Boeing 777 - устройство и технически характеристики на пътнически самолети

Boeing 777 - пътнически самолет за дълги разстояния. Действа от 1995 до днес.

Преглед на салона и местоположение на най-добрите места

Купето на Boeing 777 може да побере от 301 до 407 пътници, в зависимост от разположението и възможностите за модификация на самолета. Към днешна дата най-често срещаният Boeing 777 с трикласово оформление на кабината, така че има смисъл да се разгледа този конкретен вид пътническа кабина.

С трикамерното разпределение, Boeing 777 разполага с първокласни, бизнес и икономични класове.

Първият клас (някои източници го наричат ​​бизнес класа) на самолета Boeing 777 е разположен пред пътническото отделение и е оборудван (както е показано на диаграмата) с 14 места, подредени в два реда на номера 1 и 2. Първокласната кабина има два коридора и столове тя е подредена по схемата “2-3-2”. Седалките тук са най-удобни и удобни в цялата равнина, а разстоянието между тях е достатъчно, за да разтегнете краката дори и за високите пътници. Столове в първа класа, като правило, меки, с възглавници, те са в състояние да сгънете 180 градуса, което ви позволява да превърнете столовете в удобни легла за добра почивка. В допълнение (предимно в новите модели), местата са оборудвани с мултимедийни развлекателни системи, които могат да направят полета за полет. Пътниците на първокласните самолети Boeing 777 предлагат вкусно меню с богат избор от ястия и напитки.

Първокласните седалки са най-добрите, не само заради техния комфорт, но и по местоположение. Тоалетните, като правило, са малко по-далеч от седалките на пътниците, така че ненужните опашки и свързаните с тях неудобства бяха избегнати.

Зад седалките на първия клас има салон за бизнес класа (или клас "Комфорт", както е посочено в някои източници). Този клас се провежда в четири реда, номерирани 3, 4, 5 и 6. Кабината на бизнес класа също има два прохода, а седалките се поставят по схемата “3-3-3” (с изключение на последния шести ред). Столовете в кабината на този клас са удобни, меки, оборудвани със сгъваеми гръбчета. Местата тук са оборудвани и с мултимедийни развлекателни системи, които осигуряват доста голям избор от филми, игри и музика.

Най-добрият за бизнес класа Boeing 777 са местата в третия ред (според диаграмата). Тяхното удобство се състои в това, че пред тях няма други места, което увеличава мястото за краката на пътниците. Също така никой не може да сгъне седалката назад, като по този начин ограничава това пространство. Въпреки това, за тези места има някои характеристики, които трябва да бъдат взети под внимание при резервиране на билети. Монитори и маси за хранене тук са вградени в подлакътниците, което може да бъде както недостатък, така и предимство за различните хора.

В непосредствена близост до бизнес класа се намира салон с икономична класа. Столовете тук са удобни и меки и като другите класове могат да бъдат оборудвани с мултимедийни развлекателни системи. Разстоянието между седалките обаче е значително по-малко, отколкото в други класове, въпреки че съответства на международните стандарти. Столовете от икономичен клас имат сгъваеми гръбчета, които могат да се отклоняват само под определен ъгъл. Тук има и два прохода, а седалките могат да бъдат разположени или по схемата “3-3-3” или “3-4-3”, с изключение на последните пет реда (както е посочено на фигурата).

Най-доброто за самолетите за икономична класа Boeing 777 са местата, разположени в редове 10 и 30 (съгласно схемата). Тяхното удобство се обяснява със същото като за подобни места от бизнес класа: няма други столове отпред и затова има повече от достатъчно място за краката. За пътниците в 10-редните седалки има и още един плюс: разстоянието между храната започва, като правило, от предните седалки, което им осигурява голям избор от ястия и напитки.

Не е най-добрият избор местата в икономична класа, разположени в редове с номера 28, 29 и 42. Техният „провал” се дължи преди всичко на близостта им, близо до тоалетните. Звукът от постоянно отварящи се и затварящи се врати и опашки - всичко това може сериозно да развали впечатлението за полета. И накрая, най-жалко са местата в задния ред (43), защото те са разположени между две тоалетни. Има много ограничен преглед за пътниците, който може да създаде сериозни неудобства.

История на развитието на Боинг 777

В средата на 70-те години на 20-ти век, Boeing започва разработването на три модела самолети, които би трябвало да бъдат заместители на остарелите самолети Boeing 727 и Boeing 737, както и на самолетите McDonnell Douglas (DC-10) и Lockheed (L-1011). Новите модели бяха наречени Boeing 757, Boeing 767 и Boeing 777.

Първоначално Boeing 777 беше планиран в две версии: самолети с малък обсег с капацитет за пътници от около 180 души, с обхват от около 5000 км - и междуконтинентален самолет с обхват до 9000 км. Въпреки това, работата по нея първо беше спряна, а след това напълно замразена поради трудностите, с които се сблъскаха дизайнерите при проектирането.

Компанията Boeing се фокусира върху разработването на модели 757 и 767, считайки, че създаването им е по-подходящо по това време. Въпреки това, от началото на 80-те години, когато масовото производство на Boeing 757 и Boeing 767 започна да набира скорост, необходимостта от въздухоплавателно средство, което би могло да замести остарелите DC-10 и L-1011, стана очевидно. Създаването на успешен модел на пътнически самолети на дълги разстояния би могло да гарантира заемането на свободна ниша и получаването на огромен брой поръчки. Горивото към огъня беше добавено от факта, че Airbus обяви разработването на самолет от такъв клас - Airbus A330.

В резултат беше решено да се започне разработването на нов самолет, който според първоначалния план да бъде само модификация на Boeing 767. В края на 80-те години проектът започва с името 767-X. Според резултатите, самолетът е бил получен с капацитет за пътници до 330 души и с полет до 13 000 км.

Въпреки това, според изискванията на потенциалните клиенти, проектът трябваше да бъде съкратен и започна разработването на новия Boeing 777. При създаването на самолета много внимание беше отделено на мнението на пътниците, а всички чертежи бяха направени изключително с помощта на компютърни технологии.

Развитието на Боинг 777 продължи от 1990 до 1994 година. През лятото на 1994 г. самолетът е направил първия си полет, през 1995 г. е сертифициран и през същата година започва търговската му дейност.

Модификации на двуетажната облицовка

Към днешна дата, Boeing 777 има 6 "активни" модификации и една модификация в развитието.

• Boeing 777-200 - е основен модел на лайнера, способен да приема на борда от 305 до 400 пътници (в зависимост от разположението на пътническата кабина). Обхват на полета - до 6000 км. Моделът е предназначен за вътрешни полети в САЩ, което определя сектора на своите клиенти. От началото на масовото производство досега 88 клиенти на Boeing 777-200 са доставени на клиентите. Търговската експлоатация започва през 1995 година.
• Boeing 777-200ER - модификация на лайнера с увеличен полетен диапазон (буквите ER означават разширен обхват - увеличен обхват). Също така има увеличено излетно тегло и е предназначено за международни полети. Търговското използване на Boeing 777-200ER започна през 1997 година.
• Boeing 777-200LR е модел с по-нататъшно увеличаване на полета (до 14 000 км), както и увеличено излетно тегло с 50 тона (в сравнение с модела ER). Буквите LR означават по-дълъг обхват - дълъг обхват. Действа от 2006 г.
• Boeing 777-300 - модификация на Boeing 777, която ще замени самолетите Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Увеличава капацитета на пътниците (от 368 на 451 души). Друга особеност на този лайнер е намаляването на разхода на гориво с около една трета. Търговската експлоатация на самолета започва през 1998 година.
• Boeing 777-300ER - версия на Boeing 777-300 с увеличен обхват на полета, както и голям размах на крилото. Работи с Boeing 777-300ER от 2004г.
• Boeing 777Freighter - товарна версия на самолета, направена на базата на Boeing 777-200ER. Търговската дейност продължава от 2009 година.

В момента се развива ново поколение на семейството - Boeing 777X. Известно е, че тази модификация ще има три варианта: Boeing 777-8X, който би трябвало да замени модела 777-200ER, Boeing 777-9X, който ще трябва да замени модификацията 777-300ER, както и Boeing 777-8XL, който ще бъде заместител на модели 777-200LR. Производството на първите модели трябва да започне през 2020 г.

Въздухоплавателно устройство и неговите характеристики

В структурно отношение Boeing 777 е с ниско крило с нормална аеродинамична конфигурация. Оперение - единична брадичка. Лайнерът се характеризира с това, че тялото му се състои от композитни материали с 9%, което сериозно засяга здравината на конструкцията.

Електроцентралата на самолета се състои от два двигателя на фирмите Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric (в зависимост от версията).

Спецификации за полета на Boeing 777 и неговите модификации:

заключение

Семейните самолети на Boeing 777 днес са много популярни сред световните авиокомпании. Фактът, че днес непрекъснато се подобрява старото и създаването на нови модификации, ясно показва големите перспективи на тази серия в бъдеще.

Гледайте видеоклипа: The Anatomy of a Great Deception: Global Master Edition (Ноември 2024).