ЗИЛ-133 е популярен товарен транспорт, произведен в Съветския съюз и Русия. Серийното издание е продължило повече от 20 години. Основна цел - селскостопански дейности. За превоз на стоки по неравен терен е въведен триосен дизайн.
Обща информация
Първоначалното развитие на транспорта имаше статут на прототип, така че масовото производство не се получи. През първата половина на 80-те години на миналия век се произвежда малка серия камиони. През следващите години версията беше модернизирана, адаптирана към суровите условия на руския офроуд. В крайна сметка, транспортът получи удължена основа и тяло, усилия, насочени към развитието на пазара за специализиран транспорт.
Най-популярната модификация е кранът ЗИЛ-133. На шасито е монтиран кран KS-3575A. Товароподемността е 10 хиляди килограма. След пускането на първите копия на потребителя получи положителна обратна връзка, колата започна да се радва на голямо търсене в националната икономика. Автомобилите, които са в работно състояние, обслужват различни строителни обекти в наши дни. В зависимост от надстройката дължината на стрелата може да бъде от 14,5 до 17 метра.
Тракторът принадлежи към класа на камиони. В основата на тялото се поставя дървена платформа, силата на която дава металната рамка. Страничните и задните страни се отварят за лесно зареждане. Шатрата, монтирана на метална основа, позволява на пътниците да се транспортират в лошо време.
Основната характеристика е мощна кола с добра манипулация, която ви позволява да превозвате товари и пътници до труднодостъпните райони на страната. Основното предимство е възможността за инсталиране на специализирано оборудване. В версиите на последните години на освобождаване страничните дъски се състоят от три части, всяка от които се отваря отделно. През годините на производство потребителите могат да поръчат камион с или без инсталирана платформа.
Технически спецификации
По-голямата популярност на трактора осигурява високо TTX. Собственото тегло е 8,6 тона, а товароносимостта достига десет тона. Възможно е да се транспортира ремарке с тегло не повече от 11,5 тона. Максималната скорост на ЗИЛ-133 е 85 км / ч с ускорение до 60 км / ч за пет секунди. Има достатъчно енергия за изкачване на планината с ъгъл на наклон до 25 градуса.
Двигател ЗИЛ-133 - КАМАЗ-740.10. Той развива приемлива мощност за този клас, а разходът на гориво го класифицира като икономичен автомобил. Трансмисията е стандартна конструкция: съединител и скоростна кутия. Осем шпилки са монтирани дискови колела. В устройството на предното окачване са включени полу-елиптични пружини, а в устройството на гърба - пружинен баланс. Основната спирачна система е барабанен тип. Основните части на кормилния механизъм - бутало-зъбна рейка и сферична гайка.
С правилния подход към поддръжката автомобилът ще продължи много години, без да се изискват скъпи ремонти. Достатъчно е да промените малките части на времето за изтичане на техния експлоатационен живот. Дори и след завършването на пускането на този модел, резервните части за специално оборудване могат да намерят необходимите части в отлично състояние. За удобство на потребителите компонентите се разделят на категории, които се отнасят до конкретен елемент на подемно-транспортното средство.
Новото поколение включва ZIL-133 GH на борда. Въпреки сложността на дизайна и увеличеното тегло, той лесно преодолява черни пътища и офроуд. Трудността на движението възниква през пролетните и зимните периоди, когато черният път е "кална каша" или е напълно покрит със сняг. Температурните условия не ограничават използването на машината: тя показва стабилна работа при температури от -40 до +40 градуса по Целзий.
Конструкцията на рамката на ЗИЛ-133 е практична - тя е направена от два лоста, които са закрепени заедно с напречни греди. Високата якост на рамката се постига благодарение на първата, четвъртата и петата напречни греди. Всяка напречна греда изпълнява определени функции:
- Първият - носи опората на електроцентралата, крила и облицовка на решетката;
- Втората включва скоба и една от междинните опори за задвижващата линия;
- Третият е носещ страничните елементи на рамката;
- Четвърто - двете части на канала;
- Пето - е предназначено за теглително-прикачно устройство.
Общи характеристики:
- Дължина - 9 метра;
- Ширина - 2,5 метра;
- Височина - 2395 метра;
- Пътен просвет - 25 сантиметра.
Размерите на автомобила определят добрата маневреност не само в селските райони, но и в условията на гъсто градско движение.
Устройството на задното окачване е направено в съответствие с балансиращия тип. Такова конструктивно решение е най-подходящо за използване в селата и селата. Първите копия са направени с тристепенен трансфер. Когато ЗИЛ-133 претърпя подобрение, цялостният дизайн беше променен, за да се опрости ремонтът в полеви условия, а раздатката получи пет предавки.
В кабината на трактора могат да се поберат трима души - водача и двама пътници. Кабината е проектирана така, че да осигурява комфортна работна среда и добра гледка към шофьора. Вентилационната система е представена под формата на няколко люка, които отговарят за подаването на чист въздух. Монтажите на кабината са изработени от високоякостен материал, но недостатъкът им е във фабричното сглобяване - те са слабо затегнати. Предното стъкло дава добър преглед на пътя и раменете, страничните огледала ви позволяват да контролирате зоната, недостъпна за директния изглед на водача.
При средна скорост от 60 км / ч, разходът на гориво е 36 литра на 100 километра. По едно време камион с такъв индикатор е класифициран като икономичен автомобил. Шестлитровият двигател развива до 150 конски сили. Тъй като колата принадлежи към класа на трактора, възможността за монтиране на ремаркето. За да разшири функционалността, собственикът може да транспортира много видове ремаркета.
Сортове транспорт
На базата на машината е разработен не само кранът ЗИЛ-133, но и много други модификации:
- B - Шасито със скъсена основа. В масовото производство не е включена;
- Б - влекач, който се произвежда в малки партиди;
- G - модернизирана версия на 133-тия дългогодишен модел, който получи един резервоар за гориво и две странични дъски;
- G1 - получи два резервоара за гориво и три странични дъски;
- G2 - основната товароносимост се увеличава от 8 на 10 тона;
- D - изхвърляне на шаси с къса основа;
- D1 - модификация D, опростена в строителството;
- 144H е опция за използване в селското стопанство с едноредови дъгови гуми;
- ЗИЛ-133 ГЯ - бензинов двигател, пригоден за използване на дизелово гориво;
- VY - разтоварване на шасито със скъсена основа, адаптирано за дизелово гориво;
- E133VYAT - агрегат с турбокомпресор;
- G40 е подобрена версия на EG. Основната промяна е монтирането на кабината с комплекса 4331 и електроцентралата ЗИЛ-6454;
- G42 - шаси за монтаж на краново оборудване с кабина 4331 и двигател ЗИЛ-6454;
- D42 - изхвърляне на шаси с кабина 4331 и двигател ZIL-645;
- 13305А - влекач с кабина 4331 с увеличена дължина и захранващ блок ЗИЛ-6454;
- 133G50 - подобрена версия на G2, кабината е заменена с 4331, а двигателят на карбураторния тип ЗИЛ-508;
- 133D2 - изхвърлящо шаси, което получи кабина 4331 и карбураторен двигател тип ЗИЛ-508;
- 451400 - инсталиран е новият корпус NefAZ;
- 630900 - модернизираният модел G40, който получи нов мощностен блок YMZ-236A;
- 640900 - влекач с двигател YMZ-236A;
- 6309Н0 - подобрена версия на 630900, двигателят е оптимизиран за екологичните стандарти на Euro-2;
- 6309Н2 - шаси за монтаж на кран с двигател Евро-2;
- 45222 - Превозно шаси с двигател Евро-2;
- 630980 - подобрена модификация на 6309Н0 с кабина ЗИЛ-433180, двигателят е адаптиран към екологичните стандарти Евро-3.
Голямо разнообразие от видове трактори се дължи на незначителни подобрения в дизайна и някои технически възли. Повечето от модификациите или не са достигнали масово производство, или са били пуснати на малки партиди. Разработени са и машини със специално предназначение: пожарни резервоари и стълби, бетонобъркачки, микробуси, транспортни колектори и много други.
Какво може да се направи?
Car ZIL-133 - надежден автомобил, обслужващ собствениците си от години. Хората, които са използвали тази кола и продължават да го управляват, говорят за него с добър тон. Рядко се чупи, лесно се поддържа, консумира малко гориво. Основният недостатък е високото ниво на шум от двигателя и ниското качество на интериорните материали.
