Появата на подводници е повратна точка в историята на развитието на флота. Първите подводници донесоха истински ужас на моряците, защото как можете да устоите на врага, скрит от морската бездна, на удара, на който не може да се отговори. Скоро борбата срещу вражеските подводници стана една от най-важните бойни мисии за всеки флот. Адмиралите трябваше да мислят усилено за промяната на тактиката на войната и търсенето на нови инструменти, с които да се противопоставят на новата заплаха.
И през 1914 г. е създаден такъв инструмент: във Великобритания е била тествана първата бомба с дълбочина - най-важният тип противоподводно оръжие, което днес е в експлоатация с повечето от световните флотилии. Първите средства за защита срещу подводници, включително дълбоките такси, не бяха съвършени, така че по време на Първата и Втората световна война германските подводници успяха да устроят истински ужас в комуникациите на врага. Но в края на Втората световна война съюзниците успяха да намерят ефективни средства за борба с германската подводна флота.
Следвоенният период бе белязан от истинска революция в развитието на подводния флот. Подводниците получиха ядрена централа и междуконтинентални балистични ракети като основно оръжие. Въпросът за борба с подводната заплаха се превърна в стратегическа. Сега антиподводната защита е станала част от много по-важна задача - отбраната на собствената територия от ядрения удар на врага. Ето защо те не спестиха средства за тяхното решаване. Именно по време на Студената война ядрените дълбочини и торпедите с ядрена бойна глава се появиха в въоръжението на флотата. Последните боеприпаси от този тип бяха отстранени от служба през 90-те години на миналия век.
В СССР този вид оръжие е било пренебрегвано дълго време. Само в началото на 30-те години на двадесети век незабавно бяха приети две дълбоки такси от вътрешния флот: ВВ-1 и БМ-1. Това бяха обикновени метални варели, пълни с TNT. Те имаха предпазител с часовников механизъм, който позволяваше да се ударят цели на дълбочина до 100 метра. По време на бомбардировките на ВВ-1 и БМ-1 просто изхвърлени зад борда с помощта на кърмата или странични бомбардировачи. Недостатъчната скорост на потапяне на тези боеприпаси затрудняваше победата над вражеските подводници.
По време на войната съветските моряци използват предимно дълбоки такси, доставени на територията на страната в рамките на Lend-Lease. Американските и британските боеприпаси значително надхвърлиха съветските бомби по техните основни характеристики. Значителното увеличаване на дълбочината на подводните подводници (200-220 метра), което се превърна в обща тактика до края на войната, направи съветските боеприпаси почти безполезни. Въпреки това, трябва да се отбележи, че най-напредналите образци от тези оръжия не са били доставяни на СССР.
В наше време дълбоките такси избледняват в миналото, те се заменят с по-точни видове подводни оръжия (управляеми торпеда, ракетно-торпеда), но в същото време те все още са в експлоатация с най-големите военни сили в света. Въпреки това, преди да говорим за съвременните видове тези оръжия, ние трябва да дадем описание на дизайна на дълбоката бомба, както и да кажем няколко думи за характеристиките на тяхното използване.
Дълбочина на бомби: общо описание и основни характеристики
Дълбока бомба е вид боеприпаси, предназначени да унищожат подводниците в тяхната бойна позиция (подводница). Тя се състои от тяло, взривен заряд и предпазител. Вместо конвенционални експлозиви може да се използва ядрен заряд. Предпазителят за дълбока бомба също може да бъде различен: контакт, безконтактен или изчислен за активиране на дадена дълбочина. Често дълбоките заряди имат няколко предпазителя.
Контактният предпазител се задейства след натискане на корпуса на подводницата, безконтактен - когато боеприпасите преминават на определено разстояние от подводницата. Неконтактният предпазител може да реагира на магнитното поле на подводницата или на шума, който произвежда. Предпазителят, проектиран да работи на определена дълбочина, има хидростат, който се задейства от увеличаване на налягането и активира детонатора. Този тип предпазител ви позволява да зададете предварително дълбочината, на която ще възникне експлозията.
В опростена форма, дълбоката бомба е цилиндър, напълнен с експлозиви. Първоначално те бяха направени във формата на варел. Въпреки това, тази форма на боеприпаси е доста несъвършена, причинява ниска скорост на потъване на бомбата и, като правило, кара боеприпасите да се "преобърнат" вследствие на подводнически кораб. Хвърли калай в басейна и ще видиш какви трикове ще изпълни по време на гмуркането. Такава "акробатика" не само забавя потапянето на боеприпаси, но и значително го отвежда от точката на изхвърляне. Което, от своя страна, намалява точността на бомбардировките.
Поради хидродинамичното несъвършенство използването на цилиндрични дълбочини е отдавна изоставено. Съвременните боеприпаси от този тип са крушови или с форма на капка, обикновено те са снабдени с опашни пера - стабилизатори, което допълнително увеличава точността на използването им.
Как действа бомбата за дълбочина?
Принципът на дълбоката бомба се основава на факта, че водата, като всяка друга течност, на практика не е компресирана. Силата на земната експлозия бързо намалява, защото ударната вълна се абсорбира от въздуха и постепенно изчезва. Във водата ситуацията е различна, взривната вълна създава голям натиск, който е много ефективен дори на значително разстояние от епицентъра. Така че за унищожаването на корпуса на подводница не е задължително да бъде пряк удар (въпреки че, разбира се, е за предпочитане). Експлозия на дълбока бомба до подводница може да унищожи корпуса или значително да повреди вътрешните механизми на подводницата. Силата на експлозията постепенно намалява с увеличаване на радиуса на разпространение на ударната вълна. Ядрените бомби с най-голяма смъртоносна сила, радиусът на тяхното поражение може да достигне няколко хиляди метра.
Естествено, подводницата не се преструва, че е фиксирана цел, но по всякакъв начин се опитва да избяга от удара от дълбоките такси, насочени към него. Съвременните средства за хидроакустика позволяват на подводницата да "чуе" какво се случва на повърхността и да определи времето на бомбардировките. След това тя започва да избягва маневри, чиято цел е да избегне срещата със смъртоносни "екстри". Трябва да се отбележи, че подводницата, действаща в три измерения, може успешно да избяга от поражението на дълбочините. За да направите това, лодката може да променя дълбочината, хода, скоростта, дрейфа или замразяването, без да се движи. Легнете на дъното или отидете зигзагообразно, за да усложните анти-подводните кораби за тяхната задача. Маневрирането на подводницата по време на бомбардировките е много подобно на действие на самолет по време на ракетна атака.
Анти-подводният кораб спуска дълбоките такси сляпо, като се фокусира само върху акустиката на данните. Но акустичният контакт не е много надежден, често се прекъсва. Следователно, дълбоката бомба е много неточно оръжие, за гарантирано унищожаване на подводница, като правило са необходими стотици бомби.
Една от основните характеристики на дълбочината е скоростта на потапяне, колкото е по-висока, толкова по-ефективни са боеприпасите.
Дълбоките такси могат да се прилагат по различни начини. Първоначално те бяха просто хвърлени от кърмата на антиподводни кораби, но този метод не беше много ефективен. Често, след като попаднаха във водата, боеприпасите бяха вдигнати от кораба и значително промениха посоката на потапяне. По-късно за използването на дълбочинни такси започнаха да се използват бомбардировките с бомбардировките с различен дизайн. Обикновено това са били минохвъргачки, от които бомбите бяха изстреляни от определен ъгъл. Бомбардировачите значително увеличават ефективността при използване на дълбочинни заряди, тъй като позволяват бързо покриване на голяма част от водната повърхност със залп.
След Втората световна война са влезли в експлоатация реактивни бомби, а за боеприпаси са използвани дълбочини на ракети.
Бомба с дълбочина на струята има стабилизатор и реактивен двигател с твърдо гориво. Такива боеприпаси не само позволяват по-точно и бързо бомбардиране, но и имат висока скорост на потапяне, поради ускорението, с което бомбата влиза във водата.
Понастоящем дълбоките такси се използват не само от кораби, но и от самолети и хеликоптери. Днес руският флот е въоръжен с противоподводната бомба от PLAB-250-120. Теглото на този боеприпас е повече от 120 кг, от които 60 кг попадат на експлозиви. Също така модерни дълбочинни такси могат да бъдат доставени до мястото на използване с ракети.
От съвременните руски реактивни бомбардировачи могат да се отбележат RBU-6000 Smerch-2 и RBU-1000 Smerch-3, както и комплекс Udal-1M, който не само може да се бори с вражеските подводници, но и да унищожи вражеските торпеда и подводни саботьори.
