитните материали представляват 20% от площта на самолета и 25% от масата му. В допълнение към намаляването на видимостта на Rafale, е възможно да се получи и да се получи маса.

Трябва да се отбележи, че макар дизайнерите на Dassault Aviation да обръщат много внимание на намаляването на радарната видимост на самолета, те не копират американския опит в тази посока, а отиват по свой начин. В резултат на това бяха намерени по-прости и най-важните евтини решения. Особено проблематични от гледна точка на радарната видимост, частите на боеца (предни ръбове на крилото и на опашката, клапите на колесника) са получили характерни пилови като ръбове, което значително намалява тяхната видимост.

Модификацията на флота се отличава с усилена конструкция на шасито, специална спирачна кука на задната част на боеца, както и със специална система Telemir, която синхронизира работата на навигационните системи на самолета и кораба. В резултат на тези промени „морският“ Рафале е по-тежък от модификацията на земята с петстотин килограма.

Електроцентралата на самолета се състои от две двуконтурни турбореактивни двигатели SNECMA M88-2-E4, които са изградени с помощта на най-новите технологии и материали, използвани в тази област.

Те имат монокристални лопатки на турбините, горивна камера с нисък дим, дискове от прахови сплави SNECMA M88-2-E4 има отлични характеристики, висока управляемост, отлично съотношение на тягата към теглото на двигателя. SNECMA M88-2-E4 има модулен дизайн, който значително улеснява неговата поддръжка и ремонт.

Разработването на двигатели за този боец ​​е много трудна задача. Клиентът изисква продукт, който работи надеждно, когато самолетът изпълнява различни задачи (маневрена въздушна битка, високоскоростен пробив на системата за противовъздушна отбрана). В този случай, двигателят трябваше да има голям ресурс, отлично съотношение на тяга и тегло и нисък разход на гориво. SNECMA M88-2-E4, монтиран на Rafale, е първият френски турбореактивен двигател от трето поколение.

Всички самолети Rafale са оборудвани с шаси, произведени от Messier-Dowty, техните подпори са преместени напред. Шасито на изтребителите на земята и палубата са различни, последните са подсилени.

Кабините на единичния "Rafale" се допълват с изхвърлящи се седалки Martin-Baker Mk.16, като капакът на фенера се отваря вдясно. Седалката на пилота е с отлична ергономичност. На LCD мониторите се показват данни за работата на системите за въздухоплавателни средства и за информацията за полетната навигация.

Rafale може да се похвали с най-новото електронно пълнене. На въздухоплавателното средство е инсталирана много усъвършенствана въздушно-авиационна система, която се състои от радар на Thales RBE2 от ново поколение с двукоординатно електронно сканиране, както и оптична система с лазерен далекомер и система за насочване на каска. Налице е също така и бордова EW система: французите смятат, че е за предпочитане да се потискат противовъздушните системи на противника, отколкото да се скрият от тях.

Производителност на полета

Видео за боец ​​Dassault Rafale

Гледайте видеоклипа: Самые МОЩНЫЕ И ОПАСНЫЕ Истребители в мире (Може 2024).